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2 级和 3 级自动驾驶概念的人为因素设计指南
高度自动化为提高现有道路网络的安全性、机动性和效率提供了机会，人们对此期待已久。然而，直到开发出复杂的传感和计算系统后，此类车辆才在技术上可行。许多汽车制造商和一级供应商正在开发或测试具有某种自动化形式的车辆。为了支持机动车自动化工作，NHTSA 正在与其他 USDOT 机构协调，计划开展一项自动驾驶系统 (ADS) 研究计划，以提高机动车安全性。驾驶员车辆界面 (DVI) 设计指南是作为一项更大规模研究工作的一部分而开发的，该研究工作旨在对 2 级和 3 级自动驾驶下的驾驶员表现和行为进行初步的人为因素评估。任何机动车的安全高效运行都需要以符合驾驶员限制、能力和期望的方式设计 DVI。本文档旨在帮助 DVI 开发人员实现这些成果。
公众有意义地参与交通决策的有前景的做法
交通运输从业者有权力和义务将社区的声音纳入交通决策。本文件的目的是提供有前景的做法，以促进对有意义的公众参与的共同理解。我们的目标是促进交通专业人员的有前景的做法，将有意义的公众参与纳入交通决策过程和项目生命周期的每个阶段，包括运营和服务提供。本指南旨在支持所有交通方式的从业者，包括从事政策、规划、工程、运营、民权、环境正义和公众参与的从业者。在本文件中，我们将提示您考虑谁组成了社区以及如何有效地吸引广泛的社区成员代表。本资源应用作一个可适应的框架，以确保社区在交通决策过程中有发言权。本指南包含有前景的做法，可以帮助美国交通部资助的接受者满足《1964 年民权法案》第六章、《1969 年国家环境政策法案》（NEPA）和其他现有要求下有意义的公众参与和参与的要求。附录 A 包含对需要公众参与的现有政策和流程的非详尽概述。这可能有助于确定您可以立即采取行动实施有意义的公众参与的领域。此外，该指南可以帮助资金接受者确保公众参与是有意义的。“建设公众参与能力”部分讨论了有意义的公众参与应如何成为融入您工作和交通决策各个方面的核心组织能力。本指南强调了有意义的公众参与的诸多好处。在规划过程的早期进行有意义的公众参与，包括所有受影响社区的充分代表，这是成功交付项目的关键。公平地获得公众参与机会可确保服务不足和负担过重的人群也包括在内。这对于指导项目交付至关重要，包括 NEPA 要求审查和考虑对环境正义社区的影响。因此，本指南强调了 USDOT 资金接受者和项目发起者从一开始就有意义地让社区参与制定公众支持的、深思熟虑的部署计划和设计的价值。
自动驾驶汽车的监管环境
监管角色。定义汽车行业当前的角色对于了解它们在自动驾驶时代的应用至关重要。传统上，根据国家公路交通安全管理局的规定，联邦政府的角色涉及监管机动车和机动车设备的性能。换句话说，联邦政府监管车辆本身的安全。同时，各州和地方实体对人类驾驶员和车辆操作负有监管责任。他们通常负责为驾驶员颁发驾照、登记车辆、制定道路规则以及制定责任和保险政策。美国交通部在其 2018 年的指导文件《为交通的未来做好准备：自动驾驶汽车 3.0 (AV 3.0)》中强调了其对实体的依赖，以与这些传统角色保持一致，并指出它们通常非常适合自动化。然而，传统角色可能面临着与更高自动化水平更复杂的关系——当汽车本身在驾驶时，谁来监管和承担责任？
弱势企业目标...
美国运输部 (USDOT) 弱势企业 (DBE) 计划旨在纠正全国范围内联邦资助的公路、公交、机场和公路安全承包市场中持续存在的歧视和过去歧视的持续影响。DBE 计划的主要目标和目的是通过为社会和经济弱势群体拥有和控制的小型企业提供公平的机会来竞争联邦资助的运输合同，从而创造公平的竞争环境。地区运输部 (DDOT) DBE 目标设定方法报告总结了使用替代方法的理由、主要发现以及任何重大变化或影响，包括两个步骤：(1) 为 DBE 的相对可用性建立基数，以及 (2) 调整基数以反映过去的历史承包绩效和 DDOT 市场区域内的当前市场状况。根据 49 CFR 第 26 部分 §26.45 (b) 的要求，该机构的总体 DBE 目标基于从准备、愿意和能够 (RWA) DBE 中收集的可证明证据，这些证据与在该机构的大都市统计区 (MSA) 内运营的所有现有和活跃的 RWA 企业有关。第 3.0 节表 4“DBE 公司与所有可参与 DDOT 公路建设项目的公司的相对可用性”中列出了 RWA 公司图表。DDOT 的 DBE 目标设定方法流程的目标是确保在授予和管理 FHWA 联邦资助合同时不存在歧视，并创造一个公平的竞争环境，使 DBE 能够公平竞争这些合同，并确保 DBE 计划根据适用法律进行严格定制。本报告概述了 DDOT 在为其联邦资助合同实施种族意识和种族中立计划方面遇到的行动、挑战和成就。 DDOT 按照美国交通部《联邦法规》第 49 CFR 26.45 条的规定，制定了一份为期三年的三年期 DBE 计划目标和目标制定方法报告草案，供美国交通部联邦公路管理局 (FHWA) 审查和批准。DBE 方法报告涵盖联邦财政年度 (FFY) 2025-2027，有效期为（2024 年 10 月 1 日至 2027 年 9 月 30 日）。2.0 - 背景
