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数字基础设施战略报告
美国智能交通协会 (ITS America) 很荣幸有机会发布这份报告，该报告基于我们与 Cambridge Consultants 合作的数字基础设施工作组的工作成果。ITS America 是美国唯一一个代表交通行业所有部门（公共、私营、学术和非营利）推动交通技术的组织。我们的会员包括州和市交通部门、交通机构、大都市规划组织、汽车制造商、技术公司、工程公司、汽车供应商、保险公司以及研究和学术大学。我们的愿景是通过交通技术和创新改变更美好的未来。更安全。更环保。更智能。为所有人。我们的工作加速了拯救生命、促进可持续发展和促进更公平交通的技术的部署。我们相信数字基础设施的部署是我们愿景的重要组成部分，并且连接性、自动化、数据、代码和软件将使该行业能够更安全、更有效地管理和运营我们国家的实物资产。我们希望本报告能够鼓励这样的部署，并期待与美国交通部合作，发挥数字基础设施带来下一代交通基础设施的潜力。
北弗吉尼亚零排放巴士战略计划
▪ APTA – American Public Transportation Association ▪ ART – Arlington Transit ▪ BEB – Battery electric bus ▪ CBA – Cost-benefit analysis ▪ CNG – Compressed natural gas ▪ CTB – Commonwealth Transportation Board ▪ CUE – City of Fairfax City-University Energysaver ▪ DASH – Alexandria Transit Company ▪ DDOT – District Department of Transportation ▪ DOE – U.S. Department of Energy ▪ DRPT – Department of Rail and Public Transportation ▪ EPA – U.S. Environmental Protection Agency ▪ EV – Electric vehicle ▪ FCEB – Fuel cell electric bus ▪ FTA – Federal Transit Administration ▪ FY – Fiscal year ▪ ICE – Internal combustion engine ▪ IIJA – Infrastructure Investment and Jobs Act ▪ IRA – Inflation Reduction Act ▪ kW – Kilowatts ▪ kWh – Kilowatt hours ▪ LCT – Loudoun County Transit ▪ MTA – Maryland Transit Administration ▪ MWCOG – Metropolitan Washington Council of Governments ▪ NVTA – Northern Virginia Transportation Authority ▪ NVTC – Northern Virginia Transportation Commission ▪ OEM – Original equipment manufacturer ▪ P3 – Public-private partnership ▪ PRTC – Potomac and Rappahannock Transportation Commission ▪ RFI – Request for information ▪ RFP – Request for proposal ▪ SAE - 汽车工程师协会▪TPB - 运输计划委员会▪UP - 未经请求的建议▪USDOT - 美国运输部▪VDOT - VDOT - 弗吉尼亚州交通运输局▪WMATA - 华盛顿大都会地区运输局 -
第六章计划 - wsdot - | WA.gov
在美国，任何人不得因种族、肤色或国籍而被排除在任何接受联邦财政援助的计划或活动中，或被剥夺其应得的利益，或在其下受到歧视。美国司法部 (USDOJ) 作为联邦政府的第六章协调机构，在 28 CFR 第 42 部分实施了第六章计划。所有联邦机构均需颁布“普遍适用的规则、法规或命令”以实现该法规的目标。美国交通部在 49 CFR 第 21 部分实施了第六章计划。华盛顿州交通部作为接受联邦援助的州交通机构，必须为所有通过其获得联邦援助的次级受助人建立第六章合规计划。华盛顿州交通部的公平与民权办公室 (OECR) 负责发起和监督第六章活动、准备所需报告以及执行其他州交通机构的职责。所有 WSDOT 人员都将协助 WSDOT 的 Title VI 计划协调员有效实施 Title VI 计划。WSDOT 的 Title VI 计划协调员的联系方式如下：联系信息 Jackie Bayne Title VI 计划协调员 310 Maple Park Avenue SE PO Box 47314 Olympia, WA 98504-7314 (360) 705-7090 TitleVI@wsdot.wa.gov 传真 360-705-6801 华盛顿州中继 711
能源效率和可靠性解决方案...
