XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemVTO
DOE 电池计划和 VTO 储能产品组合
• 刚果继续成为世界最大的钴矿产地，供应了全球 60% 以上的钴矿产量 • 自 2017 年以来，美国天然石墨消费量有所增加，而 2015 年下降了 39%。 • 从 2017 年开始，由于电池制造预计增加，全球锂产量大幅增长。这是由于电池应用对锂的需求不断增长。这一增长大部分发生在澳大利亚，这是由于中国对锂辉石业务的投资。
文件。编号：MOC SC-VTOL 问题 - EASA
为了评估 VTOL 持续安全飞行和着陆的能力，应考虑影响飞机性能的任何变化（例如航程、预期高度损失、剩余爬升率），以便在发生单一故障或并非极不可能发生的故障组合后继续飞行和着陆（请参阅本 MOC 的第 10 节，认证最低性能 (CMP)）。此类故障后可使用的备降机场的特性可能与预定着陆的机场不同。在这种情况下，应在飞行前确定和决定所需备降机场的必要信息，以便能够相应地规划飞行（例如滑行着陆所需的距离、载重能力、尺寸）。此外：
VTOL - 已安装系统和设备的人为因素评估
VTOL.2600 飞行机组舱 (a) 飞行机组舱布置（包括飞行机组视野）及其设备必须允许飞行机组在飞机飞行包线内执行任务，而无需过度集中注意力、提高技能、保持警觉或疲劳。 (b) 申请人必须安装飞行、导航、监视和升力/推力系统安装控制装置和显示器，以便合格的飞行机组可以监视和执行与系统和设备预期功能相关的规定任务。系统和设备设计必须考虑到飞行机组的错误，因为这些错误可能会导致额外的危险。 (c) 对于增强类，飞行机组界面设计必须允许在任何一个挡风玻璃板的视野丧失后继续安全飞行和着陆。
VTOL - 已安装系统的人为因素评估和...
VTOL.2600 飞行机组舱 (a) 飞行机组舱布置，包括飞行机组视野及其设备，必须允许飞行机组在飞机飞行包线内执行任务，而无需过度集中注意力、提高技能、保持警觉或疲劳。 (b) 申请人必须安装飞行、导航、监视和升力/推力系统安装控制装置和显示器，以便合格的飞行机组可以监视和执行与系统和设备预期功能相关的规定任务。系统和设备的设计必须考虑到飞行机组的错误，因为这些错误可能会导致额外的危险。 (c) 对于增强类，飞行机组界面设计必须允许在任何一个挡风玻璃板失去视线后继续安全飞行和着陆。
eVTOL 飞行器——氢气的“杀手级应用”？
Skai 包括专利保护技术、空中交通服务以及电力和冗余方面的创新。其独特的品牌地位和市场进入策略确保其已准备好长期保持领先地位，具有广泛的应用和大众可及性。
澳大利亚的高级航空流动性和EVTOL飞机：
•evtol飞机的潜在细分市场以及管理这些市场的机会•深入了解未来的基础设施，空间和土地要求，以及如何融入澳大利亚现有的基础设施和运输系统中•确定基础设施，法规和计划中的基础设施和规划要求的差距，以在澳大利亚内部的需求范围内征服澳大利亚的早期认识•允许澳大利亚的规定范围降低澳大利亚的规定，并允许澳大利亚的统一范围，而不是在澳大利亚统治范围内，而不是在国际上汇总的规定，而促成了促进的发展，该规定是在国际上汇总的贡献，而促进了促进的努力（贡献了促进的促进，则促进了促进的促进，该公司的贡献是在促成促进的贡献（这减慢了技术创新的发展和快速采用）•澳大利亚研发的方向，以及建立潜在的案例研究，以进行早期试验和测试不断发展的EVTOL技术。
澳大利亚的先进空中机动和 eVTOL 飞机：
• eVTOL 飞机的潜在细分市场以及管理这些市场的机会 • 洞察未来基础设施、空域和土地需求以及如何融入澳大利亚现有的基础设施和运输系统 • 确定澳大利亚基础设施、法规和规划要求方面的差距 • 尽早了解满足澳大利亚条件的要求，以支持法规协调并允许澳大利亚为国际标准的制定做出贡献（而不是事后修改标准，这会减缓技术创新的发展和快速采用） • 澳大利亚研究和开发的方向，以及为不断发展的 eVTOL 技术的早期试验和测试建立潜在案例研究。
MOC SC VTOL - EASA
整个过程源自 FAA 咨询通告 25-7D 附录 E，该通告主要目的是定义一种评估故障条件的方法。特别是，采用了根据处于给定飞行条件 (FltC) 的概率确定最小 HQR 的原则。用于评估和显示是否符合最低可接受 HQR 的“工具”将源自 ADS-33E。此军用标准的任务任务要素 (MTE) 机动将根据业界正在制定的 VTOL 作战概念 (CONOPS) 适应 SC VTOL。还将对试飞员（固定翼或旋翼背景）的能力和评估员的最低数量作出规定。该工具正在与业界和研究中心共同开发，并将在第二阶段发布。
用于广域监视的自主垂直起降无人机的开发
无人机最初是在军事领域使用无人机系统开发的，结合了航空航天技术与信息通信技术，具有多种用途，包括民用领域。为侦察领域而开发，在民用和警察领域都用于交通监控和高空侦察任务。它用于广播和监视，同时不断扩展到快递和救援任务领域。基于各种SW，传感器和飞行控制等航空技术的融合，以利用无人系统和信息通信技术，相关技术的商业化正在以非常多样化的方式发展。在本文中，我们提出并制造了VTOL无人机。设计过程参考了我们设计的 VTOL 开发过程，实际建造无人机也应用了相同的 VTOL 开发概念。为了了解飞机的空气动力学特性，我们应用了空气动力学设计理论，并使用了可以替代实际风洞试验的 CAE 方法。我们测试了组成无人机的内部模块的选择方法和标准，并且能够组装产品。对飞行控制计算机进行了 FW 编码以进行 VTOL 控制。此外，我们开发了用于长距离飞行的 LTE 通信模块，并与 GCS 一起进行了飞行实验，以从地面观察和响应飞行情况。飞行测试结果表明，在宽带下可以实现稳定的过渡飞行。我们可以看到，与我们的开发目标值相比，实际性能结果得到了满足。