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2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
U4SSC指导性人工智能的指导原则
作者还对贡献者的代表以及其代表表示感谢：来自生物多样性公约（CBD）的Oliver Hillel（CBD），来自拉丁美洲经济委员会的露西·温彻斯特（Lucy Winchester）和加勒比海经济委员会（ECLAC）（ECLAC）（ECLAC），Simone Borelli，来自食品和农业的Simone Borelli（FAO）和CRESINA BUESTINAL ITEMINA PAPPI，VICTORIA BUESINA PAPPI，TRECINA PAPPI）联合国经济和社会事务部（UNDESA）的Deniz Susar，联合国发展计划的Iryna Usava（UNDP），联合国非洲非洲经济委员会（UNECA）的James Murombedzi（UNECA）（UNECA），Guilherme Canela，来自拉丁美洲地区的地区科学局和联合国养殖的地区及其科学，MART的养殖者（Unectial for Scient and Cutheriational ottrialitiation，Mart）来自联合国环境计划金融计划（UNEP-FI）的Matthew Ulterino（UNEP），联合国气候变化框架公约（UFCCC）的Motsomi Maletjane（UNP-FI）的Matthew Ulterino（UNPCC），联合国Westerberg的Motsomi Maletjane，联合国人类定居计划（UN-HABITAT）的Pontus Westerberg，来自联合国的吉尔纳拉（UN-HABITAT），欧洲（UN National National National National Collagen）的Motsomi Maletjane（UNFCCC），欧洲（UN-HABITAT），来自联合国的Maletjane（UNFCCC） Spoljaric and Nicholas Dehod from the United Nations Industrial Development Organization (UNIDO), William Kennedy from the United Nations Office for Partnerships (UNOP), Naci Karkin from the United Nations University – Operating Unit on Policy-Driven Electronic Governance (UNU-EGOV), Sylvia Hordosch from the United Nations Entity for Gender Equality and the Empowerment of Women (UN-Women), Alexander来自世界气象组织（WMO）的Baklanov和世界旅游组织（UNWTO）的Sandra Carvao。
2023 年全球电动汽车展望：追赶气候目标
该报告得益于以下同事提供的高质量数据和支持：Thaíssa Antunes（巴西矿业和能源部）；Daniel Barber（新西兰能源效率和保护局）；Lisa Bjergbakke（丹麦系统分析中心）；Klaas Burgdorf（瑞典能源署）；Isabel Del Olmo Flórez（西班牙能源多样化和节约研究所）；Laurent Demilie（比利时联邦公共服务流动和运输部）；Albert Dessi（澳大利亚气候变化、能源、环境和水资源部）；Fatima Habib（英国零排放汽车办公室）； Nishi Hidetaka 和 Taiki Watanabe (日本经济产业省；Kaja Jankowska (波兰气候与环境部)；Federico Karagulian (意大利 ENEA)；Sylène Lasfargues (法国生态转型部)；Sky Liu (中国汽车工程学会)；Walter Mauritsch (奥地利能源署)；Gereon Meyer (德国 VDI/VDE Innovation + Technik GmbH)、Matteo Muratori (美国国家可再生能源实验室)；Andi Novianto (印度尼西亚经济事务协调部)；Elvis Octave (塞舌尔公共交通公司)；Sameer Pandit (印度能源效率局)；Hiten Parmar (南非 uYilo 电动汽车计划)；Velvet Rosemberg Fuentes (墨西哥能源秘书处)；Kitchanon Ruangjirakit (泰国国王科技大学吞武里分校)；Daniel Schaller（瑞士联邦能源局）；Daniel Thorsell（挪威公共道路管理局）；Sai Santhosh Tota（芬兰 VTT）；Luz Ubilla Borquez（智利能源部）；Katerina Vardava（希腊环境和能源部）；Alexandre Videira（葡萄牙 Mobi.E）；William Visser（荷兰企业署）。Francois Cuenot（联合国欧洲经济委员会）提供了有关技术法规的方框。
利用圆形：使用CO2驱动气候目标...