15.补充说明 合作伙伴：康涅狄格州交通部：工程建设局和公共交通局；康涅狄格州科学与工程学院；康涅狄格州交通研究所/清洁能源工程中心、康涅狄格大学。与美国交通部、联邦公路管理局合作编写。16.摘要：本研究的目的包括检查纽黑文铁路线上三个主要铁路站场以及站台车站的设施的能源消耗，并确定铁路运营/设施的能源效率和成本节约机会。本研究将重点关注确定提高能源效率和可靠性的机会和选择。将推荐考虑到康涅狄格州铁路运营/设施需求的降低能源成本和对化石燃料的依赖的解决方案。主要结论包括：C T DOT 应指派一名工作人员担任能源经理，负责领导所有铁路设施/车站的能源效率和节约工作，并将这些工作的重要性纳入部门文化。在能源经理的领导下，C T DOT 应实施一项全面的流程，以利用铁路设施/车站的能源效率和可靠性机会。此过程应包括对设施进行定期能源审计，制定能源管理计划，并将调查结果纳入资产管理计划。项目规划、工程和设计、施工以及在设施/车站进行的铁路运营都应纳入此过程。重要的是，应评估计划和项目，并将结果纳入未来规划。
2020 年至 2040 年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和客车的技术、可持续性和营销
13. 报告类型和涵盖期最终报告（2018 年 12 月 - 2020 年 2 月） 14. 赞助机构代码 USDOT OST-R 15. 补充说明 DOI：https://doi.org/10.7922/G2H993FJ 16. 摘要本研究的目的是预测电池电动和燃料电池技术在中型和重型汽车市场的引入，并确定哪些市场最适合每种技术以及哪些因素（技术、经济、运营）对其成功引入最为关键。使用可再生能源发电和生产氢气是分析的关键考虑因素。详细回顾了电池电动和氢/燃料电池技术的现状，并预测了这些技术的未来。基于对各种电动汽车的详细模拟，描述了各种类型的公共汽车和卡车的设计和性能。使用 EXCEL 电子表格计算每种公交车/卡车类型的总拥有成本 (TCO)，并预测 2020-2040 年的市场前景。结论是，在任何电动汽车与相应的柴油汽车具有成本竞争力之前，电池的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦时，燃料电池系统的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦。如果使用电池可以满足车辆的行驶里程要求（英里），那么电池电动公交车和卡车的长期经济效益看起来比燃料电池/氢动力方案更有利。这主要是因为使用电力的能源运营成本（美元/英里）明显低于氢动力。17. 关键词 电池电动汽车、燃料电池汽车、卡车、公交车、可持续燃料、氢气储存和生产
顾问服务协议
本协议由中部地区委员会（以下简称“MARC”）与 _____________（以下简称“顾问”）签订，自 MARC 执行董事或其指定人员签署之日起生效。兹证明：鉴于 MARC 正在开发 [项目名称]（以下简称“项目”），且 MARC 希望聘请顾问为 MARC 提供某些服务，作为 MARC 开发和管理该项目的一部分；鉴于顾问和 MARC 已就顾问将向 MARC 提供的服务以及顾问将就此类服务获得的费用达成一致，所有条款均如本协议所述；鉴于该项目涉及 [发起人]（以下简称“城市”），部分资金来自美国交通部（USDOT），特别是联邦交通管理局（FTA），因此，须遵守适用的联邦要求和法规；因此，考虑到此处包含的相互契约，双方现在达成如下协议： 1. 服务范围 顾问应尽商业上合理的努力，在附件 A 规定的时间范围内提供附件 A 中所述的服务（以下统称为“服务”）。但是，在顾问收到 MARC 发出的书面通知并指定服务开始日期（“开始日期”）之前，顾问无义务开始任何服务，附件 A 中规定的任何时间范围应从开始日期开始并算起。 2. 履行时间 顾问应在 MARC 发出书面“开始通知”后开始提供服务，并应在 [年] [月] [日] 前勤勉地提供所有服务并满足附件 A 中规定的所有期限，以使 MARC 合理满意。 3. 不可避免的延误 如果任何服务的完成不可避免地被延迟，MARC 应将本协议的完成时间延长不少于顾问可原谅延迟的天数。只有在延迟不是合理预期在顾问履行服务期间或与顾问履行服务有关时发生的、不是直接或实质上由顾问的错误或疏忽行为造成的、或属于不可抗力事件的情况下，延迟才是不可避免的。
项目叙述：柯林斯堡市智能电网电动汽车充电管理解决方案 a. 概述/项目描述 加速车辆
