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车辆技术办公室（VTO）
高级材料（$ 200M）•对多功能材料进行的新研究，以降低制造成本和重量电动汽车，并通过提高车辆效率来减少电动电池量•对非避难所排放的新研究工作（轮胎磨损，制动器磨损，道路磨损和搅动灰尘）比排气排放量更大的颗粒物（PM2.5）粒子。
2023 VTO 年度功绩审查结果报告
演示文稿编号：ELT215 演示文稿标题：开发高温下具有高矫顽力的细晶粒稀土永磁体和薄片形式高性能软磁材料的经济高效制造工艺 首席研究员：Iver Anderson（艾姆斯实验室） ...................................................................................................................................... 2-32
DOE 电池计划和 VTO 储能产品组合
• 刚果继续成为世界最大的钴矿产地，供应了全球 60% 以上的钴矿产量 • 自 2017 年以来，美国天然石墨消费量有所增加，而 2015 年下降了 39%。 • 从 2017 年开始，由于电池制造预计增加，全球锂产量大幅增长。这是由于电池应用对锂的需求不断增长。这一增长大部分发生在澳大利亚，这是由于中国对锂辉石业务的投资。
使用深度学习和计算机视觉基于图像和视频的虚拟尝试
在2023年，塔辛·伊斯兰（Tasin Islam），阿丽娜·米龙（Alina Miron），Xohui liu和Yongmin li [2]。本文简要概述了基于深度学习的虚拟尝试（VTO）技术，该技术通过允许客户数字化的衣服来改善在线购物，并查看他们如何适合和看待它们。民意调查侧重于三种类型的VTO模型：基于图像的模型，它们为静态照片增添了衣服，多位置模型，这些模型既改变用户的立场和服装，又改变了基于视频的型号，这些模型使个人的电影制造了穿着不同服装的个人。这项研究还解决了重要的VTO困难，例如保留服装细节，保留面部识别并消除数据集偏见。此外，该评论强调了VTO对增加消费者幸福感，降低回报率以及提高在线商店的绩效的有利影响。
照明研发计划：LED材料和设备研发会议
车辆技术办公室（VTO）拥有一项全面的早期研究组合，以使行业能够加速和广泛使用各种有前途的可持续运输技术。研究途径着重于燃料多样化，车辆效率，能源存储和迁移率生产率，这些途径可以提高运输或移动系统的总体能源效率和效力。VTO利用国家实验室系统的独特功能和世界一流的专业知识来开发电气化创新，包括先进的电池技术；高级燃烧发动机和燃料，包括合作的系统；轻质车辆结构的高级材料；和节能迁移率系统。VTO由于与行业的战略性公私研究合作伙伴关系（例如，美国Drive，21 Century Truck Partnership）的战略性公私研究伙伴关系而享有独特的位置，可利用相关的专业知识。这些伙伴关系阻止了重复的努力，将DOE研究集中在关键的研发障碍上，并加速进步。vto专注于行业没有技术能力自行进行的研究，通常是由于高度的科学或技术不确定性，或者距市场实现对绩效行业资源的距离太远。
第 8 章-车辆分析
分析 (VAN) 子程序通过基于技术、经济和跨学科的分析（包括目标设定和项目收益评估）提供关键信息和分析，以确定 VTO 研究组合规划的优先次序并为其提供信息。VAN 子程序利用国家实验室的独特能力、分析工具和专业知识，支持车辆数据、建模和仿真以及综合和应用分析活动。可信和公开的数据对 VTO 工作至关重要，是交通和车辆建模和仿真不可或缺的一部分。此外，VAN 支持创建、维护和利用车辆和系统模型，以探索与 VTO 组合相关的新技术的能源影响。VAN 子程序还支持综合和应用分析，通过集成多个模型（包括整个交通系统的车辆模拟和能源核算），将有用的发现和对交通系统能源影响的分析汇集在一起。结果创建了交通系统的整体视图，包括先进车辆技术通过加强国家安全、提高可靠性和降低消费者和企业成本所创造的机会和好处。总体而言，VAN 活动探索车辆和运输系统中能源方面的进步，为 VTO 的早期研究提供信息，并为潜在和未来的研究投资提供分析方向。
2020 年汽车技术及氢能与燃料电池技术研发项目效益评估报告
致谢 我们要感谢美国能源部车辆技术办公室 (VTO) 和氢能与燃料电池技术办公室 (HFTO) 的员工和支持承包商对项目和技术支持。具体来说，我们要感谢 VTO 方面的 Jacob Ward、David Howell、Madhur Boloor 和 Raphael Isaac 以及 HFTO 方面的 Neha Rustagi、Sunita Satyapal、Marc Melaina 和 Mariya Koleva 对项目支持、技术指导以及与技术经理的协调。感谢 Sarah Kleinbaum、David Gotthold 和 Felix Wu 对轻量化技术的意见和反馈。感谢 Gurpreet Singh、Ken Howden、Kevin Stork、Michael Weismiller 和 Siddiq Khan 对先进燃烧和燃料的意见。感谢 Brian Cunningham、Samm Gillard 和 Susan Rogers 对电池和电驱动技术的意见。感谢 Ned Stetson、Dimitrios Papageorgopoulos、Jesse Adams 和 Greg Kleen 对氢燃料电池和存储技术的贡献。
第 01 章 - 电池研发
汽车技术办公室 (VTO) 支持所有美国人都能负担得起的新型、高效、清洁的出行方式的研究、开发、演示和部署 (RDD&D)。该办公室的投资利用国家实验室系统的独特能力和世界一流的专业知识来开发汽车技术的新创新，包括：先进的电池技术；用于轻量化车辆结构和更好动力系统的先进材料；节能出行技术和系统（包括自动化和联网汽车以及联网基础设施的创新，可显著提高系统级能源效率）；创新动力系统，以减少难以脱碳的越野、海运、铁路和航空部门的温室气体 (GHG) 和标准排放；以及有助于在社区层面展示和部署新技术的技术集成。通过与能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 和美国能源部 (DOE) 的其他办公室协调，VTO 推进技术，确保为所有经济和社会群体的人员和货物提供负担得起的可靠出行解决方案；增强和支持行业和经济/劳动力的竞争力；并解决当地的空气质量以及水、土地和家庭资源的使用问题。
电动汽车、充电基础设施和负荷预测
让用户能够访问有限数量的关键输入变量。同时公开支持大规模参数扫描的 API。更新由 LBNL 和洪堡州立大学合作完成，并得到 DOE 支持（VTO 和 SPIA）。