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系留 UAS 系统 - 海上战术优势...
GreenSight LEANIS 系统是一种模块化多无人机发射和回收系统，专为高动态移动平台而设计，例如在高海况或崎岖地形上高速行驶的小型无人或载人船舶和地面车辆。主要子系统包括多架长航时 GreenSight Dreamer 无人机、多自由度机械臂、可堆叠的无人机存储和充电舱、无人机跟踪传感器、通信和计算单元以及电源单元。LEANIS 的突出功能是它能够在高动态平台上运行，使用机载惯性传感器和机械臂来取消车辆的运动，为无人机提供稳定的连接点。此功能使 LEANIS 能够快速自主地发射和回收整个无人机群，而不会中断车辆上的现有操作。
NOAA 无人机系统 (UAS) 手册
NAS 内不符合 FAR 第 107 部分的航班可通过 FAA 颁发的 COA 获得批准，COA 包含具体规则和要求。FAA 会逐案批准 UAS 飞行操作的 COA。AOC UAS 部门是 FAA COA 申请的联系点，也是 FAA 在所有 UAS 事务上的联络人。申请包括但不限于运营计划、适航声明、空域要求、飞行员资格、无线电/通信频率、通信计划和平台详细信息。申请流程通过 FAA 在线系统进行。自 NOAA 提交 COA 申请之日起，FAA 至少需要 60 个工作日来处理 COA 申请。
UAS 和 CRM 的人为因素单元 2：无人驾驶...
5.6 检查 CRM 作为错误控制的演变 5.7 解释 CRM 的目的 5.8 探索决策行为作为 CRM 技能组合 5.9 展示对情境意识 (SA) 的理解 5.10 识别并解释标准沟通的必要性 5.11 了解可以改进功能的非技术技能
Remo-M 固定翼无人机 - Geotech 环境设备
Remo-M 是一种广泛使用的无人机系统，专为机动性、快速部署和航空测绘应用而设计。Remo-M 具有独一无二的深失速垂直着陆功能，仅需要半径 15 米的着陆区域。用户受益于飞行规划软件的简单性和直观的用户界面。倾斜图像与滚转轴万向架一起用于智能 3D 建模。Remo-M 是同类产品中最先进的固定翼无人机，可提供更高的效率、飞行任务灵活性和简单性。
无人机系统 (UAS) 创建指南...
o 事件管理 o 态势感知 o 监视 2 o 搜索和救援 o 消防和火势定位/观察 o 火灾调查（航空和红外摄影） o 通信增强 o 提供 EMS 用品，例如除颤器 • 当地应急管理 o 公共安全 o 灾前和灾后照片 o 搜索和救援 o 检查受恶劣天气/地震影响的建筑物和房屋 • 交通 o 事故和事故重现 o 交通状况监控 • 地理信息系统 (GIS) o 精确测量和制图 • 基础设施检查 o 无线电发射塔检查 o 桥梁 o 管道路线检查 • 公共建筑、设施和资产管理 o 鱼类和野生动物 o 迁徙 o 濒危物种 • 环境和自然资源 o 监测空气质量 o 侵蚀 o 危险品读数 o 核电站的放射性读数 • 文化 o 历史遗迹 o 公共事务 o 国家事件的视频和照片或公园 o 促销 • 农业 o 干旱状况 o 农作物疾病 o 昆虫侵染
AVAV UAS 情况说明书 01-17-17 - AeroVironment, Inc.
“无人机操作员看到有人在附近的路边放置简易爆炸装置……他们打电话报告，很快一支响应小组就赶到现场查看情况。仅仅知道我们有能力拯救生命这一事实，对于与 Raven 合作来说就是一个巨大的好处。”
EASA 对 UAS“认证”类别的监管概念...