项目叙述：柯林斯堡市智能电网电动汽车充电管理解决方案 a. 概述/项目描述 加速的汽车电气化和分布式能源为动态平衡电网资源带来了新的挑战，并推动了公用事业投资成本的大幅增加，同时引发了对电网可靠性的担忧。柯林斯堡市的目标是在提供可靠且经济实惠的电力服务的同时，推动全市汽车电气化。先进的智能电网系统能够了解分布式汽车充电需求和限制以及本地电网配电瓶颈，这对于支持可靠的电力服务至关重要，而无需过度建设新的基础设施。该市寻求为其目前运营的 40 多辆电动汽车（包括两辆电池电动公交车 (BEB)）实施智能电网电动汽车 (EV) 充电管理解决方案，这将展示有效的负载和需求平衡，并提供一种随着服务区内电动汽车数量的增加而最大限度降低纳税人成本的方法。鉴于该市直接拥有并运营电力公司和公共交通机构的地位，它拥有独特的机会全面应对其在从电力系统和车队管理角度为各种市政车队通电时面临的挑战。管理城市中新电动汽车车队的充电使电力公司能够通过现有的电力基础设施增加能源使用量，从而对电力公司费率产生下行压力并为社区成员带来好处。此外，随着该市扩大其各种市政车队中的电动汽车数量，它已经发现了电动汽车特有的运营和管理挑战，这些挑战将随着其电动车队的推进而继续增加。拟议项目解决了电力公司和车队管理者面临的这些挑战，包括电网影响和基础设施升级以支持车队充电、最大限度地降低城市车队车辆的当前和未来能源成本、车辆充电周期以确保可靠运行和最大资产寿命，以及电动车队运营的数据收集以支持资本和运营规划。该项目通过以下方式推进了 USDOT SMART 拨款计划的优先事项：
美国智能交通系统
2023 年 12 月 22 日 Sean Conway 国家电信和信息管理局副总法律顾问 1401 宪法大道，西北 华盛顿特区 20230 事由：国家频谱战略实施，案卷编号 NTIA-2023-26810 美国智能交通协会 (ITS America) 专注于推进智能交通技术的研究和部署，是全国倡导交通系统技术现代化的主要机构。我们很荣幸有机会就国家电信和信息管理局 (NTIA) 就制定 NTIA“国家频谱战略”实施计划征求公众意见的请求发表评论。ITS America 成立于 1991 年，是美国交通部 (USDOT) 在技术创新和新兴交通技术方面的联邦咨询委员会。ITS America 是美国唯一一个代表所有部门（公共、私人、学术和非营利组织）推动交通技术的组织。我们的会员包括州和市交通部门、公共交通机构、大都市规划组织、汽车制造商、科技公司、工程公司、汽车供应商、保险公司以及研究和学术大学。我们的会员工作重点关注网联和自动驾驶汽车技术、智能和数字基础设施、电动汽车等可持续技术以及其他支持公共交通和货运的移动出行技术。我们致力于实现国家“零伤亡愿景”的目标，消除道路上的死亡和重伤事故；致力于建设一个更加可持续、更具韧性、更能适应气候变化的世界；致力于建设一个社区能够公平且负担得起地获得交通和关键服务的世界。ITS America 高度赞扬国家电信和信息管理局 (NTIA) 为制定和实施国家频谱战略 (NSS) 所做的努力，该战略全面满足了依赖频谱的服务和任务的需求，其中包括先进的交通技术。我们很高兴看到 NSS 承认交通使用和频谱需求“对国家至关重要，必须保护其免受有害射频干扰，以确保高水平的服务可用性并最大程度地服务于公众利益”。本声明体现了 ITS America 协会在 NSS 发布前向 NTIA 提交的意见（可在此处查阅）的精神。ITS America 协会将继续支持这些意见中概述的方法，并相信 NTIA 完全有能力推动基于频谱的交通安全服务的成功部署。
Sarah M. Kaufman - curriculum vitae
Kaufman，S.，Krawczynski，M.，Kanengiser，H。和James，T。（01/2024）。 加速进度：使所有纽约人都可以使用过境。 nyu rudin运输中心，由大都会运输局和1级USDOT研究中心C2SMART支持。 Kaufman，S.，Zimmerman，R.，Ozbay，K.，Smith，A.，Lambson，S.，Jeng，E。，＆Curry，C。（06/2023）。 从水牛暴风雪中学到的教训。 布法罗市长拜伦·布朗（Byron Brown）委托 nyu rudin运输中心。 Kaufman，S。（06/2023）。 自治城市主义原则，纽约州鲁丁运输中心，由Nuro赞助。 Kaufman，S.，Chow，J.，Liu，B.，Yamron，A。，＆Geck，M。（08/2022）。 纽约市的AVS：一个政策框架。 NYU RUDIN运输中心。 Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。Kaufman，S.，Krawczynski，M.