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潮汐涡轮叶片案例研究：预印本
摘要——随着海洋可再生能源产业的不断扩大，制造领域的创新也必须随之增长，以降低成本并确保新技术的经济可行性。增材制造，通常称为 3D 打印，为海洋流体动力技术的快速成型提供了一种替代方案，特别是支持美国能源部水力技术办公室的“推动蓝色经济”计划。本研究探讨了增材制造在海洋流体动力结构开发中的应用，重点是材料和打印方法的选择、设计和轴流潮汐涡轮叶片的 3D 打印翼梁的分析。由于叶片将承受的负载和恶劣的海洋环境，耐腐蚀金属被认为是理想的选择。激光金属沉积方法被认为是考虑规模的最有效和可扩展的方法。设计的翼梁使其几何形状适应叶片——这是增材制造独有的特点——并旨在作为叶片的主要结构部件。有限元模型用于研究负载条件下的应力和变形。该翼梁采用 316L 不锈钢通过直接能量沉积制造而成，并对缺陷进行了评估和记录。未来的努力将包括对翼梁进行机械测试。这项研究为使用增材制造开发海洋流体动力结构建立了基准流程，为未来的优化和技术经济分析铺平了道路。
印度风力涡轮机技术研发2020-2030
印度的全国决心贡献（INDC）的目标是在2030年到2030年的非化石燃料资源的总安装发电能力的40％，并在国际技术转移和融资方面支持。这包括印度政府在2022年之前实现175GW RE的目标，标志着我们独立75年。它还旨在将GDP的排放强度从2005年的水平降低33％至35％。此外，印度汉布尔总理在最近在纽约举行的联合国气候行动峰会上，致力于将印度的重新目标增加到450 GW，这是一项更强大的气候行动计划的一部分。在2000年4月至2019年12月期间，非惯性能源获得了FDI的91亿美元。凭借政府雄心勃勃的绿色能源目标，该行业对外国和国内投资者都非常有吸引力。到2028年，印度可以看到价值5000亿美元的可再生能源的投资。
风力涡轮机远程视觉检查解决方案
Waygate Technologies 提供设备租赁和全方位服务解决方案，以满足您的特定需求。经验丰富的现场技术人员配备了大量最新检查技术（包括机器人爬行器、视频内窥镜和各种云台变焦摄像机），可以帮助您有效地检查涡轮叶片是否存在异常，尤其是表皮层压板和承载主梁之间的异常。我们的机器人爬行器使用目视检查彻底检查任何叶片剪切，以帮助确保适当的叶片平衡和抗弯曲性。
风力涡轮机可靠性预测 - DiVA 门户
致谢 首先，我要感谢我的导师 Bahri Uzunoglu 教授和 Filippos Amoiralis 先生在我整个研究过程中给予的支持和鼓励。此外，我还要感谢 Eric Kamphues 先生给我在 MECAL Independent eXperts 进行研究的机会，以及他在我在 MECAL 期间给予的帮助。我还要感谢 MECAL Independent eXperts 和 MECAL 其他部门的所有同事，他们总是愿意回答我的问题，并用他们的知识和经验丰富我的论文。接下来，我要向我的家人表示感谢，感谢他们在我生命的最后 25 年里一直给予我爱和支持。我还要感谢乌普萨拉大学（哥特兰校区）的所有老师和工作人员，在我攻读硕士期间为我提供理论指导和个人发展做出的贡献。最后，我要感谢2012-2013风电项目管理硕士项目的每一位同学，让在维斯比的时光如此难忘，充满珍贵的时刻。
氢生产的风力涡轮机设计优化
传动系统：主轴承1和主轴承2之间的轴长度，从集线器法兰到主轴承的轴长度，高速轴长度，枢纽直径，低速 - 轴直径，低速轴壁厚，高速厚度，高速轴直径，高速轴壁板，床单厚度，床单厚度，床单厚度，底板越差异
基于实际数据的燃气轮机振动监测
摘要 燃气轮机是一种非常复杂的机械，因为它既有静态结构，又有由振动现象引起的动态行为。需要采用监测和诊断程序来识别和定位振动缺陷，以确保燃气轮机等大型旋转设备正常运行。这是必要的，以避免灾难性的故障和恶化，并确保正常运行。利用基于频谱分析的方法，本研究的目的是提供一个模型，用于监测和诊断 GE MS3002 燃气轮机及其驱动的离心式压缩机的振动。这将通过利用该技术来实现。随后，收集离心式压缩机模型的振动测量值，作为对另一种方法的建议。该方法基于神经模糊方法类型 ANFIS，旨在创建一个等效系统，该系统能够在无需咨询人类的情况下做出决策，以检测振动缺陷。尽管所调查的压缩机存在缺陷，但该程序仍产生了令人满意的结果。
用于飞机、旋翼机和无人机的电动燃气涡轮发动机
飞机或旋翼机燃气涡轮发动机某些关键子系统的电气化为下一代航空发动机提供了许多宝贵的优势，如减轻重量、降低能耗、提高子系统和整个推进系统的效率、加快响应速度、更快更容易维修、比液压和气动系统可靠性更高、减少油耗、提高有效载荷能力、降低总生命周期成本、提高可维护性、发动机维护和操作更清洁、更好地分配机载资源、为维护和客户提供实时数据、提高健康监测能力等。发动机子系统的电气化还可以开发新的创新型飞机和发动机配置，例如，去除笨重而复杂的（发动机和/或飞机）附件驱动变速箱（ADG）或为 IGV、推力反向器门或任何其他可变几何部件引入和使用更多的 EMA（机电执行器）。在发动机和子系统（如润滑系统）中集成更多更智能的传感器是另一个明显的优势（例如油渣监测传感器或油箱液位传感器）。还将讨论更多电气子系统的集成，并了解与电源和热管理相关的固有风险（参见 AVT-RTG-333“将推进、电源和热子系统模型集成到飞行器概念设计中”）。因此，建议对涡扇和涡轴子系统电气化的当前趋势进行分析，并组织关于此主题的 RSM，目的是将 AVT 小组定位在此技术发展的前沿。背景
燃气轮机系统技术员，电气 - B121 - MyNavyHR
22 年 11 月 6 日截至日期：数据来源：NMPBS(Inv)/NRMS(RE Rate)/N12(EPA/SSF)/BUPERS3(Adv Op)
支持燃气轮机数字孪生的数字几何
“数字化”、工业 4.0、数字孪生、数据驱动设计和制造将彻底改变我们的经营方式。本文在发电、燃气轮机和发电厂的工程领域考虑了这一点，并提出了一个问题：如何才能实现数字孪生。数字孪生的核心必须是基于物理的模拟，并面临三大挑战：模拟规模；模拟规模；响应数据驱动的反馈。本文将依次讨论这些问题，并说明表示和管理几何图形的能力是支持数字孪生的数字线程。我们讨论了经典 BREP CAD 的使用以及我们一直在开发的新型数字几何实体建模内核。我们举例说明了我们最近为应对这些挑战而开展的工作。