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HALT 测试报告 - Technologic Systems
HALT 过程中发现的故障模式和弱点的要点：热步进应力：• 冷步进应力 - 在 -60°C 时，4 个测试项目中的 3 个的闪存中出现损坏的数据。• 热步进应力 - 在 +120°C 时，所有四个 UUT 的串行和以太网通信均丢失。当时注意到 UUTA 正在自动重启。其他 UUT 可能也在重启，但没有注意到。快速热转换：• 此测试期间未发现任何问题。振动步进应力：• 在 10 Grms 和 20 Grms 时，UUT 有时会自行重启。这可能是由于振动影响了 PCB 上的电源连接器。（第 3 天的组合环境测试使用焊接电源连接到 UUT 代替电源连接器。请参阅第 9.6 段中的结果。）• 在 30 Grms 及更高时，发现与 USB 通信相关的故障。 • 在 40 Grms 及更高水平时，UUT 开始自行重启。还看到一次以太网测试失败。组合环境：• 最初，在低振动水平下，UUT 在 PCB/PS 连接器接口处具有间歇性电源连接。移除连接器并将 PS 线直接焊接到 PCB 引脚上。这解决了该问题。• 在前两个循环中，温度上限为 +110°C，但在该水平下，尝试与 UUT 通信时出现许多问题。当温度降回 +100°C 时，通信重新建立。• 在温度循环的冷部分，振动时，USB 测试出现问题。USB 连接器无法处理振动 - 这是业界已知的问题。
ADTS-3350 空气数据测试仪 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3350 系列设计有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。ADTS 具有飞机选择模式，允许操作员选择预装或定制的飞机或 UUT。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以创建测试配置文件以进行常规测试，从而提高测试一致性。
ADTS-2000 空气数据测试仪 | Raptor Scientific
保护和安全功能 ADTS 的设计具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。ADTS 具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。配备压力释放阀和负 Qc 阀，以保护 ADTS 和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离 - 前面板手动排气阀可以安全地将测试装置和 UUT 排放到环境中。
MIL-STD-1519.pdf - DSI International
目录 封面 批准单 接收索引 配置文档 通用数据 uUT 设计数据 uUT 测试数据 uUT 接口要求 电气接口 机械接口 性能特性 测试信息 图纸 外形图 单元（主）装配图 详细和附加图 模块/子组件示意图 内部/计算机接线图 低电压示意图 子组件图 接线图 功能块图 测试缺陷图 配置通道 TRD 修订版 TRC 编号 0ss lgn=nc TRD 完整性
ADTS-3300JS 空气数据测试装置 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3300JS 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。该软件具有内置的飞机选择功能，允许操作员为 UUT 设置测试设置。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以为常规测试创建测试配置文件，从而提高测试一致性。
ADTS-3350ER 空气数据测试仪 - AvionTEq
保护和安全功能 ADTS-3350 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。万一测试装置断电，UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。ADTS 具有飞机选择模式，允许操作员选择预装或定制的飞机或 UUT。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以为常规测试创建测试配置文件，从而提高测试一致性。
ADTS-2000 数字大气数据测试仪
