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影响城市空中交通采用和使用的因素
近年来，技术进步推动了城市空中交通 (UAM) 的发展，这是一种替代性交通方式，其多种概念包括由按需全自动垂直起降飞机 (VTOL) 操作的车辆用于市内客运。然而，尽管人们对 UAM 的兴趣日益浓厚，但用户对它的看法仍然有限。本研究旨在基于文献中的相关工具，例如飞行器概念和地面自动驾驶汽车研究中反复出现的因素，以及接受模型，如 Davis 等人 (1989) 的技术接受模型，来识别和量化影响 UAM 的采用和使用的因素。我们制定了一份陈述偏好调查，以评估用户对采用时间范围的看法，包括服务实施的前六年、“不确定”和“从不”等选项。使用探索性因子分析以及合适的离散选择模型、多项逻辑模型 (MNL) 和有序逻辑模型 (OLM) 的指定和估计来评估所获得的结果，以采用时间范围为因变量。研究结果表明，安全性和信任、对自动化的亲和力、数据关注度、社会态度以及社会人口统计对于采用至关重要。节省时间的价值、对自动化成本的认知以及服务可靠性等因素也被发现具有很大的影响力。还有迹象表明，持怀疑态度的受访者（即回答“不确定”）的行为与晚期和非采用者相似，即采用时间范围超过六年或回答“从不”。总结结果以扩展的城市空中交通技术接受模型来表示，并为政策制定者和行业利益相关者提供了见解。
ROTOR 2022 年 6 月
很难相信我担任 HAI 董事会主席的任期即将结束。这一年过得飞快，但回忆将永存一生！为 HAI 成员服务是一次令人谦卑的经历。我有幸在 HAI 社区内与之共事的每个人都是我们的行业真正的功臣。HAI 董事会为 HAI 员工提供关于协会战略方向的指导，因为协会追求其使命，使其成员受益，同时支持健康、强劲的垂直起降 (VTOL) 行业。今年，HAI 通过在达拉斯举办 HAI HELI-EXPO 2022 来部分实现这一目标。由于 COVID-19 错过了 2021 年的展会，我们认为将我们的全球行业聚集在一起是受欢迎且必要的。我们是对的。即使考虑到今年 3 月仍然存在的旅行挑战，2022 年展会的出席人数（包括与会者和参展商）至少达到 2020 年的 90%。考虑到其他航空展的出席人数，这绝非易事。虽然有些事情已经恢复正常，但 HAI 在其他方面正在发生变化。一些发展是长期担任总裁兼首席执行官的 Matt Zuccaro 过渡到现在担任该职位的 Jim Viola 的结果。在 2020 年初 Jim 接任 HAI 左翼职位后不久，我们周围的世界发生了变化。在出色的员工和支持董事会的帮助下，Jim 坚定不移的愿景是 HAI 继续前进的一个因素
飞行汽车相关技术趋势
飞行汽车相关技术的发展正在迅速推进。随着自动驾驶汽车开始商业化，人们对飞行汽车技术发展的兴趣也日益增加。最近，一些国家推出了利用飞行汽车技术的服务以及自动驾驶汽车。汽车行业正在通过将IT技术与汽车技术相结合而发生快速变化。这一变化的中心是将集成到未来汽车上的飞行汽车相关技术。飞行汽车技术将与自动驾驶汽车技术相结合，发展成为一种更方便人类生活的工具。本文探讨了飞行汽车技术与汽车技术潮流的关系。关键词：飞行汽车、VTOL、飞行汽车技术趋势、PAV。1.引言自动驾驶汽车时代即将到来，汽车来接人并将他们送到目的地。包括谷歌在内的多家汽车公司和IT公司都在参与自动驾驶汽车的开发。自动驾驶汽车时代将成为每个人都熟悉的未来。而现在，一种超越自动驾驶汽车的新型交通工具正在引起人们的关注。在谷歌、优步等 IT 公司率先对飞行汽车表现出兴趣后，人们对飞行汽车的兴趣正在日益高涨，尤其是在美国。飞行汽车是一个最近才出现的概念，目前还没有完全一致的定义。“飞行汽车是汽车还是飞机？”这些问题的答案也很模糊。飞行汽车可以在道路上行驶，必要时也可以飞行。飞行汽车不需要像飞机那样宽阔的水平跑道，预计通过垂直升力起飞和降落。它可以像汽车一样在道路上行驶，必要时可以在天空中飞行 [9]。空中客车和英国劳斯莱斯等许多公司都在加入开发与飞行汽车相关的技术的竞争
飞行控制技术的进步与挑战...