材料资源的提取和使用驱动到超过55％的全球温室气体排放量超过55％的循环经济（CE），其资源效率对于缓解气候变化至关重要。循环业务实践和模型，这些循环业务和模型等将重点放在有效的资源使用，减少废物和可重复性上，不仅减少了CO 2排放，而且还支持长期的经济可持续性。在东方合伙企业（EAP）国家（亚美尼亚，阿塞拜疆，佐治亚州，摩尔多瓦共和国和乌克兰），循环经济计划表明，有可能减少大量CO 2排放。通过拥抱这些实践和商业模式，各国正在朝着其气候目标前进，并创造了更具韧性，资源有效的经济。本次活动将探索成功在其制造实践中成功引入了清洁生产和CE策略的企业（来自欧盟的东部合伙地区）的经验，特别是针对水，材料和能源的使用效率，这有助于大幅度降低其碳发射。目的该事件将突出循环业务实践和模型如何推动CO 2减少并有助于实现气候目标，尤其是通过应用循环经济原则，这些经济原则同样是资源效率和低碳。它将展示来自东部合作伙伴国家的实践例子，在这些国家通过这些实践实现了显着的CO 2排放量。该事件的注册打开，网址为：https：//forms.gle/psz9i4pmbkqsa2we7。参与者会议将汇集来自EAP国家的政府和业务代表，这些国家已成功实施了循环经济模式，以及该领域的欧盟机构，国际组织和专家。实用信息该活动将以英语组织，并于2024年11月16日举行，从15:45至16:45在阿塞拜疆巴库的COP29座位的Unido Pavilion举行。关于EU4ENCRINCONTH，“欧洲环境联盟”（EU4ENCRINCHMENT）旨在帮助六个合作伙伴国家通过支持环境相关的行动来维护其自然资本并提高人们的环境福祉，从而证明和解锁绿色增长的机会，并设定机制，以更好地管理环境风险和影响环境风险和影响。该诉讼由欧盟资助，并由五个合作伙伴组织实施：经合组织，UNECE，UNEP，UNIDO和世界银行，其预算约为2000万欧元。行动实施期是2019 - 2024年。有关更多信息，请访问：www.eu4environment.org和/或与T.Chernyavskaya@unido.org联系Tatiana Chernyavskaya女士。
可持续发展目标指标元数据 - 联合国
海上货物以公制量测量，容器端口流量以二十英尺等效单位（TEU）测量。概念：航空：通过其统计部门的国际民航组织（ICAO）建立了标准方法和定义，以收集和报告与航空运输相关的流量（乘客和货运量）数据。这些标准和方法已被国际民航组织的193个成员国以及行业利益相关者（即航空公司和机场。国际民航组织的数据由国家和世界银行用于其开发指标。ICAO使用航空运输报告表格A，AS，B和C到达乘客和货运量以进行航空运输。指标9.1.2报告的航空数据用于预定流量。可以在ICAO统计部门批准的ICAO网站上批准的所有不同概念和元数据与航空运输报告相关的AS，AS，B和C的形式A as，AS，B和C到达乘客和货运量，以便在下面的ICAO统计部门和成员国中找到-http://wwwwwwwwwwwwwww.ica.int/sustainability/pages/pages/pages/pages/pages/pages/eapscel.celccel.-ccel。Martime定义：国际海事货运是一个指标，反映了（1）全球港口的国际货运量（出口）和卸载（进口）的总和（进口），并在公制中进行测量，以及（2）在二十英尺等于二十英尺的单位（TEU）中测量的世界端口的集装箱端口交通。数据是由联合国哥伦比亚省秘书处从各种来源收集的，包括行业，政府和专业的海上运输数据提供商和咨询公司。体积以公制和二十英尺等效单位（TEU）表示。由于国际海事货运量的数据并不广泛，仅报告了吨（而不是吨公里）和区域一级的数据。国家级别的数据可用于以二十英尺等效单位（TEU）测量的容器端口流量。概念：UNCTAD秘书处收集和编译来自各种网站和报告的数据，包括港口和行业协会和机构，国家统计局，非统计公告，政府，政府，专业机构，国际能源局（IEA）等专业机构（IEA），美国能源信息管理局（EIA），petroleum of petroleum fortrum and petrectring and finbel（epecrum and eblistrium and eblistring and eblistring and opecre）（opececrum and eblistring（epepring）（epececrum）。还从海上专业资料（例如Drewry Maritime Research（DMR），Clarksons Research Services（CRS），Dynamar和Lloyd的List List Intelligence（LLI）等海上专业来源发出的报告中收集了数据。道路，铁路，内陆水道，有关所有相关术语的定义，可以咨询UNECE/ITF/EUROSTAT词汇表的运输统计数据。该出版物的第5版可在https://unece.org/dam/trans/main/wp6/pdfdocs/glossary_for_for_transport_statistics_en.pdf
