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海山尾流的能量学。第二部分：波浪通量
人们认为，海山通过非稳定尾流过程和产生内波来促进海洋混合，内波从海山传播出去，然后断裂。对于均匀正压流 U 中的理想孤立海山（特征宽度为 D 和高度为 H ），研究了这些过程的相对重要性。使用一系列科里奥利参数 f 和浮力频率 N，以便考虑低弗劳德数（ U / NH ）和低罗斯贝数（ U / fD ）的宽参数空间。结果表明，在这一参数空间范围内，涡旋过程在能量上主导内波能量通量。专门研究了内波场，将其划分为稳定背风波和非稳定尾流产生的波。结果发现，现有的分析理论无法解释背风波能量通量。然后将 Smith 的背风波模型扩展到低弗劳德数区域，并考虑旋转的影响。虽然此前的强分层实验表明，只有障碍物的顶部 U / N 会产生内波，但旋转的影响似乎会改变这种造波高度。一旦修改 U / N 高度以考虑旋转，扩展的 Smith 模型就可以合理准确地再现背风波能量通量。
威克技术社区学院 CIP 专业项目
威克技术社区学院主要 CIP 计划技术采购和基础设施 (2017-2027) 项目预算 - 6610 万美元 该持续计划包括各种校园范围的改进项目，以提高在线课程教学能力，包括以下设备和系统；RTP 校园的新服务器中心、增加冗余备用光纤连接、将所有校园连接在一起、额外的无线接入点、额外的服务器和存储设备、智能教室升级和基础设施软件升级。 校园范围维修和更换 (R&R) 项目 (2017-2027) 项目预算 - 5680 万美元 该持续计划包含各种校园范围的维修和更换项目，包括以下设备和系统；暖通空调设备、暖通空调控制升级、电梯维修、建筑围护结构升级、电气系统、生命安全设备（火灾报警和喷水灭火系统）、图书馆建筑卫生间升级、小型资本设备更换和建筑改造，以满足不断变化的学术需求。校园范围基础设施升级 (2017-2027) 项目预算-3430 万美元 该定期计划包括各种校园范围基础设施升级项目，包括：安全摄像头升级和添加、添加建筑门禁卡读卡器、安装蜂窝信号中继器、大众通知系统、外部寻路标牌升级、主校区和佩里健康科学院校区的行人和车辆无障碍升级、主校区北环路和南环路延伸、主校区停车场和道路重新铺设、北威克校区冷热水分配管道延伸以及主校区和 RTP 校区土地征用。RTP 校区的 2 号教室楼 (2017-2021) 项目预算-4690 万美元 该项目建造一座 63,614 GSF 的教室楼，包括建造一个 315 个停车位的临时停车场和一个 200 个停车位的永久停车场。该建筑将由 RT1 中现有的能源厂提供冷冻水和加热水，但将支付在现有能源厂中添加新锅炉、冷却器、泵等的费用，以增加容量。RT1 中的能源厂将为 RT1、RT2 和 RT3 提供足够的冷却和加热能力。北威克校区汽车与碰撞修理（2017-2021）项目预算- 4180 万美元项目包括 100,000 GSF 的建筑，其中包括 75,000 GSF 的汽车/碰撞修理实验室空间和 25,000 GSF 的教室空间。项目包括但不限于：汽车系统技术，包括电气/电子系统的诊断和维修、排放、制动、发动机性能、转向、悬架、变速箱、气候控制、柴油燃料系统、替代燃料系统、碰撞修理和通识教育课程。设施管理和仓库大楼@南威克校区 (2017-2021) 项目预算-1900 万美元 项目包括 35,000 GSF 的设施管理车间/办公空间和 12,000 GSF 的仓库/办公空间。计划：设施管理包括木工车间、金属车间、暖通空调维修、管道维修、电气维修、喷漆房、钥匙车间、园林绿化设备维修、室外/室内存储、仓库、库存控制和办公空间。 R 大楼建设@南威克校区 (2018-2020) 项目预算-1250 万美元 该项目提供一座 34,000 GSF 的实验室大楼，其中包含新实验室，以取代各个大楼中现有的旧实验室，并在现代教学环境中提供技能培训，以满足当今和未来的技术和教学需求。佩里健康科学园区杂项翻新和升级（2020-2021 年）项目预算 - 52.5 万美元该项目将为佩里健康科学园区的两栋建筑的翻新提供设计和施工服务。在健康科学大楼 B 中，房间将进行改造，以构建新的控制和模拟公寓环境，以支持 EMS 培训。在健康科学大楼 2 中，现有空间将进行翻新，以容纳超声检查和 EDT 实验室。
椭圆形平面对称介电尾场加速结构中偏转力的抑制
基于尾场的加速器能够将梯度加速比现有加速器高两个数量级，为实现紧凑型高能物理仪器和光源提供了一条途径。然而，对于高梯度加速器，由相应较高的横向尾场驱动的光束不稳定性会限制光束质量。此前的理论表明，可以通过将平面对称介电结构中的光束横向尺寸椭圆化来减小横向尾场。我们在此报告实验测量结果，这些测量结果表明平面对称结构中椭圆光束的横向尾场减小，这与理论模型一致。这些结果可能有助于设计出基于千兆伏/米梯度尾场的加速器，以产生并稳定加速高质量光束。
若田部昌纯：日本的经济和货币政策
5 哥伦比亚大学伊藤教授对日本化（Japanization）的定义是：（1）实际增长率长期低于潜在增长率；（2）自然实际利率低于零，且低于实际实际利率；（3）名义（政策）利率为零；（4）经济陷入通货紧缩，即通货膨胀率为负数。详情请参阅伊藤T.《日本化：是地方性现象还是流行病？》（NBER Working Paper，第21954号，2016年）。
翼展方向振荡半球形炮塔下游尾流响应 Aaron Roeder 1 , Stanislav Gordeyev 2 圣母大学，圣母大学，我
