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DoDM 4160.28，第 2 卷，“国防非军事化
第 6 节：处置相关补充指导 ................................................................................................ 25 6.1.DEMIL 与处置和贸易安全控制相结合。...................................................................................... 25 6.2.与 DEMIL 代码相关的补充信息。...................................................................................... 26 a. DEMIL 代码“G”。 ............................................................................................................. 26 b. DEMIL 代码“P”。 ............................................................................................................. 26 c. DEMIL 代码“F”。 ............................................................................................................. 27 d. DEMIL 代码“E”。 ............................................................................................................. 28 e. DEMIL 代码“D”。 ............................................................................................................. 29 f. DEMIL 代码“C”。 ............................................................................................................. 29 g. DEMIL 代码“B”。 ........................................................................................................... 30 h. DEMIL 代码“Q”。...................................................................................................... 30 i. DEMIL 代码“A”。...................................................................................................... 30
RDTE - 第 2 卷 - 预算活动 4B
内容介绍和说明 1. 概述。本文件旨在提供有关陆军研究、开发、测试和评估计划的摘要信息。描述性摘要由 R-2（陆军 RDT&E 预算项目论证 - 计划要素级别）、R-2A（陆军 RDT&E 预算项目论证 - 项目级别）、R-3（陆军 RDT&E 成本分析）、R-4（计划概况详情）和 R-5（MDAP 终止责任资金）附件组成，这些附件提供了截至 2025 财年的所有 RDT&E 计划要素和项目的叙述信息。 2. 提交给国会的 2025 财年预算与提交给国会的 2024 财年预算之间的关系。本段提供了主要新启动和终止计划的计划要素/项目的列表。这些变化的解释可以在计划要素 R-2A 附件的叙述部分中找到。
RDTE - 第 2 卷 - 预算活动 5A
内容介绍和说明 1. 概述。本文件旨在提供有关陆军研究、开发、测试和评估计划的摘要信息。描述性摘要由 R-2（陆军 RDT&E 预算项目论证 - 计划要素级别）、R-2A（陆军 RDT&E 预算项目论证 - 项目级别）、R-3（陆军 RDT&E 成本分析）、R-4（计划概况详情）和 R-5（MDAP 终止责任资金）附件组成，这些附件提供了截至 2025 财年的所有 RDT&E 计划要素和项目的叙述信息。 2. 提交给国会的 2025 财年预算与提交给国会的 2024 财年预算之间的关系。本段提供了主要新启动和终止计划的计划要素/项目的列表。这些变化的解释可以在计划要素 R-2A 附件的叙述部分中找到。
第 18 卷第 1 期编辑来信
Intersect 的成功离不开我们团队和期刊贡献者的辛勤工作和奉献。我们要感谢期刊顾问、斯坦福大学教育研究生院 Kholsa Family 教授兼学生事务副院长 John Willinsky 教授的坚定支持。我们还要感谢同行评审员的宝贵贡献，他们的深思熟虑和知情的评论确保了我们期刊的高质量。非常感谢我们富有创意和才华的平面设计师 Elsa Bosemark，她通过插图使我们作者的文章栩栩如生。最后，我们要感谢我们的编辑团队为这期杂志付出的辛勤工作、热情和关心。有了这些，我们很自豪地推出 Intersect 第 18 卷第 1 期。
第3卷附录09生态学和生物多样性
缓解确认的功能性土地与UNVGP水疗中心的损失，这可能包括保留Plovers使用的最佳觅食栖息地，或提供替代觅食区域。需要缓解地嵌入鸟类（主要是skylark）领土，包括提供现场内的开放田或潜在利用异地区域。为这些物种提供合适的栖息地很可能是相当大的，但要确定完成所需的鸟类调查的确切要求。迄今为止的其他鸟类记录包括越冬和繁殖鸟类的相对多样化的组合，这些鸟类将主要利用树篱和相关的田野边缘，但在更广阔的耕种景观框架内。附表1物种在数据搜索中也指出，但包括Green Hill B的鱼鹰B。
新加坡半导体语音卷25
SSIA执行董事Ang Wee Seng先生重申：“尽管全球经济逆风和该行业的周期性低迷，但半教导行业仍在继续创造良好的工作机会，并提供各种角色来塑造技术的未来和我们的经济。，更重要的是，这次旗舰活动介绍了解决我们的首要任务之一 - 建立在电子领域的人才渠道。我们需要继续建立一个强大的年轻冠军社区。”
化学品管理（第 3 卷，共 3 卷）- DOE 技术标准
已经颁布了许多要求来保护工人、设备、设施和环境。在开展工作时，必须首先确定影响工作的具体要求并将其纳入工作计划。由于这些要求可能多达数千个，因此仅仅确定管理任何工作活动的所有适用的与化学品安全相关的安全和健康要求可能是一项艰巨的任务。1994 年 DOE 化学品脆弱性研究管理响应计划解决了对此的担忧，该计划确定了制定综合体范围内的“要求路线图”的必要性。同样，能源设施承包商集团 (EFCOG)/DOE 化学品安全社区内的讨论表明，DOE 设施持续存在化学品安全问题的主要原因之一是管理整个综合体中与化学品相关的工作的大量要求。其中许多要求从不同的角度处理化学品安全问题，并且包含重叠且有时相互矛盾和令人困惑的条款。 EFCOG/DOE 化学品安全专题委员会 (CSTC) 团队、化学品用户安全和健康要求路线图 (CUSHR) 团队承担了调查此问题的任务。
Blue 回顾 Doc 9613 第 2 卷 - SKYbrary
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATCO) 了解机载 RNAV 或 RNP 系统的功能，以确定 RNAV 或 RNP 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 和 RNP 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 或 RNP 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；要求的规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 和 RNP 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 和 RNP 系统性能要求应根据准确性、完整性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 或 RNP 系统提供预期的性能，技术就可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用方法相比，PBN 具有许多优势，可用于制定空域和障碍物清除标准，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；b) 避免了每次导航系统更新时都需要开发传感器专用操作，