巴西 – 化工行业 - EESP CCGI
缩写列表 ABIQUIM 巴西化学工业协会 ABIFINA 巴西精细化工行业协会 ABNT 巴西技术标准协会 ACE 经济补充协议 AFFEE 出口专用制造许可 ALADI 拉丁美洲一体化协会 ANVISA 巴西卫生监管机构 ANTT 巴西国家陆路运输局 ART 技术责任注释 ASTM 美国材料与试验协会 CAMEX 巴西对外贸易商会 CAP 南方共同市场汽车政策 CEN 欧洲标准化委员会 CENELEC 欧洲电工标准化委员会 CMC 南方共同市场理事会 CMED 药品市场监管局 CNI 巴西国家工业联合会 CNA 巴西农业和畜牧业联合会 CNTT 巴西国家专题三方委员会 CONAMA 巴西国家环境委员会 CORPROSAL 卫生产品委员会 DECEX 外贸业务部，MDIC DFPC 管制产品监督委员会 EFTA 欧洲自由贸易联盟 FDI 外国直接投资 FIESP 巴西工业联合会圣保罗州 FNDCT 巴西科学技术发展基金 GHS 全球化学品统一分类及标签制度 GMC 共同市场集团、南方共同市场 IAF 国际认证论坛 IEC 国际电工委员会 IBAMA 巴西研究所
ST/SG/AC.10/30/Rev.4 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）第四修订版
前言 1. 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）是十多年工作的结晶。来自众多国家、国际组织和利益相关方组织的许多人都参与其中。他们的工作涵盖了从毒理学到防火等广泛的专业知识，最终需要广泛的善意和妥协的意愿才能实现这一制度。 2. 这项工作始于这样一个前提，即应协调现有系统，以开发一个单一的全球统一系统来处理化学品、标签和安全数据表的分类。这并不是一个全新的概念，因为根据联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会（UNCEDTG）的工作，运输部门已经基本实现了物理危害和急性毒性的分类和标签协调。然而，在工作场所或消费部门尚未实现协调，各国的运输要求往往与该国其他部门的要求不协调。 3. 推动完成这项工作的国际任务是在 1992 年联合国环境与发展会议（环发会议）上通过的，这反映在《21 世纪议程》第 19.27 段中：“如果可行，应在 2000 年之前提供全球统一的危险分类和兼容的标签系统，包括材料安全数据表和易于理解的符号”。 4. 这项工作是在组织间化学品健全管理方案（IOMC）化学品分类系统协调小组（CG/HCCS）的主持下协调和管理的。完成这项工作的技术联络点是国际劳工组织（劳工组织）；经济合作与发展组织（经合组织）；以及联合国经济及社会理事会危险货物运输专家小组委员会 (UNSCETDG)。 5. 2001 年完成这项工作后，IOMC 将工作转交给新成立的联合国经济及社会理事会全球化学品统一分类和标签制度专家小组委员会 (UNSCEGHS)。该小组委员会根据 1999 年 10 月 26 日理事会第 1999/65 号决议成立，是前 UNCETDG 的一个附属机构，后者在同一场合进行了重组，并更名为“危险货物运输和全球化学品统一分类和标签制度专家委员会”(UNCETDG/GHS)。委员会及其小组委员会每两年开展工作一次。秘书处服务由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 运输司提供。 6.联合国化学品安全标准委员会负责维护 GHS 并促进其实施。它根据需要提供额外指导，同时保持系统的稳定性以鼓励采用该系统。在其主持下，该文件定期修订和更新，以反映国家、地区和国际在将要求纳入国家、地区和国际法律方面的经验，以及进行分类和标签的人员的经验。 7. 联合国化学品安全标准委员会的首要任务是使 GHS 可供全球使用和应用。该文件的第一个版本旨在作为该系统全球实施的初步基础，已在专家委员会第一届会议（2002 年 12 月 11 日至 13 日）上获得批准，并于 2003 年以 ST/SG/AC.10/30 号公布。从那时起，GHS 每两年更新一次，以满足需求和实施经验。 8. 第一修订版（2005 年出版）包括吸入危害的新规定，以及使用预防说明和象形图以及编制安全数据表（SDS）的指导。第二修订版（2007 年出版）包括新的和修订的规定，除其他外，涉及爆炸物的分类和标签；呼吸和皮肤致敏物；吸入毒性
