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SSC-356 多轴疲劳性能...
与焊接海洋结构相关的环境载荷和结构几何形状通常会产生多轴应力。大型焊接细节已用于表征海洋结构中的多轴疲劳响应；然而，这些测试的成本通常过高。对多轴疲劳文献进行了审查，以确定可用于预测多轴疲劳响应的分析技术。确定并总结了各种方法。参考了支持文献。在可用的情况下介绍了多轴方法的可靠性（偏差和散度）。确定了影响多轴疲劳响应的各种因素。以焊接细节为例，展示了如何从单轴疲劳测试数据中获得多轴疲劳寿命预测。最后，建议进行研究以促进多轴疲劳研究向海洋结构的技术转移。
SSC-356 多轴疲劳性能...
与焊接海洋结构相关的环境载荷和结构几何形状通常会产生多轴应力。大型焊接细节已用于表征海洋结构中的多轴疲劳响应；然而，这些测试的成本通常过高。对多轴疲劳文献进行了审查，以确定可用于预测多轴疲劳响应的分析技术。确定并总结了各种方法。参考了支持文献。在可用的情况下介绍了多轴方法的可靠性（偏差和散度）。确定了影响多轴疲劳响应的各种因素。以焊接细节为例，展示了如何从单轴疲劳测试数据中获得多轴疲劳寿命预测。最后，建议进行研究以促进多轴疲劳研究向海洋结构的技术转移。
SSC-356 多轴疲劳性能...
与焊接海洋结构相关的环境载荷和结构几何形状通常会产生多轴应力。大型焊接细节已用于表征海洋结构中的多轴疲劳响应；然而，这些测试的成本通常过高。对多轴疲劳文献进行了审查，以确定可用于预测多轴疲劳响应的分析技术。确定并总结了各种方法。参考了支持文献。在可用的情况下介绍了多轴方法的可靠性（偏差和散度）。确定了影响多轴疲劳响应的各种因素。以焊接细节为例，展示了如何从单轴疲劳测试数据中获得多轴疲劳寿命预测。最后，建议进行研究以促进多轴疲劳研究向海洋结构的技术转移。
92FFD 风扇过滤器扩散器聚焦
所有 92FFD 系列集气室均采用机器人焊接，以确保设计一致、坚固、清洁且相对无泄漏，从而验证规定的效率和泄漏，以满足目前最严格的泄漏测试。每个单元都经过 IEST-RP-CC034.3 标准 PAO 扫描测试，以确保泄漏与未受损的过滤器一致。高级设计特点和高品质结构包括可拆卸表面，用于更换房间侧过滤器。这样可以保持洁净空间的完整性，因为无需穿透天花板。
一般焊接要求...
本 NASA 技术标准由美国国家航空航天局 (NASA) 发布，旨在为已被认可为 NASA 计划和项目标准的流程、程序、实践和方法提供统一的工程和技术要求，包括对项目的选择、应用和设计标准的要求。本 NASA 技术标准已获准供 NASA 总部和 NASA 中心和设施使用，适用的技术要求可在合同、计划和其他机构文件中引用。它也可能适用于喷气推进实验室（联邦资助的研究和开发中心 [FFRDC]）、其他承包商、赠款和合作协议的接受者以及其他协议的各方，但仅限于适用合同、赠款或协议中规定或引用的范围内。本 NASA 技术标准制定了一般方向并描述了 NASA 对焊接结构所期望的信息类型。本 NASA 技术标准不提供飞行硬件焊接件的详细工艺和质量保证要求。相反，它旨在作为更高级别的文档，其中规定了焊接硬件的最低要求。信息请求应通过 https://standards.nasa.gov 上的“反馈”提交。对此 NASA 技术标准的更改请求应通过马歇尔太空飞行中心 (MSFC) 表格 4657（NASA 工程标准变更请求）提交。原件签名人：_______________________________
优化 1 7-4 PH 焊后热处理程序...
