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纽约州立大学上州分校的经济和社区影响
2018 财年，纽约州立大学上州分校对纽约州的整体经济影响达到 25 亿美元，其中 12 亿美元直接来自其运营预算，另外还有 13 亿美元的间接和诱导影响。在过去 10 年中，这一数字增长了 50%。纽约州立大学上州分校的直接和间接就业影响总计 18,321 个工作岗位，在过去十年中增长了 30%。纽约州立大学上州分校为州和地方政府带来的收入超过 1.6 亿美元，贡献增长了 86%，打破了非营利组织不为税收做出贡献的观念。
实施失事预防和恢复培训的指导材料和最佳实践，第 2 版
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上游石油（石油和天然气）行业监管负担审查 - 研究报告
附框 1.1 澳大利亚政府监管委员会的监管改革议程 3 1.2 各种形式的商业监管 5 2.1 石油和天然气产品的类型 13 3.1 政府监管的理由 30 3.2 良好监管实践的原则 35 3.3 成本效益分析的重要性 36 4.1 定义联邦、沿海和内陆水域 46 4.2 西澳大利亚州的统一石油立法 51 4.3 国家海上石油安全局 55 4.4 政府审查 60 4.5 北部发展工作组 63 4.6 项目开发审批系统的基廷审查 68 5.1 资源管理干预的隐含理由往往存在矛盾 85 5.2 定义“良好油田实践” 86 5.3 最终油田采收率 88 5.4 谈判程序权概述 112 6.1生态可持续发展的原则 120 6.2 布劳斯盆地的战略评估 134 6.3 澳大利亚东南部的地震勘测 145 6.4 伊瓦特评估报告的建议 158 6.5 国家温室气体和能源报告系统 164 7.1 国家海上石油安全局的监管职责 169 7.2 安全案例涉及哪些内容？ 170
飞机失控恢复，修订版 2，2008 年 11 月
尊敬的 Sabatini 先生：我们很高兴为您提供这份“飞机失控恢复训练辅助修订版 2”。本文件是根据 FAA 的要求制定的，要求我们召集一个行业和政府工作组，为机组人员制定指导方针，涉及与高空环境下的运营、意外减速和恢复相关的问题。为了定义一份有效的文件，我们决定引入此包作为 1998 年首次发布的飞机失控恢复训练辅助的补充。虽然飞机失控恢复训练辅助专门针对 100 座或以上的飞机，但本补充中的信息直接适用于在这种环境中定期运行的大多数喷气式飞机。此补充信息已插入 2008 年 10 月完成的《飞机失速恢复训练辅助》修订版 2 中。作为一群行业专家，我们相信我们实现了定义参考资料的目标，该参考资料将有效地教育飞行员，使他们具备充分操作飞机和防止高空环境中失速的知识和技能。关键是，除非使用，否则发布的参考资料都没有价值。为此，我们恳请 FAA 制定语言来支持实施该材料，以激励运营商使用它。事实上，当前的飞机失速恢复训练辅助是 FAA 坚持下制作的协作参考资料的一个很好的例子，几乎没有认可或实施要求。行业结果是各种各样的产品都没有标准参考。这违背了最初制作协作文档的动机。FAA 认证小组向我们的团队提供了几项建议。我们鼓励他们继续寻找改进未来飞机的方法。我们相信，如果实施，此补充和飞机失速恢复训练辅助工具（适用于当今服役的飞机）将是有效的参考资料，可以为机组人员提供信息和技能，以响应 FAA 小组正在研究的建议。您对所附培训辅助工具的审阅和同意将使我们能够制作并交付给业界。真诚地，