，Kanengiser，H。和James，T。（01/2024）。加速进度：使所有纽约人都可以使用过境。nyu rudin运输中心，由大都会运输局和1级USDOT研究中心C2SMART支持。Kaufman，S.，Zimmerman，R.，Ozbay，K.，Smith，A.，Lambson，S.，Jeng，E。，＆Curry，C。（06/2023）。 从水牛暴风雪中学到的教训。 布法罗市长拜伦·布朗（Byron Brown）委托 nyu rudin运输中心。 Kaufman，S。（06/2023）。 自治城市主义原则，纽约州鲁丁运输中心，由Nuro赞助。 Kaufman，S.，Chow，J.，Liu，B.，Yamron，A。，＆Geck，M。（08/2022）。 纽约市的AVS：一个政策框架。 NYU RUDIN运输中心。 Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。Kaufman，S.，Zimmerman，R.，Ozbay，K.，Smith，A.，Lambson，S.，Jeng，E。，＆Curry，C。（06/2023）。从水牛暴风雪中学到的教训。nyu rudin运输中心。Kaufman，S。（06/2023）。 自治城市主义原则，纽约州鲁丁运输中心，由Nuro赞助。 Kaufman，S.，Chow，J.，Liu，B.，Yamron，A。，＆Geck，M。（08/2022）。 纽约市的AVS：一个政策框架。 NYU RUDIN运输中心。 Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。Kaufman，S。（06/2023）。自治城市主义原则，纽约州鲁丁运输中心，由Nuro赞助。Kaufman，S.，Chow，J.，Liu，B.，Yamron，A。，＆Geck，M。（08/2022）。 纽约市的AVS：一个政策框架。 NYU RUDIN运输中心。 Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。Kaufman，S.，Chow，J.，Liu，B.，Yamron，A。，＆Geck，M。（08/2022）。纽约市的AVS：一个政策框架。NYU RUDIN运输中心。 Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。NYU RUDIN运输中心。Kaufman，S.，Shermansong，A。，＆Cowan，N。（02/2022）。 对流动性的粉红色税：创新机会。 NYU RUDIN运输中心。 从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。 通勤选择是将基本工人带到前线的关键。 forbes.com。 取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. 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K.＆Wise，R。（2020年7月）。 纽约市冠状病毒期间的运输。 NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。NYU RUDIN运输中心。从https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-mobility-opportunities-for for Innovation Kaufman，S。（08/2020）中检索。通勤选择是将基本工人带到前线的关键。forbes.com。取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/08/22/coronavirus-sential-worker Transportation-wortration-choice-choice-choice-choice-redundancy kaufman，S.，Moss，Moss，Moss，M.，M.，McGuinness，K.，K.，K.，K.，K.，K. K.＆Wise，R。（2020年7月）。纽约市冠状病毒期间的运输。NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。 200年历史的回答我们2020年的危机。 forbes.com。NYU RUDIN中心和Sam Schwartz工程。200年历史的回答我们2020年的危机。forbes.com。