1赫尔辛基跨学科保护科学实验室(HELICS),地球科学与地理系,赫尔辛基大学,赫尔辛基大学,芬兰赫尔辛基2号,赫尔辛基可持续发展科学研究所2县,洛杉矶,加利福尼亚,美国,美国5国际自然保护联盟(IUCN),瑞士腺体,瑞士6号,世界农业库中心6号(ICRAF),菲律宾大学洛斯巴斯大学,拉古纳大学,菲律宾,菲律宾,菲律宾7号,海洋和南方杂志,菲律宾7学院王国,剑桥大学,剑桥大学,王国,英国剑桥大学,巴黎 - 萨克莱10号,CNRS,CNRS,Agroparistech,Ecologie syste syste´matique Evolution –Ideev,Gif-Sur-yvette,法国,法国11号,11个生物学中心,科学家学会,水平科学学院12 Instituto deciênciasbiolo´gicas e da sau de da sau´de,联邦联邦大学,梅西奥,巴西,巴西,13,Cibio,Centro de Resjuctiveacticaude e emodivesidade e Rocursos e Rocursos e Rocursos e gene´ticos,Inbio Laborato laborato Associa'rio AssociaDe Vair de Vair do porto do porto do o. Biologia,Faculdade deciências,do Porto大学,波尔图大学,葡萄牙,15 Biopolis基因组学计划,生物多样性和土地规划,CIBIO,CIBIO,CAMPUS deVairâO,VairâO,VairâO,VairâO,Vartugal,葡萄牙,16号生命科学学院,16岁
1-维维戈大学,生物学教师,实验科学爱德华州,B块,工厂2,实验室39(GEA Group),E -36310,西班牙Vigo,西班牙2 -CIBIO,INBIO实验室,InbioVairão葡萄牙4-加利福尼亚州伯克利分校的环境科学,政策和管理系,美国加利福尼亚州94720,5-加利福尼亚大学伯克利分校脊椎动物动物学博物馆,美国66720- 1100意大利VITERBO,8-保加利亚科学学院生物多样性与生态系统研究所圭尔夫大学,圭尔夫大学,安大略省,N1G,N1G,N1G,N1G,N1G,N1G 1,加拿大11-生物多样性和进化生物学系,国家天然科学博物馆(MNCN -CSIC),C/JoséGutiérrezAbascal,2,28006006 MADRID,SPAIN *cottreting,电子邮件:guillermo.velo@uvigo.es; inigomsolano@mnnn.csic.es orcid ID:velo-antón:0000-0002-9483-5695;钱伯斯:0000-0002-7369-0108; Poyarkov Jr。:0000-0002-7576-2283; Canestrelli:0000-0001-9351-4972; Bisconti:0000-0002-0600-7436; Naumov:0000-0003-2146-208X; Benéitez:0000-0003-3797-4805; Borisenko:0000-0002-3061-3057; Martínez-Solano:0000-0002-2260-226X
1 IHCantabria—坎塔布里亚大学环境水力学研究所,坎塔布里亚大学,西班牙桑坦德 | 2 西班牙维哥高等科学研究委员会海洋研究所 | 3 生物多样性研究所,IMIB(奥维耶多大学-CSIC-阿斯图里亚斯大学),西班牙米耶雷斯 | 4 雷恩大学,UMR CNRS Ecobio,雷恩 Cedex,法国 | 5 农业环境与生物科学研究与技术中心、CITAB/Inov4Agro、特拉斯-奥斯-蒙特斯和上杜罗大学、UTAD、维拉雷亚尔、葡萄牙 | 6 葡萄牙瓦伊朗波尔图大学基因组学、生物多样性和生态系统 BIOPOLIS 项目 | 7 葡萄牙瓦伊朗波尔图大学 CIBIO 生物多样性和遗传资源研究中心 | 8 葡萄牙瓦伊朗波尔图大学生物多样性和进化生物学 InBIO 研究网络 | 9 英国北爱尔兰贝尔法斯特农业与食品生物科学研究所
阿斯特里德·伯恩(AstridBöhne)。德国; 6 a.boehne@lili.de,orcid。9玫瑰。 塞维利亚,西班牙,西班牙。 。研究所,诺里奇研究公园,诺里奇,诺里奇,NR4 7UZ,mcectggart@earlham.uk。 Porto,4485–661 19Vairão,葡萄牙; (2)生物学系,港口波尔图20号大学; 。 239玫瑰。塞维利亚,西班牙,西班牙。。研究所,诺里奇研究公园,诺里奇,诺里奇,NR4 7UZ,mcectggart@earlham.uk。 Porto,4485–661 19Vairão,葡萄牙; (2)生物学系,港口波尔图20号大学; 。2325 r.monteiro@leibniz-lib.de,orcid 0000-0003-1374-4474。26 Rebekah A. Oomen,(1)奥斯陆大学生态与进化合成中心,27 Blindernveien,挪威奥斯陆0371 31,(2)奥斯陆大学自然历史博物馆,P.O。