本文介绍了亚音速下振荡半球形炮塔下游尾流响应的实验研究。振荡炮塔由安装在铝制矩形板上的炮塔外壳组成。炮塔组件设计为使炮塔以单一频率沿翼展方向振荡，与主要尾流模式的主频率一致。流体的基于共振的气动弹性响应导致炮塔沿翼展方向受迫振荡。安装在炮塔组件不同位置的多个加速度计用于测量局部位移。结果表明，炮塔以固定频率振荡，振荡频率范围为 0.3 至 0.55 马赫数，振荡幅度约为 1 毫米。在炮塔下游的隧道壁上放置了几个非稳定压力传感器，用于研究振荡炮塔的尾流响应。研究发现，与固定炮塔下游的尾流相比，振荡炮塔的压力波动能量较小，尾流在翼展方向上更加有序。
具有变形几何形状的 MAV 尾流测量
摘要 本研究重点研究了确定作用于具有自适应机翼几何形状（变形几何形状）的微型飞行器 (MAV) 的空气动力的实验和分析方法。本设计的目标是通过使用智能材料修改机翼的弯曲度和厚度，以在飞行阶段实现最佳自主性或航程。因此，研究了最相关的变形配置。它们由马德里理工大学 (UPM) 通过增材制造设计和制造，并在国家航空航天技术研究所 (INTA) 的低速风洞中进行了测试。粒子图像测速技术用于研究不同变形配置的尾流结构。实验测试以 10 m/s 的自由流速度针对从 0º 到 30º 的几个攻角进行。采用了两种理论方法：横向动能积分和 Maskell 理论；分别用于确定诱导阻力系数和升力系数。对模型后面的尾涡系统进行了完整的定性和定量研究，以了解变形几何的气动行为。
低湍流风洞设计和风力涡轮机尾流特性
图 1. 近尾流湍流强度分布 [1] ...................................................................................................... 2 图 2. 远尾流湍流强度分布 [2] ...................................................................................................... 3 图 3. 2.06 倍叶片直径处的相对湍流强度 [3] ...................................................................................... 4 图 4. 近尾流轴向速度云图（左）和切向速度云图（右） [4] ............................................................. 5 图 5. 2.5 倍涡轮机直径处的实验和 CFD（LES）湍流强度 [6] ............................................................. 6 图 6. CFD（LES）湍流图 7. 基本风洞示意图 ...................................................................................................................................... 8 图 8. 蜂窝类型 [7] ...................................................................................................................................... 11 图 9. 湍流减少因子 [10] ............................................................................................................................. 15 图 10. 用于模型风力涡轮机的 NACA 4412 叶片 ............................................................................................. 23 图 11. 模型风力涡轮机轮毂 .............................................................................................
管理短期合同工
充足的人力资源是公司经营业务的一个重要因素，特别是当工作量增加时。为了满足这种人力需求，可以采取许多步骤。其中之一是利用短期合同工来完成某些工作。通过这种方法可以完成工作，从而不会浪费任何业务潜力。要在飞机维修行业聘用合同工，必须满足许多规定，包括能力、工作方法和可完成工作的限制。这一规定是因为 MRO 业务将安全作为其所有活动的首要任务。另一方面，与其他行业相比，飞机维修组织具有不同的文化，因此其使用受到特别监管。在 GMF 中，这些规则在 AMOM/MOE/RSQM 第 1.7 和 2.22 节中规定。使用合同工在 GMF AeroAsia 的活动中非常重要。因此，2017年11月版的《Penity》主要研究这个话题。这个主题非常相关，因为公司的活动不断增加，需要更多的人力，包括短期合同工。祝您阅读愉快。
美国尾流湍流重新分类的发展（特邀）
本文介绍了背景信息，并提供了联邦航空管理局 (FAA) 尾流湍流计划 RECAT（即重新分类）特定方面的状态更新。RECAT 的基本前提是，可以使用更完整的尾流相关参数集来改进尾流分离，而不是使用基于最大起飞重量的现有 FAA Order JO 7110.65 分类尾流湍流分离最小值。然后，此过程可以安全地降低尾流湍流分离最小值，使其低于 FAA Order JO 7110.65 中规定的最小值。本文介绍了 RECAT 的整体三阶段方法，最终目标是实现动态成对分离。目前，第二阶段或基于静态成对的尾流湍流分离已准备好由联邦航空管理局实施。本文介绍了分析方法，包括 RECAT 第二阶段开发中使用的数据源和严重程度指标。