取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/transportation-during-coronavirus-nyc kaufman，S。（05/2020）。取自https://www.forbes.com/sites/sarahkaufman/2020/05/05/16/the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-to-crisis-crisis kaufman，S.，Polack，C。和Campbell，C。，＆Campbell，G。（11/2018）。粉红色的交通税：妇女在流动性方面的挑战。NYU RUDIN运输中心。 取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-transportation-womens-womens挑战Mobility-Mobility Kaufman，S.，Simon，J。，＆Aboaf，C。（12/2017）。 将创新带到帕拉特兰特。 NYU RUDIN运输中心。 取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/bringing-innovation-paratransit kaufman，S.，Moss，M. （11/2015）。 流动性，经济机会和纽约市社区。 NYU RUDIN运输中心。 从检索NYU RUDIN运输中心。取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/pink-tax-transportation-womens-womens挑战Mobility-Mobility Kaufman，S.，Simon，J。，＆Aboaf，C。（12/2017）。将创新带到帕拉特兰特。NYU RUDIN运输中心。 取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/bringing-innovation-paratransit kaufman，S.，Moss，M. （11/2015）。 流动性，经济机会和纽约市社区。 NYU RUDIN运输中心。 从检索NYU RUDIN运输中心。取自https://wagner.nyu.edu/impact/research/publications/bringing-innovation-paratransit kaufman，S.，Moss，M.（11/2015）。流动性，经济机会和纽约市社区。NYU RUDIN运输中心。 从检索NYU RUDIN运输中心。从
2024-2025 财政年度提案征求书
概述 国家交通网络安全和弹性中心 (TraCR) 是美国交通部 (USDOT) 国家大学交通中心 (UTC)。TraCR 的使命是为国家交通系统建立坚固的网络攻击防御。克莱姆森大学领导 TraCR，并有其他八所合作机构：本尼迪克特学院、佛罗里达国际大学、摩根州立大学、普渡大学、南卡罗来纳州立大学、阿拉巴马大学塔斯卡卢萨分校、加州大学圣克鲁斯分校和德克萨斯大学达拉斯分校。TraCR 的愿景是引领网络安全和弹性的发展，确保为交通系统和基础设施提供强大的保护，以抵御当前和新出现的威胁。2024-2025 财政年度的资助周期是 TraCR 的第二个竞争性项目选择周期，我们将为此向九所参与大学发布此提案征求书 (RFP)。每个提交的潜在资助项目都必须遵守该中心以下四个研究重点中的一个或多个。对于在 2023-2024 资助周期中获奖的项目，如果希望将项目延续到第二年，则必须使用提供的相同模板提交包含新任务的新提案。现有项目不能保证获得资金，此类提案将经过相同的同行评审评估流程，并且第一年的表现将是一个关键因素。此类提案必须包括前一年获奖项目的具体结果和产出。但是，强烈鼓励在本资助周期提出新的提案想法。本资助周期的研究重点在 2024-2025 资助周期中接受审议的所有研究提案都应关注 TraCR 的核心使命宣言：开拓网络安全和弹性的进步，确保为交通系统和基础设施提供强有力的保护，以抵御现有和新出现的威胁。我们将考虑资助包含该中心提出的一个或多个核心重点的项目：重点 1：安全性和弹性重点 2：用户和数据隐私重点 3：社会和环境重点 4：新兴的量子计算威胁和机遇多校区合作和技术转让要求我们特别鼓励跨多个合作机构的合作提案，具体要求至少两个机构之间的合作。除了拟议的研究任务之外，所有项目还应包含技术转移计划，以便本周期资助的项目能够产生超出当前研究任务的影响。