28 Box 1172,Blindern,0318,挪威奥斯陆,(3)(3)沿海研究中心,阿格德大学,29 Universitetsveien 25,4630 Kristiansand,挪威,挪威4)生物科学系30 New Brunswick Saint University of New Brunswick Saint John,Taucker Park Road 100 Hättebäcksvägen745296。Rebekahoomen@gmail.com,32 OrcID 0000-0002-2094-5592。33 Olga Vinnere Pettersson,生命实验室科学 - 瑞典(SCILIFELAB),国家34基因组基础设施,Uppsala University,P.O。Box 815,SE-752 37 Uppsala,瑞典。 35 olga.pettersson@scilifelab.uu.se,orcid 0000-0002-5597-1870。 36 Torsten H. Struck,自然历史博物馆,奥斯陆大学,P.O。 Box 1172,Blindern,37 0318 OSLO,挪威。 t.h.struck@nhm.uio.no orcid 0000-0003-3280-6239。 38Box 815,SE-752 37 Uppsala,瑞典。35 olga.pettersson@scilifelab.uu.se,orcid 0000-0002-5597-1870。36 Torsten H. Struck,自然历史博物馆,奥斯陆大学,P.O。Box 1172,Blindern,37 0318 OSLO,挪威。t.h.struck@nhm.uio.no orcid 0000-0003-3280-6239。38
a Institute of Biology, Martin Luther University Halle-Wittenberg, Am Kirchtor 1, 06108, Halle (Saale), Germany b German Centre for Integrative Biodiversity Research (iDiv), Halle-Jena-Leipzig, Deutscher Platz 5E, 04103, Leipzig, Germany c School of Natural Sciences, Bangor University, LL57 2DG, Bangor, UK d生命科学系,自然历史博物馆,伦敦,SW7 5BD,英国E部伦敦帝国学院,伦敦帝国学院,锡尔伍德公园校园,阿斯科特,SL5 7Py,英国F PBL荷兰环境评估机构,PO Box 30314,2500 GH,Hague,Hague,Hague,Hague,Netherlands G Naturls Gatural Capital Project,Stanford Stanford Universit GPO Box 1700,堪培拉,法案,2601,澳大利亚I地理科学系,马里兰州大学,美国马里兰州大学公园,美国马里兰州大学J Ecologie Syst Ematique Evolution,Univ。巴黎 - 苏德,CNRS,农业股E大学Nijmegen,荷兰M哥白尼可持续发展研究所,乌得勒支大学,荷兰乌特雷希特,荷兰N Cibio/Inbio,Centro de Investro devoryseaç〜ao embioversidade E Rocursos E Rocursos E centen eeticos e Ven eeticos,校园Agr Ario de vair〜viair〜 ao ao,do porto
I.机组人员使用的六个生存出口空气 (SEA) 瓶中,只有两个打开了。SEA 瓶未打开表明飞行前检查未按照 NA VAIR 00-80T-123(机组系统 NATOPS)进行。[附件 2] 2.对所有发生事故的 LPU 进行了分析。应当注意的是,回收深度的环境压力可能会损害位于 LPU 中的 CO2 筒箔的完整性,导致 LPU 在没有故意动作的情况下膨胀。因此,检查串珠手柄和启动杆至关重要。充气的 LPU 带有未固定的珠状手柄和未固定的启动杆,可以说是故意启动的。CCI 和 Pilot! 的 LPU是故意启动的。[附件 2] 3.Pilot! 佩戴的 LPU有一个可用的左侧充气组件和气囊。Pilot! 佩戴的 LPU还有一个可用的右侧充气组件。发现右侧气囊从右侧口腔充气阀漏气。口腔充气阀处于“按下/打开状态”,便于空气逸出。无法确定与事故事件相关的阀门何时以及为何卡在打开状态。[附件 3] 4.不能排除 CO2 气瓶安装不当是导致 Pilot! 气囊充气不完全的一个因素。的 LPU。[附件 5] 5.Pilot2 的 LPU 被发现与规格、维护要求和预期条件不一致。在实验室功能测试期间,由于 CO2 气瓶穿刺销杆压力密封未就位,左侧充气组件无法保持压力。由于长期暴露在盐水环境中以及事故后处理和储存条件,无法确定压力密封失效的时间或原因。实验室功能测试还发现,右气囊的充气壳上有一英寸的裂缝/穿孔,导致右充气组件在完全充气后无法保持压力,LPU 被完全包装好,外壳没有损坏。[附件 5]