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205.24无人飞机系统（UAS）
a。被用于违反一个人对隐私的合理期望，如果尚未获得逮捕令，没有紧急情况和/或尚无同意。包括一些因素可能会产生对隐私期望的合理期望是：（1）该位置不向公共使用开放； （2）该地点是私人拥有的，该财产中的人有权控制对位置的访问并排除其他位置； （3）该地点是所有者采取正常预防措施维护隐私的位置。一个人对在公共场所或公开访问的地方或正常眼可以看待的地方没有合理的隐私期望。b。在很长一段时间内涉及延长或广泛的跟踪或监视，这揭示了非公开信息而没有获得逮捕令，违反了一个人的第四修正案保护。当一个人可以使用权威或逮捕令进行监视时，无人机或UAS也可以进行监视。
俄克拉荷马州无人机系统及发射效果研讨会
座谈会的语气很明显：可以迅速采购和整合Le的suas和Le。俄克拉荷马州副官托马斯·曼西诺少将的主题演讲强调了由FPV无人机在乌克兰和全球其他冲突中出现的军事革命的重要性。一般的Mancino强调了这种无人机的成本效益，多功能性，隐身，敏捷性和心理影响，并指出“ FPV的呼声正变得像子弹的sinap一样具有标志性。”
无人机系统 (UAS) 计划
在代表美国公众履行其广泛职责时，DOI 使用各种飞机（航空服务办公室网站），包括无人驾驶飞机系统 (UAS，又称无人机；OAS UAS 网站）。DOI 任务通常在偏远地区、恶劣地形和天气条件下执行，可能对人员造成危险。这些任务通常需要持续存在和快速部署，以应对紧急事件（例如野火、地震、火山、洪水、动物迁徙、搜索和救援等）。任务目标包括在不干扰或尽量减少对 DOI 管理的土地上的本地物种和游客造成干扰的情况下进行任务，同时充分利用拨款来履行其管理“人民土地”的法定义务。自 2006 年启动 DOI 现行的 UAS 项目（参见 DOI 的 UAS 集成战略计划）以来，该部门已从安全、负责任地集成无人机技术中获得了显著的效益。
UAS 和 Revit 在管道设计中的应用
垂直和水平施工的专业人员已经测试了学习型组织所提倡的提高工程质量、安全性、环境影响、交付时间和成本控制的方法。应用机器人和技术的自动化策略已成为制造业的焦点，因为它有利于提高生产率和工程质量，而且在某些情况下，不会长期影响其他因素。建筑业在某些国家/地区发挥着主导经济的作用。因此，采用无人机系统 (UAS) 和建筑信息模型 (BIM) 方法作为自动化策略在短期和长期内都具有积极的经济影响。UAS 或无人机已用于建筑环境中的货物和数据采集。如今，基础设施建设是从 UAS 实施中受益最多的项目，通过收集裂缝、障碍物、能量水平、交通和项目当前状况的视觉数据，填补了人为风险降低、数据收集速度和现实世界数字化以及 BIM 的空白。然而，基础设施领域对 UAS 应用案例的可靠性和认识存在差距。
美国阿肯色大学和马里兰州：机遇与责任 - 一份报告...
无人机系统是一种“智能机器”或机器人。全球技术研究和咨询公司 Gartner 将商用 UAS 与语音识别、虚拟和增强现实、消费智能家电和虚拟个人助理等其他技术归为一类。每一项技术都将按照自己的路径和时间在市场上成熟。总而言之，这些新兴技术将远远超越自动化，并将改变工作流程和业务。1 随着时间的推移，UAS 将发展出更高级的协作和自主性，例如以团队形式完成任务。全面接受和适应智能机器是一个长期的前景，它将带来巨大的好处和颠覆。智能机器正在创造新的机会和工作，它们将改变一些传统职业的性质。
Snipe™ 纳米无人机 - AeroVironment 公司
Snipe 专为帮助徒步部队立即获得有机战术优势而设计——翻过围墙、穿过小巷、绕过山丘。这款可折叠飞行器重量不到 5 盎司，无需组装，可在 60 秒内从机箱中取出并投入使用。两块可更换电池可提供超过 30 分钟的续航时间。Snipe 通过直观的触摸屏平板电脑进行操作，可以手动飞行或编程为 GPS 航点自主导航。每架飞行器都包括光电 (EO) 和红外 (IR) 摄像头，用于白天和夜间操作。
引入 UAS 流量的统一方法...
关于在飞行计划阶段或飞行过程中消除飞机轨迹冲突的服务，目前尚无关于如何确定飞机优先级的统一意见。虽然消除冲突可能会考虑 CAP 493 空中交通服务手册 7 中描述的 ICAO 优先级，但这并未专门考虑无人机。因此，目前尚不确定有人驾驶与无人驾驶、无人驾驶与无人驾驶的优先级（例如）：有人驾驶救生与无人驾驶救生；无人驾驶载人与无人驾驶载货；等等。对于如何处理这些问题可能存在假设，但尚未正式确定。
森林服务局 UAS 作业标准
UAS 执行指导委员会和 UAS 咨询小组 林务局已成立 UAS 执行指导委员会 (ESC) 和 UAS 咨询小组 (UASAG)，负责监督和协调林务局的 UAS 问题。UAS 执行指导委员会将包括地区执行领导以及每个副区和理事会的代表，这些副区和理事会拥有 UAS 运营、政策或收购利益。ESC 就 UAS 问题向首席和执行领导团队 (ELT) 提供建议，并就 UAS 融入林务局运营提供广泛的政策建议。ESC 将与州和联邦合作伙伴协调努力，并制定林务局关于 UAS 运营和使用的政策，包括娱乐用途或国家森林系统土地上的任何其他用途。消防和航空管理主任是 ESC 的主席，该小组每年或每两年召开一次会议，以解决与 UAS 计划相关的问题。
无人机地面碰撞严重程度评估
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UAS 标准 – 可接受的合规方式...
无人机系统 (UAS) 已在民用领域使用多年。无人机系统规则制定联合机构 (JARUS) 开发了一种新的基于风险的审批方法，该方法依赖于特定类别的所谓特定操作风险评估 (SORA)。操作授权基于使用 SORA 流程的评估，该流程评估操作的安全性，而不仅仅是飞机设计。但是，为了遵守由此产生的缓解措施，必须说服当局使用“可接受的合规手段”(AMC)。欧洲研究项目“AW-Drones”的目标是确定和评估现有标准，作为现有和即将出台的法规的可能 AMC。“AW-Drones” 的研究由一个由工业和研究机构组成的国际联盟进行。其他利益相关者支持该项目，包括欧洲航空安全局 (EASA) 和其他专家组、委员会和标准开发组织 (SDO)。本文介绍了识别 SORA 可能的 AMC 的方法和方法，包括当前的工作状态。概述了数据收集步骤和评估的结果。显示了所使用的标准并讨论了对 SORA 过程的影响。展望将详细介绍剩余的任务。介绍了在公共数据库中传播工作，该数据库将 AMC 评估结果直接提供给无人机操作员。