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Ph.D.计划入学通知（2024年秋季学期... 生命科学中心 ph.d.-in-in-in-design-insign-risemiss-notification-
, Smart Manufacturing, i4.0, Industrial Engineering, Computer Aided Design, Turbulence modelling, Combustion modelling, Large Eddy Simulation, Direct Numerical Simulation, Turbulence-chemistry interaction, Tribology, Laminar to turbulent transition in Hypersonic, scramjet propulsion with hydrogen and hydrogen fuel, regenerative cooling in high speed flow, Computational turbomachinery, CFD code development in high speed reacting and不反应流。
飞机系统和装配应用研究能力
We collaborate with several research centers and universities: Material and Processing Department (University of Naples – Federico II), Industrial Design Department (University of Naples – Vanvitelli), Center of Turbulence Research (Stanford, Ca), LABMEC University of Calabria, CREATE, EPFL (Lausanne, CH) We work with a network of multidisciplinary companies: Officine Meccaniche Irpine O.M.I Srl, HPD SRL，LFI SRL，Caltec Constortium
物理和物理海洋学的研究
2-异常扩散●E。demirov-海冰变化对拉布拉多海洋环境的影响。● J. Fitzgerald - A simple model of the turbulence closure problem ● K. Poduska - Physics for climate change mitigation ● L. Zedel - Ocean noise in Labrador Sea ● A. Yethiraj - Intensity fluctuation microscopy of soft materials ● S. Curnoe - Entanglement and concurrence in quantum systems ● Q. Chen - Photonic materials, devices & applications ● S. Wallin -拥挤的环境中的蛋白质折叠
通过大气中传输的多束激光非相干合成减少闪烁
光通信系统和定向能武器会受到大气条件的影响，特别是光学湍流。光学湍流主要由传播路径上的温度变化引起，会导致强度波动，通常称为闪烁。减少闪烁的一种可能方法是通过非相干组合多束激光。为此，将两束和四束 532 nm 高斯激光束组合起来，并通过热空气湍流模拟器产生的光学湍流传播。在 4 m 的传播距离上收集了组合激光束强度数据，并使用沿热空气湍流模拟器中心通道放置的热电偶估计了湍流水平。结果显示，在强湍流条件下，四光束配置中的闪烁减少了 32%，令人欣喜。
AD 2 - EGUW - 1 - 1 英国军事 AIP WATTISHAM
g. 尾流湍流间隔要求详见 RA3277。当飞机按照目视飞行规则飞行，且似乎不太可能存在适合飞行最后进近阶段的最小间隔时，管制员应告知飞行员“注意尾流湍流；建议距离为 (number) 英里”。为了减少 RT，同一尾流湍流类别的军用飞机之间将省略此传输。（“小”尾流湍流类别中两架飞机之间的建议距离为 3 海里。）
风洞中的气动声学 - GRAS 声音和振动
嵌入式湍流屏 新型 GRAS 湍流屏是实壁风洞气动声学测试的最新创新。通过将湍流的流体动力学分量衰减高达 25 dB，现在可以识别和诊断感兴趣的声学信号，并且分辨率要高得多。嵌入式湍流屏将嵌入式和嵌入式安装技术与特殊的金属丝网集成到一个单元中，并允许适应多种安装选项。• 非常高的诱导流噪声降低• 非常低的声衰减• 安装高度低• 前部或后部安装选项• 嵌入式和标准麦克风安装
文章 复杂地形上飞机安全范围的载人飞行模拟研究的大气扰动建模
摘要：ZHAW 航空中心开发并实施了一种综合了气象和地形对飞机安全范围影响的新型能源管理系统概念。在研究和教学模拟器 (ReDSim) 中构建了相应的飞行模拟环境，以测试驾驶舱显示系统的首次实施。与一组飞行员进行了一系列飞行员在环飞行模拟。通用航空飞机模型 Piper PA-28 经过修改以用于研究。ReDSim 中的环境模型经过修改，包括一个新的临时子系统，用于模拟大气扰动。为了在 ReDsim 中生成高分辨率风场，在概念研究中使用了一种成熟的大涡模拟模型，即并行大涡模拟 (PALM) 框架，重点研究了瑞士萨梅丹附近的一个小山区。为了更真实地表示特定的气象情况，PALM 由从 MeteoSwiss 的 COSMO-1 再分析中提取的边界条件驱动。从 PALM 输出中提取基本变量（风分量、温度和压力），并在插值后输入子系统，以获得任何时刻和任何飞机位置的值。在这个子系统中，还可以基于广泛使用的 Dryden 湍流模型生成统计大气湍流。本文比较了两种产生大气湍流的方法，即结合数值方法和统计模型，并介绍了飞行测试程序，重点强调了湍流的真实性；然后介绍了实验结果，包括通过收集飞行员对湍流特性和湍流/任务组合的反馈而获得的统计评估。
复杂地形上飞机安全范围载人飞行模拟研究的大气扰动建模
摘要：ZHAW 航空中心开发并实施了一种综合气象和地形对飞机安全范围影响的新型能源管理系统概念。在研究和教学模拟器 (ReDSim) 中构建了相应的飞行模拟环境，以测试驾驶舱显示系统的首次实施。与一组飞行员进行了一系列飞行员在环飞行模拟。通用航空飞机模型 Piper PA-28 经过修改以用于研究。ReDSim 中的环境模型经过修改，包括一个新的临时子系统，用于模拟大气扰动。为了在 ReDsim 中生成高分辨率风场，在概念研究中使用了一种成熟的大涡模拟模型，即并行大涡模拟 (PALM) 框架，重点研究了瑞士萨梅丹附近的一个小山区。为了更真实地表示特定的气象情况，PALM 由从 MeteoSwiss 的 COSMO-1 再分析中提取的边界条件驱动。从 PALM 输出中提取基本变量（风分量、温度和压力），并在插值后输入子系统，以获得任何时刻和任何飞机位置的值。在这个子系统中，还可以基于广泛使用的 Dryden 湍流模型生成统计大气湍流。本文比较了两种产生大气湍流的方法，即结合数值方法和统计模型，并介绍了飞行测试程序，重点强调了湍流的真实性；然后介绍了实验结果，包括通过收集飞行员对湍流特性和湍流/任务组合的反馈而获得的统计评估。
机器学习的老式框架
目的是为机器学习（ML）团队提供明确且动机的指导，该团队基于我们在经验湍流建模方面的经验。在ML外部进行建模也需要指导。mL尚未成功进行湍流建模，许多论文由于数学或物理学错误或严重过度拟合而产生了无法使用的建议。我们认为，“湍流文化”（TC）需要数年的时间来学习，而且很难传达，特别是考虑到现代缺乏仔细学习的时间；在湍流研究和建模和广泛阅读事业之后，不言而喻的重要事实很容易错过。此外，其中许多不是绝对事实，这是我们对湍流的理解以及模型与第一原理的弱连接的差距的结果。一些数学事实是严格的，但是物理方面通常不是。湍流模型令人惊讶地任意。专家之间的分歧使新进入者感到困惑。此外，通过微分方程的非平凡分析特性确定了模型的几个关键特性，这使它们无法触及纯粹数据驱动的ML型方法。最好的例子是模型在湍流区域（ETR）边缘的关键行为。我们希望在此处投放的知识可能会分为“任务”和“要求”，每个知识都结合了物理和数学。呈现了“硬”和“软”约束的明确列表。我们的重点是创建有效的产品，以增强CFD的能力，而不是出版物。首先携带了如何使用DNS数据（可能与ML结盟）的具体示例，并说明了所需的大量决策。