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印度风力涡轮机技术研发2020-2030
印度的全国决心贡献（INDC）的目标是在2030年到2030年的非化石燃料资源的总安装发电能力的40％，并在国际技术转移和融资方面支持。这包括印度政府在2022年之前实现175GW RE的目标，标志着我们独立75年。它还旨在将GDP的排放强度从2005年的水平降低33％至35％。此外，印度汉布尔总理在最近在纽约举行的联合国气候行动峰会上，致力于将印度的重新目标增加到450 GW，这是一项更强大的气候行动计划的一部分。在2000年4月至2019年12月期间，非惯性能源获得了FDI的91亿美元。凭借政府雄心勃勃的绿色能源目标，该行业对外国和国内投资者都非常有吸引力。到2028年，印度可以看到价值5000亿美元的可再生能源的投资。
topcycle：一种新颖的高性能和燃料柔性燃气轮机循环
摘要：高压加湿的循环可以结合高运行动力和高效率。当前的工作引入了这样一个循环，即甲板周期，它提供了必要的燃烧基础设施，可以在蒸汽丰富的氛围中在较宽的燃料品种上运行。详细介绍了循环配置，并在模拟结果的基础上进行了例证。在设计条件下的操作导致高于50％（较低的加热值（LHV））和高于2100 kW/kg空气的电力效率高于50％（较低的加热价值（LHV））（称为进气气）。灵敏度分析将周期性能确定为代表性参数的函数，这为将来的操作和设计改进提供了基础。至于任何燃气轮机循环，可以通过升高涡轮机入口温度，优化节能器的热量恢复并提高工作压力来有效提高托管电力效率。最后，将Topcycle的性能与等效操作参数下的最新组合周期（CC）进行了比较。上周期的电力效率高，功率密度较高，可以将其转移到较小的植物足迹和尺寸中，因此与CC相比，在同等功率输出下的投资成本较低。
面向智能风力涡轮机运行和维护的人机物理系统
摘要：本研究提出了一个智能半自主人机物理系统 (HCPS) 的新概念，用于在工业 5.0 技术背景下操作未来的风力涡轮机。下一代风力涡轮机的复杂性呈指数级增长，需要人工智能 (AI) 来高效、一致地操作机器。当前的工业 4.0 数字孪生技术不再只是人类决策过程的唯一辅助工具，而是通过机器学习对 AI 进行高效训练，使所提系统中的数字孪生成为可能。人类智能 (HI) 被提升到监督级别，其中通过人机界面做出的高级决策在需要时会打破自主性。本文还确定并阐述了实现所提 HCPS 所必需的关键支持技术 (KET)。
风力涡轮机的旋转方向是否会影响稳定的大气边界层中的唤醒？
摘要。稳定的地层大气边界层通常以旋转的风向为特征，其中风向随着北半球的身高而顺时针旋转。风涡轮激素通过从圆形形状延伸到椭球。我们通过大型模拟研究了这种拉伸和涡轮旋转方向之间的关系。顺时针旋转，逆时针旋转和非旋转执行器圆盘涡轮机嵌入前体模拟的风场中，没有风向，并且在北半球ekman螺旋中，导致六个组合旋转旋转和风流风条件。唤醒强度，延伸，宽度和偏转取决于Ekman螺旋的子午成分与执行器盘的旋转方向的相互作用，而如果不存在veer，则圆盘旋转的方向仅略微修改唤醒。由于超级碟片旋转的效果，跨度的放大或弱化/重新转换和垂直风组件导致差异。它们也存在于唤醒的流风数和总湍流强度中。在逆时针旋转的执行器盘的情况下，跨度和垂直风组件直接在转子后面增加，从而在整个唤醒中沿相同的旋转方向产生相同的旋转方向，而其强度则下降。可以通过与兰金涡流的流向流动的简单线性叠加来解释负责此差异的物理机制。但是，在顺时针旋转执行器盘的情况下，与流动相比，近唤醒的跨度和垂直风组件被削弱甚至精通。与遥远的尾流相比，这种弱化/回归导致流动旋转强度的下风增加，甚至在近尾流中的不同旋转方向上增加了强度。
风力涡轮机和储能系统具有增强惯性响应的电力模型
摘要 - 在本文中，提出了针对临时频率SUP端口的风力涡轮机发电机（WTG）和超级电容器能量系统（ESS）的协调控制方案。惯性控制是通过使用发电机扭矩lim的 - 考虑了WTG系统的安全性，而ESS则释放其能量以补偿涡轮转子恢复过程中突然的活动功率不足。wtg是使用疲劳，空气动力学，结构，湍流（快速）代码进行建模的，该代码识别了风能系统中的涡轮机和AD装饰的机械相互作用的机械载荷。在频率支撑期间，将阻尼控制器扩展到惯性控制中，以抑制涡轮机的严重机械振荡。此外，小信号稳定性分析的结果表明，WTGESS倾向于提高整个多能电网的稳定性。本文的主要贡献将通过利用提出的控制方法来介绍，该方法结合了网格支持能力并维持涡轮机的结构设计的完整性，以进行正常操作。
反向旋转垂直风力涡轮机先进复合材料风力涡轮机叶片的制造