罗德岛州 - 全州规划部RI部
罗德岛州全州规划（RIDSP）符合联邦非歧视法律，包括1964年《民权法》（第VI标题），1987年的《民权修复法》及相关法规，运营其计划，服务和活动。标题VI禁止在联邦辅助计划中进行歧视，并要求美国在美国，有色人种或国籍（包括有限的英语能力）的理由不得在任何计划或活动获得联邦援助的活动下受到歧视的益处，以造福或以其他方式受到歧视的收益。由联邦公路管理局（FHWA），联邦政府管理局（FTA）或两者都禁止根据年龄，性别和残疾来禁止歧视的相关联邦非歧视法律。这些受保护的类别是在RIDSP的标题VI计划中考虑的，这与联邦解释和管理一致。此外，RIDSP符合美国交通部（USDOT）政策和联邦行政命令命令的指导13166的政策和指导，为有限的英语能力的个人提供有意义的访问权限，服务和活动。
电动汽车基础设施部署计划
《两党基础设施法》（BIL）以《基础设施投资与就业法案》（IIJA）的形式颁布，于 2021 年 11 月 15 日签署成为法律，由能源和交通联合办公室管理。作为 BIL 的一部分，为国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划拨款 50 亿美元，该计划的重点是在全国范围内建立快速充电器网络，以加速电动汽车 (EV) 的普及，减少与交通相关的温室气体 (GHG) 排放，并使美国 (US) 的行业在汽车电气化生态系统中占据全球领导地位。NEVI 公式计划将在 2022 至 2026 财年 (FY) 期间向密歇根州 (MI) 拨款 1.1 亿美元，用于在该州每个指定的替代燃料走廊 (AFC) 沿线安装四个 150 千瓦 (kW) 或更大的充电器和联合充电系统 (CCS) 端口，间隔不超过 50 英里。一旦 AFC 全面建成并获得美国运输部 (USDOT) 部长的认证，剩余资金将变为可自由支配的资金，可用于任何公共道路或其他可向公众开放的区域。1
数字基础设施战略报告
美国智能交通协会 (ITS America) 很荣幸有机会发布这份报告，该报告基于我们与 Cambridge Consultants 合作完成的数字基础设施工作组的工作。ITS America 是美国唯一一个代表交通行业所有部门（公共、私人、学术和非营利组织）推动交通技术的组织。我们的会员包括州和市交通部门、交通机构、大都市规划组织、汽车制造商、科技公司、工程公司、汽车供应商、保险公司以及研究和学术大学。我们的愿景是通过交通技术和创新改变更美好的未来。更安全。更环保。更智能。为所有人。我们的工作加速了拯救生命、促进可持续发展和促进更公平交通的技术的部署。我们相信，数字基础设施的部署是我们愿景的重要组成部分，并且连接性、自动化、数据、代码和软件将使该行业能够更安全、更有效地管理和运营我们国家的实物资产。我们希望本报告能够鼓励这样的部署，并期待与美国交通部合作，发挥数字基础设施带来下一代交通基础设施的潜力。
成本效益分析 - 替代品评估
cba是一个将未来成本流与以金钱方式表示的未来收益流进行比较。此CBA使用2023年11月的英国运输评估指南（WebTAG）中建议的方法和参数值，并在20023年12月的20023年12月。本报告中的分析涉及三个步骤：（1）以2023美元的恒定成本和收益进行逐项列出，（2）应用代表货币时间价值的折现率，确保未来的预期收益和成本之间的公平比较，以及（3）和（3）总和并比较项目生命周期的总折现福利和比例，以确定其比率和差异。这个折扣过程很重要，因为成本在很大程度上是在早期的前提，并且大多数收益及时出现。对于本报告，我们以未汇总和折扣条款显示成本和福利流，尽管只有后者可以用于比较成本效益。分析期为52年，始于2024年，其通行权获取权，并于2074年结束，道路建设支出的最后一年。
NCDOT 复原力战略报告 - NC.GOV
AREA 吸收、恢复、平等访问和自适应 ASSIST 站点特定信息存储和跟踪应用程序 BOT 交通运输委员会 CRC 北卡罗来纳州沿海资源委员会 CTP 综合交通计划 DOT 交通运输部 EO 行政命令 FHWA 联邦公路管理局 FIMAN-T 交通洪水淹没制图和警报网络 GCM 全球气候模型 GIS 地理信息系统 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IPD 综合项目交付 MPO 大都市规划组织 MTP 大都市交通计划 NC 北卡罗来纳州 NCEM 北卡罗来纳州应急管理局 NCDEQ 北卡罗来纳州环境质量部 NCDPS 北卡罗来纳州公共安全部 NCDOT 北卡罗来纳州交通运输部 NCDWR 北卡罗来纳州野生动物资源部 NCHRP 国家合作公路研究计划 NBI 国家桥梁清单 NCORR 北卡罗来纳州恢复和恢复办公室 NOAA 国家海洋和大气管理局 RP 研究项目 RPO 农村规划组织 TPD NCDOT 的交通规划部 SERT 州应急响应小组 STC 战略交通走廊 STIP 州交通改善项目 TIMS 交通信息管理系统 USACE 美国陆军工程兵团 USDOT 美国交通部