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自动驾驶汽车的监管环境
监管角色。定义汽车行业当前的角色对于了解它们在自动驾驶时代的应用至关重要。传统上，根据国家公路交通安全管理局的规定，联邦政府的角色涉及监管机动车和机动车设备的性能。换句话说，联邦政府监管车辆本身的安全。同时，各州和地方实体对人类驾驶员和车辆操作负有监管责任。他们通常负责为驾驶员颁发驾照、登记车辆、制定道路规则以及制定责任和保险政策。美国交通部在其 2018 年的指导文件《为交通的未来做好准备：自动驾驶汽车 3.0 (AV 3.0)》中强调了其对实体的依赖，以与这些传统角色保持一致，并指出它们通常非常适合自动化。然而，传统角色可能面临着与更高自动化水平更复杂的关系——当汽车本身在驾驶时，谁来监管和承担责任？
无人驾驶飞行器手册
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军用车辆中的空间定向障碍
空间定向障碍 (SD) 是一种病症，其特征是操作员无法在由地球表面和重力垂直线提供的固定坐标系内正确感知飞行器或其自身的位置、姿态或运动。自动力飞行诞生之初，SD 就一直困扰着飞行员，尽管人们已经了解了 SD 的原因，改进了空间定向信息的显示，并更加重视 SD 培训，但主要归因于 SD 的事故仍然时有发生。与过去 30 年来逐步下降的整体事故率相比，SD 事故率在过去 15 年中基本保持不变。这似乎至少部分归因于新技术的引入，例如夜视镜，这些技术使飞行员能够在以前不可能的环境中操作。鉴于在打击 SD 方面明显缺乏进展，以及人员伤亡和飞机损失不断，人为因素和医学小组 (HFM) 认为，鉴于新兴技术和科技可能不仅适用于飞行中的 SD，还适用于其他军事环境，因此有必要重新审视 SD 主题。由此产生的研讨会题为“军用车辆中的空间定向障碍：原因、后果和治疗方法”，于 2002 年 4 月 15 日至 17 日在西班牙拉科鲁尼亚举行，会上进行了 1 次主题演讲、32 次口头演讲和 14 次海报展示
印度政府环境，森林和气候变化部
i。政府在印度第二阶段（印度名望II阶段）计划的更快地采用和制造了五年的时间，从2019年4月1日开始，以减少对化石燃料的依赖，并解决车辆排放的问题，并提供总预算支持卢比。100,000千万。此阶段旨在通过支撑7090个E-Buses，50万E-3 Wheelers，55000 E-4 Wheeler乘客汽车（包括强大的混合动力车）和100万E-2 Wheelers来产生需求。II。 汽车领域的生产链接激励计划（PLI）计划：2021年9月15日政府批准了PLI计划的汽车行业计划，其预算支出为卢比。 25,938千万。 汽车和汽车组件的生产激励计划（PLI）方案提出了经济激励措施，以增强高级汽车技术产品的国内制造，并吸引对汽车制造价值链的投资。 该计划为电动汽车提供了多达18％的激励措施。 iii。 PLI高级化学细胞计划（ACC）：政府于2021年5月12日批准的PLI计划在该国的ACC制造计划，预算支出为卢比。 18,100千万。 该计划设想建立在该国建立50 GWH的竞争性ACC电池制造。 此外，该计划还涵盖了5 GWH的利基ACC技术。II。汽车领域的生产链接激励计划（PLI）计划：2021年9月15日政府批准了PLI计划的汽车行业计划，其预算支出为卢比。25,938千万。汽车和汽车组件的生产激励计划（PLI）方案提出了经济激励措施，以增强高级汽车技术产品的国内制造，并吸引对汽车制造价值链的投资。该计划为电动汽车提供了多达18％的激励措施。iii。PLI高级化学细胞计划（ACC）：政府于2021年5月12日批准的PLI计划在该国的ACC制造计划，预算支出为卢比。18,100千万。该计划设想建立在该国建立50 GWH的竞争性ACC电池制造。此外，该计划还涵盖了5 GWH的利基ACC技术。