图表目录 图 1 - NPA#1 对“认证”类 UAS 运行和 UAM 运行的范围 .............................................................. 8 图 2 - EASA RMT 概述，涉及电力和混合动力推进 ............................................................................. 9 图 3 - 拟议的 CS 组织 ............................................................................................................. 17 图 4 - ICAO RPS 层概念 ............................................................................................................. 18 图 5 - UA 类型设计和 CU 安装批准 ............................................................................................. 21 图 6 - “认证”类 UAS 的 CAW 一般原则 ............................................................................. 28 图 7 - IA (EU) 1321/2014 和新 DA 更新的拟议结构 ............................................................. 31 图 8 - 与法规 (EU) 965/2012 的联系 ............................................................................................. 32 图 9 - 修订现有 OPS 法规的建议方法 - 选项 #1 ............................................................................. 38 图 10 -对现有 OPS 法规的修订建议方法 – 选项 2 ...................................................................... 38 图 11 – 航空器类型、运行类型和执照类型之间的联系 ........................................................................ 40 图 12 – IRPL/APL 理论知识培训（TK）建议概念 ............................................................................. 41 图 13 – 类别/类型特定培训建议概念 ............................................................................................. 42 图 14 – 类别/类型特定培训详细概念 ............................................................................................. 43 图 15 - 每个成员国属于 EASA 范围的机场列表 ............................................................................. 52
und启动“田园项目”以推动UAS ...
创新中心的使命是推进创新思想，服务和业务的创建和发展。UND创新中心着重于新企业的商业化，经营着一个为创新者，企业家和研究人员提供空间的企业家孵化器，并帮助创始人确保获得资本的机会，以最终鼓励北达科他州和北部平原的经济发展。
对 SSMIS 高空探测 (UAS) 的评估...
实现空间NWP能力的主要障碍是缺乏近实时的中间大气状态测量来同化。在中层中唯一可用的气象观测来源是国防气象卫星计划（DMSP）特殊传感器微波成像仪/声音器（SSMIS）仪器的上部空气响料（UAS）通道提供的。 迄今为止，此数据已经未被充分利用，因为：1）典型的全局NWP模型不会跨越所需的垂直范围（表面至100 km），因此不包括中层； 2）在数据同化系统中使用的快速辐射转移（RT）模型缺乏对Zeeman效应对氧气分子与高于40 km高度的微波磁场范围内的氧气相互作用的明确处理。 社区辐射转移模型（CRTM）的版本2已实施了UAS通道所需的Zeeman分拆光谱计算。 在此海报中，我们评估了通过使用一致的剑术温度概况将辐射与CRTM计算进行比较，评估了UAS（UPP-UAS）通道新开发的SSMIS统一统一前处理器的实用性。 我们还展示了使用海军全球环境模型（NAVGEM）的示例UAS同化分析。在中层中唯一可用的气象观测来源是国防气象卫星计划（DMSP）特殊传感器微波成像仪/声音器（SSMIS）仪器的上部空气响料（UAS）通道提供的。迄今为止，此数据已经未被充分利用，因为：1）典型的全局NWP模型不会跨越所需的垂直范围（表面至100 km），因此不包括中层； 2）在数据同化系统中使用的快速辐射转移（RT）模型缺乏对Zeeman效应对氧气分子与高于40 km高度的微波磁场范围内的氧气相互作用的明确处理。社区辐射转移模型（CRTM）的版本2已实施了UAS通道所需的Zeeman分拆光谱计算。在此海报中，我们评估了通过使用一致的剑术温度概况将辐射与CRTM计算进行比较，评估了UAS（UPP-UAS）通道新开发的SSMIS统一统一前处理器的实用性。我们还展示了使用海军全球环境模型（NAVGEM）的示例UAS同化分析。
使用小型无人机进行施工工程量估算
多个交通运输部 (DOT) 报告称，他们使用无人机系统 (UAS) 作为不同施工阶段的多项任务的工具，例如施工前测绘和测量、施工进度跟踪、质量控制、数量估算、交通控制检查/监控和安全检查。几乎所有州交通运输部都在使用小型无人机系统 (小型 UAS) 来提高安全性并更快更好地收集数据 (AASHTO 2019)。UAS 的快速增长市场刺激了其在经济各个领域的应用扩展 (Zhou 2018)。小型 UAS 用于各种数量估算/验证任务，包括土方工程、库存和铺路估算。施工量估算是基础设施建设项目中一项重要的成本项目。由于土方工程和库存在很大程度上受不稳定施工条件的影响，因此它们可能会影响施工期间的成本控制。对业主和承包商来说，准确估算实际的土方工程、库存和铺路量都很重要。