保护和安全功能 ADTS-2000 具有硬件和软件安全功能，可在测试时提供最大程度的保护。测试装置具有输入压力调节、超量程、超限和过压保护功能。微孔过滤器和筛网可防止碎屑进入系统。测试装置配备压力释放阀，以保护气动系统组件和被测单元 (UUT) 免受损坏。如果测试装置断电（这种情况很少发生），则 UUT 将被隔离。然后可以使用前面板上的手动排气开关将测试装置和 UUT 安全地排到环境中。该软件具有内置的飞机选择功能，允许操作员为 UUT 设置测试设置。设置后，软件会自动限制特定被测飞机的范围和速率。可以安装测试配置文件进行常规测试，从而提高测试一致性。
HALT 测试报告 - Technologic Systems
7.2 温度测试设置 在热测试期间，使用 4 英寸铝制管道将来自腔室的气流引导到 UUT 上。这样可以在热阶跃应力期间实现更好的温度稳定性，并在快速热转换过程中实现更快的升温速率。UUT 使用 ½ 英寸支架安装在 ½ 英寸板上，该板用螺栓固定在振动台上。将热电偶连接到 UUT 以监测产品在不同位置的温度。其中两个电路板连接了电压监测线以监测 3.3VDC。热电偶放置位置和电压监测线的位置位于下表中。说明温度测试设置的图片位于附录 A 中。
未发现故障事件的原因和成本 - SMTnet
摘要 当系统级测试（例如内置测试 (BIT)）指示故障但在维修期间未发现此类故障时，会发生未发现故障 (NFF) 事件。随着越来越多的电子设备受到 BIT 的持续监控，间歇性故障更有可能触发要求采取维护措施，从而导致 NFF。NFF 经常与误报 (FA)、无法复制 (CND) 或重新测试 OK (RTOK) 事件混淆。NFF 是由 FA、CND、RTOK 以及许多其他复杂因素引起的。尝试修复 NFF 会浪费宝贵的资源、损害对产品的信心、造成客户不满，而且维修质量仍然是个谜。以前的研究表明，大多数要求采取维修措施的故障迹象都是无效的，这使问题更加复杂。NFF 可能是由实际故障引起的，也可能是误报的结果。了解问题的原因可能有助于我们区分可以修复的被测单元 (UUT) 和不能修复的被测单元 (UUT)。在计算真正的维修成本时，我们必须考虑尝试修复无法修复的 UUT 而浪费的精力。本文将阐明这种权衡。最后，我们将探索以经济有效的方式处理 NFF 问题的方法。简介 系统级测试有多种形式，并且出于各种原因而运行。在生产中，运行系统测试是为了确保产品已准备好供最终用户使用，在军事术语中通常称为准备发布或 RFI。它还用于确保持续运行，并以内置测试 (BIT) 的形式实现。由此可见，当最终用户执行正常系统操作时，系统测试也可视为正在运行。他/她可能会观察到异常和不一致，从而需要采取修复措施。我们在本文中使用的系统级测试将涵盖所有这些形式。当系统级测试失败时，一个或多个被测子系统单元 (UUT) 被怀疑是系统故障的根源。系统级维修包括更换可疑的 UUT 并将更换的 UUT 发送到仓库级维修设施，通常是工厂。图 1 显示了系统级测试中发现的故障结果，它们在持续性故障和未发现故障之间分布。持续性故障 (PF)，有时也称为确认故障，是导致系统级测试失败并将导致仓库中的 UUT 也发生故障的故障。NFF 有两类。我们称它们为持续性故障，以表明系统级故障持续到车库。相反，NFF 将在车库通过 UUT 测试。如 [1] 中所述，大多数系统测试失败都是由系统级误报 (FA) 引起的。[2] 详细介绍了由间歇性故障 (IF) 导致的 NFF。图 1 还说明了逃避系统级测试的故障。它们在系统级创建 NFF。这种现象的常见情况是计算机挂起，通过重新启动软件可以“修复”。没有采取任何维护措施，也没有任何子系统返回车库或工厂，因此 NFF 不会渗透到车库。除非问题重复多次，否则将被视为正常异常，并避免可能导致维修站出现 NFF 的情况。为了避免混淆，理解我们在本文中使用的术语非常重要。未发现故障 (NFF) 是指 UUT 在维修站测试站通过第一次测试的情况。间歇性故障 (IF) 是仅在某些条件下暴露的真实故障。当它们不暴露时，会导致 NFF。误报 (FA) 是在系统级别指示没有故障的故障。[3] 或者，FA 可以定义为在不需要任何维护操作时发出维护操作请求。[1] 系统级 FA 可能会将一些子组件送往维修站进行维修，或者如果结果受到质疑，则再次运行相同的系统级测试以获得对结果的信心。当系统级测试运行多次时，它会增加区分 FA 和 IF 的可能性，使得返回维修站的 UUT 更有可能是 IF 的结果。
空间应用多分量力测量的实际考虑 - 第 1 部分
• 传统振动测试将输入加速度控制在飞行数据的频率包络中。将测试加速度响应限制在预测的飞行加速度响应范围内高度依赖于分析，并且通常需要限制许多位置的加速度响应 - 大型测试项目。如果 UUT 损坏，可能会导致过度测试、破坏、过度设计和/或成本/进度影响。