基于此项目,我们开展了一项练习,为包含机器学习 (ML) 组件的系统制定了一套临时要求。我们确定了几个关键考虑因素,包括:• 确定 ML 组件的明确和稳健要求(在目标系统的背景下)• 数据集管理和数据集规范的重要性• 适当选择模型架构、训练方法和最终模型选择的重要性• 测试、评估、验证和确认的重要性• 持续监控的重要性,以确认系统继续满足其性能目标
第一辆现代电动汽车的故乡是希腊。如今在欧洲,宝马推出了重新设计的“7 系列”,并获得了全新的车辆外观。长期以来,“7 系列”一直是中国市场上的畅销车型。继中国和美国市场推出车型后,“大众”还展示了改款的“帕萨特”(B 8),延续了第八代这一热门车型的生命周期。计划从 2019 年 5 月开始向驾驶员提供这款车型,它将使用新技术,允许在最高时速 210 公里/小时的情况下实现部分自动驾驶。这款车于 3 月在日内瓦车展上首次亮相。在新款“斯柯达”汽车开始生产的同时,“沃尔沃”公司宣布召回 167,000 辆汽车。除“沃尔沃”外,还有一长串不会出现在日内瓦车展上的生产商名单(“福特”、“欧宝”、“现代”、“路虎捷豹”)。
摘要:世界变化非常快。工业领域的未来已经到来。欧洲和中国正在淘汰传统汽车,代之以电动汽车。欧盟预测,到 2020 年,他们将拥有 350 万辆电动汽车和 80 万个充电站。根据塞尔维亚内政部的数据,自 2011 年以来,塞尔维亚仅注册了 114 辆电动汽车和 90 辆混合动力汽车。无人驾驶汽车在世界道路上的引入速度将比立法者预测的要快。最近,各国开始讨论监管自动驾驶汽车的法律,但只有少数国家真正通过了此类法律。加利福尼亚州、内华达州、密歇根州和佛罗里达州(美国)允许自动驾驶汽车上路,而在尚未颁布法律的州,在公共道路上使用自动驾驶汽车既不违法,也未明确允许。专家警告说,立法者可能需要几十年的时间才能允许生产无人驾驶汽车,而且在传统汽车和无人驾驶汽车共享道路的过渡时期,安全性可能会更差。为了获得车辆许可证,其中装有机器人和电子设备的车辆还必须有人,以及在紧急情况下能够由人控制的系统。世界上第一架可以独立搭载一人的载人无人机在内华达州获得了测试许可。中国公司也参与了这场竞赛,第一辆飞行汽车最早将于明年 2020 年首次试飞。中国公司“亿航”早在 2016 年就展示了一种无人机模型,该模型可以以 100 公里/小时的速度载人飞行 30 公里。“空客”提出了一种出租车的设想,通过在专门的站点扔掉车轮,将大型无人机挂在车顶上,在关键时刻将其接上,从而解决交通拥堵问题。人们预计,在这种交通状况下,事故数量将减少至少 90%,这将挽救数千人的生命,而那些由于某些限制而无法驾驶汽车的人也不会受到歧视,而是可以像其他人一样使用自动驾驶汽车。关键词:汽车、法律、世界、未来、塞尔维亚
免责声明:本报告由 GEPL Capital Private Limited(“GEPL Capital”)编制。GEPL Capital 受印度证券交易委员会监管。本报告不构成招股说明书、发行通函或发行备忘录,也不是买卖任何证券的要约或邀请,本报告的部分或全部内容也不构成任何与证券有关的合同或投资决策的基础或依据。本报告仅在适用法律允许的情况下分发。本报告中的任何内容均不构成任何投资策略、建议或其中包含的任何其他内容适合或适用于接收者个人情况的陈述,也不构成个人建议。所有投资都涉及风险,投资者在做出投资决策时应谨慎行事。接收者不应将本报告视为其自行判断的替代品。本报告中表达的任何意见如有更改,恕不另行通知,并且可能因使用不同的假设和标准而与 GEPL Capital 其他业务领域或集团表达的意见不同或相反。 GEPL Capital 没有义务更新或保持本文所含信息的时效性。本文所述证券可能不适合在所有司法管辖区或向某些类别的投资者出售。期权、衍生产品和期货并不适合所有投资者,交易这些工具具有风险。过往表现并不一定代表未来结果。外币汇率可能会对本报告中提及的任何证券或相关工具的价值、价格或收入产生不利影响。本报告中所述的任何价格仅供参考,并不代表对个别证券或其他工具的估值。并不表示任何交易可以或可能以这些价格进行,任何价格也不一定反映 GEPL Capital 的内部账簿和记录或基于理论模型的估值,并且可能基于某些假设。GEPL Capital 或任何其他来源的不同假设可能会产生截然不同的结果。 GEPL Capital 不对本文所含信息或意见的公平性、准确性、完整性或正确性作出任何明示或暗示的陈述或保证,也不承担任何责任或义务。