我第 40 次 Alexander A. Nikolsky 荣誉演讲和期刊论文的目标是强调过去 50 年飞行控制技术的关键进步，并展示这些进步如何应用和扩展到新型旋翼机：现代高速军用旋翼机、eVTOL 城市空中机动和先进空中机动飞机。这篇期刊论文的第一部分回顾了旋翼机独有的飞行控制技术驱动因素，并强调了过去 50 年在操纵品质要求 (ADS-33)、基于物理的模型、系统识别和飞行控制领域的关键进展。一个中心主题是从时域到频域的转变，旋翼机的闭环响应和设计方法的表征越来越依赖于复杂的反馈控制系统来实现闭环稳定性、干扰抑制，最重要的是全天候操作的闭环操纵品质响应。重点介绍了过去 50 年的频域分析、设计和测试方法，涉及每个学科的关键进展和两个综合成功案例。在本文的第二部分，我们考虑了四种新型旋翼机的主要挑战、进步和未来需要的研究：军用未来垂直升力系列高速旋翼机、基于常规直升机的无人自主系统/城市空中机动、小型电动 VTOL 无人机旋翼机和大型 eVTOL 城市空中机动旋翼机。接下来的部分将探讨这四种新型旋翼机共同面临的挑战和解决方案空间，作为所需研究进展的蓝图。最后，本文回顾一下，从作者作为一名终身飞行控制工程师/研究员、飞行控制技术组负责人和高级技术专家的角度，考虑了经验教训和关键要点。
使用高强度 - 强度（氧化乙烷）基于基质的基质
摘要：结构电池正在引起人们的关注，并且可以在设计无排放的轻型防御和运输系统中发挥重要作用，例如飞机，无人驾驶汽车，电动汽车，公共交通，垂直起飞和着陆（VTOL） - 城市空中交通。这种综合功能的方法有助于总体质量减少，高性能和增强的车辆宽敞。目前的工作着重于开发和表征多功能结构钠电池电池组件，即使用高强度 - 强度的结构电解质（SE），该结构电解质（SE）通过在基于薄薄的（氧化乙烯）基于基于的乙二醇（氧化乙烯）的复合材料电解质层之间制备。结构电解质的电化学和机械特性表现出多功能性能，拉伸强度为40.9 MPa，离子电导率为1.02×10 - 4 s cm-1 60°C时在60°C时在60°C下使用0至4.5 v的电极式插入。 （CFS）针对结构电解质，其高抗拉力强度为91.3 MPa。制造的结构电池CF || SE || NA提供的典型能量密度为23 WH kg -1，并执行500个周期，同时保持80％的容量直至225个周期。在这项初步工作中对钠结构电池结构进行的研究表明，钠离子在中间模型型碳纤维电极中的插入显示，显示了具有出色的循环稳定性和结构强度的多功能性能，并为当前结构电池设计提供了替代路径。关键字：结构性钠电池，结构能量存储，多功能材料，碳纤维电极，多功能功率复合材料
航空航天：飞行之旅 - 民航巡逻
目录 前言 iv 国家标准 1 第一部分：空中力量的悠久历史 第一章 - 空中力量简介 10 第二章 - 空中力量的青春期：1904-1919 15 第三章 - 黄金时代：1919-1939 21 第四章 - 空中力量走向战争 27 第五章 - 航空：从冷战到沙漠风暴 35 第六章 - 航空学的进步 45 第二部分：飞行和导航原理 第七章 - 基础航空学和空气动力学 48 第八章 - 运动中的飞机 52 第九章 - 飞行导航 58 第三部分：航空航天界 第十章 - 机场 63 第十一章 - 航空公司 65 第十二章 - 通用航空 68 第十三章 - 商务和商业航空 71 第十四章 - 军用飞机 75 第十五章 - 直升机、短距起降、垂直起降和无人机 79 第 16 章 - 航空航天组织 84 第 17 章 - 航空航天职业与培训 88 第四部分：空气环境 第 18 章 - 大气层 92 第 19 章 - 天气要素 98 第 20 章 - 航空天气 102 第五部分：火箭 第 21 章 - 火箭基础知识 106 第 22 章 - 化学推进 110 第 23 章 - 轨道和轨迹 114 第六部分：太空 第 24 章 - 太空环境 118 第 25 章 - 我们的太阳系 123 第 26 章 - 无人太空探索 129 第 27 章 - 载人航天器 137
航空航天教师指南 - 民航巡逻