ST/SG/AC.10/30/Rev.4 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）第四修订版
前言 1. 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）是十多年工作的结晶。来自众多国家、国际组织和利益相关方组织的许多人都参与其中。他们的工作涵盖了从毒理学到防火等广泛的专业知识，最终需要广泛的善意和妥协的意愿才能实现这一制度。 2. 这项工作始于这样一个前提，即应协调现有系统，以开发一个单一的全球统一系统来处理化学品、标签和安全数据表的分类。这并不是一个全新的概念，因为根据联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会（UNCEDTG）的工作，运输部门已经基本实现了物理危害和急性毒性的分类和标签协调。然而，在工作场所或消费部门尚未实现协调，各国的运输要求往往与该国其他部门的要求不协调。 3. 推动完成这项工作的国际任务是在 1992 年联合国环境与发展会议（环发会议）上通过的，这反映在《21 世纪议程》第 19.27 段中：“如果可行，应在 2000 年之前提供全球统一的危险分类和兼容的标签系统，包括材料安全数据表和易于理解的符号”。 4. 这项工作是在组织间化学品健全管理方案（IOMC）化学品分类系统协调小组（CG/HCCS）的主持下协调和管理的。完成这项工作的技术联络点是国际劳工组织（劳工组织）；经济合作与发展组织（经合组织）；以及联合国经济及社会理事会危险货物运输专家小组委员会 (UNSCETDG)。 5. 2001 年完成这项工作后，IOMC 将工作转交给新成立的联合国经济及社会理事会全球化学品统一分类和标签制度专家小组委员会 (UNSCEGHS)。该小组委员会根据 1999 年 10 月 26 日理事会第 1999/65 号决议成立，是前 UNCETDG 的一个附属机构，后者在同一场合进行了重组，并更名为“危险货物运输和全球化学品统一分类和标签制度专家委员会”(UNCETDG/GHS)。委员会及其小组委员会每两年开展工作一次。秘书处服务由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 运输司提供。 6.联合国化学品安全标准委员会负责维护 GHS 并促进其实施。它根据需要提供额外指导，同时保持系统的稳定性以鼓励采用该系统。在其主持下，该文件定期修订和更新，以反映国家、地区和国际在将要求纳入国家、地区和国际法律方面的经验，以及进行分类和标签的人员的经验。 7. 联合国化学品安全标准委员会的首要任务是使 GHS 可供全球使用和应用。该文件的第一个版本旨在作为该系统全球实施的初步基础，已在专家委员会第一届会议（2002 年 12 月 11 日至 13 日）上获得批准，并于 2003 年以 ST/SG/AC.10/30 号公布。从那时起，GHS 每两年更新一次，以满足需求和实施经验。 8. 第一修订版（2005 年出版）包括吸入危害的新规定，以及使用预防说明和象形图以及编制安全数据表（SDS）的指导。第二修订版（2007 年出版）包括新的和修订的规定，除其他外，涉及爆炸物的分类和标签；呼吸和皮肤致敏物；吸入毒性
全球统一分类系统 ...
前言 1. 全球化学品统一分类和标签制度 (GHS) 是十多年工作的结晶。来自众多国家、国际组织和利益相关方组织的许多人都参与其中。他们的工作涵盖了从毒学到防火等广泛的专业知识，最终需要广泛的善意和妥协的意愿才能实现这一制度。 2. 这项工作始于这样一个前提，即应协调现有系统，以开发一个单一的全球统一系统来处理化学品、标签和安全数据表的分类。这并不是一个全新的概念，因为根据联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会 (UNCEDTG) 的工作，运输部门已经基本实现了物理危害和急性毒性的分类和标签协调。然而，在工作场所或消费者部门尚未实现协调，各国的运输要求往往与该国其他部门的要求不协调。 3. 推动完成这项工作的国际授权是在 1992 年联合国环境与发展会议 (UNCED) 上通过的，如《21 世纪议程》第 19.27 段所述：“全球统一的危险分类和兼容的标签系统，包括材料安全