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联网汽车 RIN 0694-AJ56
评论：保护信息和通信技术与服务供应链：联网汽车 RIN 0694-AJ56 BIS-2024-0005 我支持拟议规则。工业和安全局 (BIS) 已朝着解决由某些外国对手管辖下的实体（特别是中华人民共和国和俄罗斯联邦）设计、开发、制造或供应的信息和通信技术与服务 (ICTS) 交易所带来的已知国家安全风险迈出了重要一步。这不仅是国家安全问题，也是公共安全和汽车安全问题。拟议规则旨在减轻未经授权访问车辆通信系统可能产生的若干潜在危害。最有可能的威胁之一是网络攻击，未经授权的访问可能导致车辆运行中断、敏感数据被盗以及对乘客的潜在伤害。此外，外国对手可能会使用 ICTS 组件从联网汽车收集敏感数据，包括位置数据、个人信息和通信日志，对隐私和国家安全构成重大威胁。对外国对手的 ICTS 组件的依赖也可能导致供应链中断，影响联网汽车系统的可用性和可靠性。经济间谍活动是另一种潜在危害，外国对手可能利用 ICTS 组件窃取美国公司的专有信息和知识产权，从而削弱其竞争优势。在当今互联互通的世界中，许多消费产品（如冰箱、恒温器和其他智能设备）都悄悄连接到 WiFi 网络。这些设备通常带有内置后门或默认安全设置，使家庭和企业容易受到一系列安全问题的攻击。例如，智能电视、视频门铃和智能安全系统被发现具有高严重性或严重的安全漏洞。研究人员发现，这些设备很容易受到黑客攻击，恶意行为者可以停用安全系统、窃取个人数据，甚至使用多个连接设备发动大规模分布式拒绝服务 (DDOS) 攻击。
无人驾驶飞行器手册
c � Springer Science+Business Media Dordrecht 201 本作品受版权保护。所有权利均由出版商保留，无论涉及全部或部分材料，特别是翻译、重印、重复使用插图、朗诵、广播、在缩微胶片或任何其他物理方式上复制、传输或信息存储和检索、电子改编、计算机软件或通过现在已知或今后开发的类似或不同的方法的权利。与评论或学术分析相关的简短摘录或专门为在计算机系统上输入和执行而提供的材料不受此法律保留的约束，仅供作品购买者使用。仅根据出版商所在地的版权法规定（其最新版本）复制本出版物或其部分内容，并且必须始终获得 Springer 的使用许可。可通过版权许可中心的 RightsLink 获得使用许可。违反者将根据相应的版权法受到起诉。本出版物中使用一般描述性名称、注册名称、商标、服务标记等并不意味着，即使没有具体声明，这些名称也不受相关保护法律法规的约束，因此可以免费用于一般用途。虽然本书中的建议和信息在出版之日被认为是真实准确的，但作者、编辑或出版商均不对可能出现的任何错误或遗漏承担任何法律责任。出版商对本文所含材料不作任何明示或暗示的保证。
无人驾驶飞行器和模拟
概述了无人驾驶飞行器 (UA V) 及其各种作用。既有致命的也有非致命的。进行了讨论。描述了用于侦察的 UA V 系统的要素。监视和目标设计已描述，以突出模拟在采集中的作用。设计。开发。测试。评估和此类系统的操作。提到了 UA V 模拟研究的各种应用。尝试通过以下三个典型问题来强调模拟如何帮助识别设计缺陷，从而改进设计，这些问题在航空发展机构设计和开发 UA V 时遇到：(i) 'Lakshya 的发射动力学。(ii) 牵引系统动力学、Lakshya 牵引体，以及 (iii) 硬件在线模拟 - 航路点导航 - Nishant。
无人的表面车辆竞赛...
•应由在Türkiye和国外学习的高等教育（副教育，本科和研究生）的聚会（副教育，本科和研究生）组成。•强制参加团队参加比赛。•团队必须至少由3人组成，最多由15人组成。除此之外，团队只能将1个人作为辅导员。•可以由一所学校组成，也可以与一个或多个高等教育学生组成混合团队。•决赛团队必须为学生提交批准的学生文件，并获得批准的文件，以表明他们是顾问的教职员工/助理，研究助理或教师。•竞争包括一个类别。•团队可以担任讲师/会员或研究助理作为顾问。•竞争对手不能参与上一个项目报告的相同和/或复制报告。如果在上一年报告范围内在www.teknofest.org上发表的报告引用了报价，则来源必须
用于连接和自动化的车辆2.0
加拿大人的安全仍然是加拿大运输运输工具的重中之重。我们继续对各种连接和自动化的车辆主题进行研究，以告知我们现有的指导文件套件，同时加强我们的监管，合规性和执法能力，并扩大技术专长，以应对潜在的监管障碍和新的安全风险。同时，我们正在努力鼓励该部门的经济增长，通过使我们的监管制度现代化并提供资金来支持道路安全创新的研究和进步。
智能电网中的电动汽车
1834 年，托马斯·达文波特发明了第一台电动机。1859 年，法国物理学家加斯通·普兰特发明了铅酸电池。在接下来的几十年里，其他科学家，尤其是普兰特，对这项发明进行了改进。1884 年，著名的英国发明家托马斯·帕克（被称为“欧洲的爱迪生”）制造了第一辆商业实用的电动汽车。与帕克的许多其他发明（例如电车、地下灯和无烟燃料“煤矿”）不同，汽车很少受到关注。巴黎和纽约都在 1897 年推出了电动出租车队。电动汽车在 20 世纪后期声名鹊起，成为蒸汽汽车和汽油汽车的可行替代品，蒸汽汽车早上可能需要 45 分钟才能启动，汽油汽车需要复杂的换档，必须摇动曲柄才能启动。因此，电动汽车被宣传为特别适合女性，因为它们对身体的要求较低。此外，到 20 世纪初，美国道路上三分之一的汽车都是电动汽车。
自动驾驶汽车和残疾人士
摘要 自动驾驶汽车 (AV) 为残疾人 (PWD) 融入现代交通系统提供了更多可能性，从而为残疾人带来了新的出行现实。考虑到 AV 向 PWD 的传播与不同类型和特征的残疾有关。通过科学计量和综合评论，本文提出了关于 AV 和 PWD 领域的研究议程。搜索和分析基于 Scopus 上索引的论文，共得到 294 篇文章。之所以选择该数据库，是因为与其他学术数据库相比，它包含更多的记录，但主要是因为它提供更完整的元数据以用于文献计量分析软件。这些文章是通过一次搜索收集的。至于主要结果，关于 AV 和 PWD 的研究集中在欧洲（主要是荷兰）、亚洲和美国。研究议程为 AV、人类残疾和交通包容方面的研究人员提供了指导。可以设想一些原则：与 PWD 就交通技术和行业进行适当的沟通；以互动技术与用户或残障人士消费者互动，并制定适当的无障碍和安全规定。本研究的主要贡献是：勾勒出过去对自动驾驶汽车和残障人士的研究概况，并设想出关于这一主题的研究议程。另一个重要贡献是观察到自动驾驶汽车的一些适用于残障人士的好处也可以应用于老年人。因此，交通新技术的制定必须具有包容性和互动性。关键词：自动驾驶汽车、残疾人、研究议程、交通包容性、科学计量评论、综合评论。