钢 (SS) 与 AISI 400 系列马氏体不锈钢 (参考文献 10、11) 相似，但它仍然非常出色，并且可以采用任何常见的电弧、电阻或高能量密度焊接工艺进行焊接。无需预热 (参考文献 12-I 6) 或 PWHT 来防止开裂或恢复延展性 (参考文献 10、1 [ ])。在这种材料中，由于微观结构中存在残余奥氏体 (参考文献 12)，紧邻熔合区的热影响区 (HAZ) 可以通过焊接加热和冷却循环 (参考文献 12、15、17) 有效地退火或软化。因此，这种材料可以在时效条件下焊接而不会产生裂纹（参考文献 11、15），因为焊接热量会导致 HAZ 局部软化（参考文献 12）。此外，在固溶处理 (ST) 条件下焊接不会导致固溶处理结构出现明显的沉淀硬化，因为焊接期间的加热时间太短（参考文献 12、14、15）。对于焊接 17-4 PH SS，通常首选匹配成分或低强度高延展性不锈钢的填充金属和电极（参考文献 1、11、15、16）。用匹配填充金属制成的焊件可以时效到与母材相当的强度水平，并用于生产高强度焊件。但是，如果允许较低的强度水平，则可以使用奥氏体不锈钢焊接金属。
焊道表面缺陷的形成及其影响
将一根管道连接到另一根管道是一项劳动密集型过程，因为它需要焊接、螺纹或法兰以及相关设备。虽然这种类型的钢包含多种元素成分，主要含有铁，但可以添加其他几种金属成分，对其可焊性和强度产生很大影响 [1-3]。焊接钢通常需要预热和后热处理，以防止焊接开裂，而焊接钢（如高碳钢）更容易出现焊接开裂，需要特殊的焊接填充金属。裂纹是指焊接熔池未填满的焊缝，它是由焊接金属冷却时发生的收缩应变引起的。当收缩受限时，将引起导致开裂的残余应力。据此，通常会导致开裂的典型因素包括：(i) 焊接过程中产生的氢气、(ii) 易开裂的硬脆结构和 (iii) 作用于焊接接头本身的拉伸应力 [2,4-6]。可以说，钢的碳当量越高，可焊性越差。这意味着碳含量超过 0.2% 的钢的可焊性被认为是较差的，因为钢的硬度高，开裂的可能性也高。相比之下，低碳钢显示出优势，并且是室温下最容易焊接的钢
2021 年 6 月 18 日第 314-04-1585c 号通函 Re
由铝合金制成。此外，RS 规则中规范这些项目结构的相关部分应规定在特定类型的焊接接头中使用此类焊接的可能性。FSW 程序应基于 ISO 25239:2011 的要求。焊接操作员认证和 FSW 生产工艺批准的要求在《船舶建造和船舶材料和产品制造技术监督规则》第 III 部分“材料制造技术监督”的 4.1、4.4.7、4.5.10 和 7.6 中给出。
“牢房对包装”如何革命性电动汽车电池组设计？全球产品和计划副总裁Ulrich Plewnia＆Randy Tan，产品组合
理想情况下，消除焊接的夹具设计将很快开发，这与预期的过渡到无线电池管理系统（BMS）一致。通过为每个单元格配备无线芯片，OEM可以访问详细的充电数据以进行预测性维护。与当前的焊接电池连接不同，这需要破坏性的流程进行细胞更换，夹子互连提供了单细胞可用性。他们使OEM能够替换单个单元，从而将包装的成本从最高$ 20K降低到单个细胞更换的$ 200。
FireMaster FastWrap XL
现场制造的检修门 - 每个检修门组件都有四根直径为 1/4 英寸 (6 毫米) 和长度为 5 英寸 (127 毫米) 的螺纹杆，门开口的每个角落都焊接了一根。长度为 4-1/2 英寸 (114 毫米) 的空心钢管安装在检修盖板外侧和螺纹杆上。四个 12 号 (3 毫米) 和 4-1/2 英寸 (114 毫米) 长的钢绝缘销焊接到检修盖板上，以便安装三层 FastWrap XL。将一层 FastWrap XL 切割成与检修面板大致相同的尺寸，并将其刺穿在面板上的绝缘销上。切割第二层 FastWrap XL 以便与第一层重叠至少 1-1/2 英寸 (38 毫米)。第一层和第二层必须紧密贴合周围的包裹物，并且没有通孔。第三层和最外层应切割成与第二层绝缘层重叠至少 1-1/2 英寸 (38 毫米)。绝缘销上安装最小 1-1/2 英寸 (38 毫米) 的圆形或方形绝缘夹，以将三层绝缘层固定到检修盖板上。绝缘材料的所有切割边缘应使用宽度至少为 3 英寸 (75 毫米) 的铝箔胶带粘贴。翼形螺母和垫圈安装在四根螺纹杆上，并拧紧在空心钢管上，以将检修盖板密封到管道上。