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World File Search SystemVHF
紧凑型 VHF 发射器，功率为 100 W 至 2.5 kW
可通过两个额外的模拟信号输入输入 RDS 或 SCA 信号。当然，还提供了用于同步外部 RDS 编码器的导频音输出。接口包括用于模拟左/右、AES/EBU、MPX 的 XLR 以及用于其他信号的 BNC。对于未来的应用（例如在单频网络中运行），发射器可以同步到外部频率参考（10 MHz）或时间参考（1 pps）。
Ray218E 和 Ray55E 船用甚高频无线电用户手册
预期用途 本手册介绍了 Ray218E 和 Ray55E 固定 VHF 海事无线电。Ray218E 和 Ray55E 在所有国际海事频道、预设私人频道以及（如果已编程）所有美国和加拿大及海事频道上提供双向通信。Ray218E 和 Ray55E 包括用于“D”类数字选择呼叫 (DSC) 的设备。 使用的约定 在本手册中，专用（标记）键以粗体大写字母显示（例如：MENU/DSC）。LCD 指示器和功能以正常大写字母显示（例如：TX）。 技术准确性 据我们所知，本手册中的信息在印刷时是正确的。但是，我们持续改进和更新产品的政策可能会更改规格，恕不另行通知。因此，产品和手册之间可能会不时出现不可避免的差异。Raymarine 不承担其中可能包含的不准确或遗漏的责任。
空地数据链路甚高频航空通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含了流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在之前的环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果发生过载，并且没有收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效计时器到期。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
卫星甚高频语音和数据通信
国际电联正在根据WRC-23 AI 1.7开展兼容性研究，“考虑根据第428号决议（WRC-19）在117.975-137MHz全部或部分频段为地对空和空对地方向的航空甚高频通信进行新的航空移动卫星（R）服务（AMS(R)S）分配，同时避免对在AM(R)S、ARNS和相邻频段运行的现有甚高频系统造成不当限制”。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
空中地面数据链路甚高频航空公司通信和报告...
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队（见附录 A），空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议，以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队，而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载，并且未收到回显，则将推迟传输新消息，直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
第一部分。甚高频数字链路 (vdl) 指导材料 - ICAO
连接管理可以自动化，并由外部地面应用程序（例如，ATC 程序或自动化）驱动，达到民航局 (CAA) 或服务提供商所需的程度。完全手动的连接管理方法（如纯语音系统中所需的）始终是一种选择。或者，可以使用半自动化方法，即在地面用户启动下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电，然后由飞行员“激活”以实现实际的信道更改。最后，可以使用完全自动化的方法，即在无需地面用户干预的情况下，在外部地面应用程序的直接控制下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电，然后由飞行员“激活”以实现更改。
甚高频 (VHF) 数字链路 (VDL) 模式 3 - ICAO
本飞行测试计划确定了在正常运行条件下验证 VDL 模式 3 SARP 要求所要使用的任务和程序。飞行测试将涉及空对空和空对地语音和数据通信。还将评估在各种 VDL 模式 3 系统配置中配置的相邻区域地面站之间的互操作性。所有无线电（数字和模拟）传输都应受到监控和记录，以便进行后期处理。现有的导航设备（如 Nike 雷达和全球定位系统 (GPS)）将提供飞机跟踪和时间戳功能。空中交通管制员将在场，以访问系统功能和无线电传输的保真度。其中包括一份表格化的验证时间表和测试设备清单。