在过去的几十年中，风能发展迅速，目前是最有前途和经济可行的能源之一[2]。欧盟委员会的《2050 年能源路线图》指出，将增加对可再生能源技术的投资。预计到 2050 年，风力发电将比任何其他可再生能源技术提供更多的电力[3]。风力涡轮机主要可分为两大类：水平轴风力涡轮机 (HAWT) 和垂直轴风力涡轮机 (VAWT)。VAWT 类型似乎比 HAWT 更古老 [4]，但在风能行业，HAWT 类型更受欢迎，主要是因为产生的能量更多 [5]。随着人们对风能的兴趣日益高涨，VAWT 被认为是浮动海上风力涡轮机概念 [6] 和家庭用电中 HAWT 的潜在替代品。随着两种主要涡轮机类型 Darrieus 和 Savonius 垂直涡轮机的发明[4]，人们对 VAWT 的兴趣日益增加。图 1 展示了 Darrieus 和 Savonius 风力涡轮机以及 Darrieus 涡轮机的一个特殊情况——H Darrieus 转子。
采用西门子燃气轮机发电
如今，燃气轮机在应对全球变暖威胁和使能源更加绿色方面发挥着至关重要的作用。燃气轮机属于最清洁的化石燃料发电解决方案，通过提供可靠的按需电力，非常适合管理不断增加的可再生能源负载的间歇性。随着电气化趋向于完全脱碳，氢经济开始展开，燃气轮机将继续成为电网中更重要的元素。通过燃烧氢气作为燃料，无论是通过共燃还是完全取代天然气，燃气轮机都可以提供低碳甚至无碳的电力解决方案。燃气轮机在实现从化石燃料到脱碳电力系统的平稳过渡方面发挥着另一个关键作用，因为它们提供高度灵活和可调度的发电，以支持主要由间歇性可再生能源主导的电网。这些能力使燃气轮机非常适合帮助满足世界能源理事会的安全、负担得起和环境可持续能源的三难困境。未来，增加使用氢燃料将使全球数千台燃气轮机运行装置转变为可靠且环境可持续的脱碳剂。因此，现有燃气轮机发电厂和即将开发的发电厂的所有者可以对其发电厂在支持未来能源转型方面发挥的作用充满信心。
使用 IN718 修复复杂形状涡轮叶片尖端的工艺开发
涡轮叶片运行过程中最常见的缺陷之一是叶尖磨损，这会导致叶片报废。增材制造 (AM) 可以通过激光材料沉积 (LMD，也称为直接能量沉积，DED) 工艺进行修复，从而避免成本高昂的整个叶片更换。由于该应用与工业相关，因此关于 LMD 工艺所用的确切沉积策略和工艺参数的信息非常有限。本研究中使用的叶片几何形状的特点是轮廓横截面在叶片高度上的变化。此外，轮廓围绕其骨架线中心旋转，这称为扭曲。此外，轮廓沿其肌腱线向前缘移动，这称为前扫。首先，确定一组合适的工艺参数，通过这些参数可以制造无孔隙和无裂纹的 IN718 基本探头。为了将这些参数转移到涡轮叶片上，研究了各种工艺策略，这些策略既考虑了敏感的叶片几何形状，也考虑了所用生产系统的运动学。这些策略包括轮廓和舱口轨道的调整、合适的飞入和飞出策略的设计，以及悬垂生产的措施。通过将修复后的叶片与其目标几何形状与光学测量进行比较，可以评估工艺后的形状精度。总之，所用的三维构建策略能够稳定地再现扭曲和前掠，并实现足够的加工余量。因此，所开发的工艺代表了复杂叶片几何形状的叶尖损伤近净形修复的基本解决方案，可应用于其他叶片几何形状。
失谐涡轮发动机压缩机的制造建模与实验方法的评估
AFRL 空军研究实验室 AMM 制造模型 B 叶片 BTT 叶尖正时 CAD 计算机辅助设计 CARL 压缩机航空研究实验室 CFD 计算流体动力学 CMM 坐标测量机 CMS 部件模态综合 DOD 家用物体损坏 DOF 自由度 EO 发动机阶数 FEA 有限元分析 FEM 有限元模型 FMM 基本失谐模型 FOD 外来物体损坏 FRA 受迫响应分析 GMM 几何失谐模型 HCF 高周疲劳 HPC 高压压缩机 IBR 整体叶片转子 ICP 迭代最近点 LCF 低周疲劳 MMDA 改进模态域方法 MORPH 智能网格变形方法 PCA 主成分分析 PBS 参数化叶片研究 N 叶片数量 ND 节点直径 NSMS 非侵入应力测量系统 ROM 降阶模型 SDOF 单自由度 SWAT 正弦波分析技术 SNM 标称子集模式 TAF 调谐吸收器因子 TEFF 涡轮发动机疲劳设施 TWE 行波激励
皮拉图斯 PC-24 - 双引擎和涡轮发动机
表现优异，但那时负面声誉已无法克服。在 20 世纪 90 年代，超轻型喷气飞机 (VLJ)“热潮”如火如荼，至少有十几家不同的公司正在设计，其中许多是初创公司，最引人注目的是 Eclipse。Eclipse 是 VLJ 的领头羊，人们大肆宣传“天空将变暗”。我怀疑 Eclipse 能否实现这一目标，尤其是他们宣布的初始价格接近 Beech Baron。这些初创公司的大多数 VLJ 公司一个接一个地倒闭，掏空了许多存款持有人和投资者的钱包，引发了新一轮航空怀疑论者的浪潮。Eclipse 在破产并据称烧掉 10 亿美元之前认证并交付了数百架飞机。再次，这是一次巨大的商业失败，但我的一位机库邻居告诉我，他最近生产的 Eclipse 是一架很棒的飞机，速度非常快，效率很高。此外，在 20 世纪 90 年代，许多单引擎涡轮螺旋桨飞机正在开发中，作为一名 King Air 销售员，我对此持高度怀疑态度。世界上谁会想要一架只有一个引擎的涡轮飞机？哎呀，我真的