目录 前言 iv 国家标准 1 第一部分：空中力量的悠久历史 第一章 - 空中力量简介 10 第二章 - 空中力量的青春期：1904-1919 15 第三章 - 黄金时代：1919-1939 21 第四章 - 空中力量走向战争 27 第五章 - 航空：从冷战到沙漠风暴 35 第六章 - 航空学的进步 45 第二部分：飞行和导航原理 第七章 - 基础航空学和空气动力学 48 第八章 - 运动中的飞机 52 第九章 - 飞行导航 58 第三部分：航空航天界 第十章 - 机场 63 第十一章 - 航空公司 65 第十二章 - 通用航空 68 第十三章 - 商务和商业航空 71 第十四章 - 军用飞机 75 第十五章 - 直升机、短距起降、垂直起降和无人机 79 第 16 章 - 航空航天组织 83 第 17 章 - 航空航天职业与培训 87 第四部分：空气环境 第 18 章 - 大气层 91 第 19 章 - 天气要素 97 第 20 章 - 航空天气 101 第五部分：火箭 第 21 章 - 火箭基础知识 105 第 22 章 - 化学推进 109 第 23 章 - 轨道和轨迹 112 第六部分：太空 第 24 章 - 太空环境 117 第 25 章 - 我们的太阳系 122 第 26 章 - 无人太空探索 128 第 27 章 - 载人航天器 134
三菱电气宣布基于无人机的物流运营
制造业，石油和天然气以及电力市场拉斯维加斯和加利福尼亚州赛普拉斯 - 2023年1月5日 - 米西比希电气美国公司今天宣布，其基于无人机的物流运营平台，称为Anymile，一种全面的解决方案，旨在使企业和车队运营商通过无人驾驶飞机的运输方式安排和管理货车，并在货车上安排货物，并管理货物，将货物安排好几百英里。该平台旨在支持所有已知类别的无人机的操作 - 多旋翼，固定机翼，单旋翼或固定翼混合VTOL - 提供端到端的资源计划和管理系统。无人机的使用有望大大减少公司托运人和物流公司的资产转移时间，从而实现了即时库存。Anymile将与最后一英里的送货服务提供商接口，为医疗保健，制造业，石油和天然气等行业创建挨家挨户的基础设施解决方案。2023年1月5日至9日，在拉斯维加斯的消费电子展（CES）将展出互动演示。“向三菱电气的产品套件增加了任何英语，这支持了该组织的长距离愿景，以数字化改变我们的社会。“无人机运营商，公司托运人以及运输和物流公司将受益于货运，车队和服务管理应用程序，从而可以更快，更方便地交付。”来自GlobalMarkets.com的最新研究表明，到2030年，无人机在运输，物流和供应链行业中的使用率将增长55％。美国自2020年以来已经在无人机行业投资了90亿美元，以支持对有效产品交付的需求不断提高并促进碳中立性。
空中客车直升机
当我们研究大趋势时，我们设想到 2030 年，全球 60% 的人口将居住在城市中，比 2010 年多出约 10% 空中客车公司正在这些趋势中发挥作用。提供新的解决方案来抑制全球主要趋势的增加，同时保护环境并将其应用于未来的环境将是一项重大挑战。我们的目标是在卓越性、质量和安全方面有所作为，我们正在开发的飞行器 CityAirbus 项目 — — 该飞行器计划于 2018 年底首次飞行 — — 将为城市居民提供新的解决方案。在创建我们的新品牌时，我们为企业和 VIP 市场提供了一种定制的全电动飞行出租车，它可搭载多达四人。从空客公务机的专业知识中汲取灵感，Racer 技术演示器还将使人们能够在创纪录的时间内往返于城市和市中心之间。ACH 致力于在产品方面追求卓越，有望在未来几年成为高增长市场。最后，VSR700 无人机的前景看好，垂直飞行也将为军事市场的未来提供独特的解决方案
旋翼机问题列表 - 2024 年第四季度
AC 27-1B 和 AC 29-2C 中的指导不包含姿态系统的安装性能标准。AC 20-181 和 RTCA/DO-334 确实定义了不使用万向节传感器的捷联式 AHRS 的最低操作性能标准。但是，这些标准在 AC 27-1B 或 29-2C 中没有引用。不使用万向节传感器的捷联式 AHRS 系统的使用增加，其中可能包括校正对数，从固定翼过渡到旋翼机设计。这种转变给旋翼机安装带来了一些性能挑战。其中一些设计使用了固态加速度计（每个飞行轴一个），难以区分旋翼机运动和安装平台的正常振动频谱。此外，所使用的某些对数依赖于参数，在旋翼机低速环境中，这些参数会导致不可接受的误差。其他垂直起降飞机（如倾转旋翼机）也可能存在类似问题。DO-334 还定义了与传统旋翼机相关的可接受机动；但是，这可能不涵盖其他类型 VLOAL 的所有适当飞行测试参数，即：倾转旋翼机转换模式。在这些情况下，可能需要一份问题文件来定义额外的飞行测试机动。DO-334 表 2-1 定义了安装姿态性能的可接受性能标准，针对表 3-1 中定义的机动的动态条件类别 A5。除了表 2-1 中定义的机动之外，倾转旋翼机可能还需要其他机动。对于旋翼机/倾转旋翼机安装，DO-334 附录 A - 使用模拟验证设备性能是不可接受的。