此外,GEPL Capital 不承担根据任何后续发展、信息或事件或其他情况公开修改、修改或修订任何前瞻性陈述的责任。GEPL Capital 或其任何关联公司、董事、员工或代理人对因使用本报告全部或部分内容而产生的任何损失或损害不承担任何责任。在任何情况下,GEPL Capital 均不对任何直接、特殊、间接或后果性损害,或任何其他类型的损害负责,包括但不限于使用损失、利润损失或数据损失,无论是合同诉讼、侵权行为(包括但不限于疏忽)还是其他因使用本报告或本报告所含或通过本报告访问的材料而产生的或与之相关的损害。GEPL Capital 及其关联公司和/或其官员、董事和员工可能对本文件所述任何证券(或任何相关投资)拥有类似或相反的头寸,并可能不时增持或处置任何此类证券(或投资)。GEPL Capital 制作的报告中包含的披露内容应严格受印度法律管辖并依其解释。 GEPL Capital 明确禁止在未经 GEPL Capital 书面许可的情况下全部或部分重新分发该材料,并且 GEPL Capital 对第三方在这方面的行为不承担任何责任。
摘要 近年来,大量在电动汽车和电池供应链中运营的公司已在美国证券交易所上市。我为这些公司编制了一组独特的高频股票收益数据集,并研究了特定于电动汽车和电池供应链的“行业”因素(“EV”因素)可以解释其收益的程度。这些收益被分解为系统成分和特殊成分,前者由使用高频主成分从大量股票收益中提取的一组潜在因子给出。研究发现,市场因素和与科技股相关的因素对感兴趣的股票具有良好的解释力。我将“EV”因子确定为特殊收益的第一个主成分,发现它对电动汽车和电池股具有相对较好的解释力,通常超过科技因素。也有证据表明锂因素在锂公司的收益中发挥着重要作用。 关键词:股票收益;主成分;电动汽车;电池;高频数据 JEL 分类:G10;Q40; C55
这项工作是在气候工人基金会,能源基金会,海辛·西蒙斯基金会和惠普基金会的慷慨支持下进行的。作者要感谢Bill Van Amberg和Michael Joseph(Calstart),David Schaller,David Schaller(北美货运效率委员会),Diego Quevedo(戴姆勒卡车北美),杰米·邓克利(Jamie F. Dunckley)(电力研究所) Michelle Meyer,Hongyang Cui,Hussein Basma和Marie Rajon Bernard(国际清洁运输委员会)在准备本报告时,以指导和建设性评论。他们的评论并不意味着对本报告内容的任何认可。
二十年前,当欧盟汽车业仍专注于内燃机汽车时,政府就开始实施支持和激励政策,以增强中国电动汽车企业的竞争优势。中国电动汽车研发目标被纳入“十五”计划(2001-2005 年)和“十一五”计划(2007-2010 年)。加速发展电动汽车成为“十二五”计划(2011-2015 年)“跨越式发展”重点之一,电动汽车行业被确定为七大战略产业之一。2015 年的“中国制造 2025”战略将电动汽车列为中国寻求在 2049 年前成为全球领导者的十大战略产业之一,目标是到 2025 年 80% 的电动汽车在中国制造。中国利用各种补贴来扩大电动汽车生产规模、提高市场渗透率、建设电动汽车充电站基础设施并实现全球领先地位。21
全球市场上联网汽车的持续增长引入了日益复杂的软件和硬件系统,通过光检测和测距、高级驾驶辅助系统和车联网通信等功能提高了安全性和便利性。尽管这些技术进步带来了变革性的好处,但这种扩张也对美国的国家安全和网络安全提出了重大挑战。除了多个连接点之外,联网汽车收集的大量数据使其成为网络攻击特别有吸引力的目标。特别是,中国持续雄心勃勃想要主导全球联网汽车市场,以及俄罗斯最近进军该行业,这些都带来了很高的风险。中国和俄罗斯长期以来都利用私营部门来支持政府支持的目标,这可能导致他们操纵或泄露数据、扰乱运营,甚至干扰美国汽车控制系统。
本报告的实地工作于 2024 年 6 月至 10 月完成。我们之前在《2021 年减少汽车碳排放》报告中研究了政府为支持基础设施建设所做的努力。1 该报告还研究了 DfT 为鼓励人们使用电动汽车所做的更广泛努力,例如为驾驶员购买电动汽车提供补贴,但我们未在本报告中研究这些努力。使用的充电点数量是指公共、开放式充电设备,无需特定品牌的车辆即可使用。设备可以提供一个或多个连接插座。除非另有说明,否则与安装的充电点数量有关的数据由 Zapmap (www.zap-map.com) 提供,他们报告称他们已经覆盖了超过 95% 的网络,这意味着总数可能更高。