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越南北京运输部，2024年9月26日
•管理和运营下的内陆水道总长度约为17,253公里，占国家水路总长度的41.2％。到2017年底，全国有271个港口，其中包括258个货运港口和13个客运港口。•目前，大约有10,772个内陆水道码头，其中8,000多个用于装载和卸货。内陆水道载有约4.7％的乘客和17.8％的货运，使其成为第二大流行的运输方式。但是，内陆水道仅获得运输部门总投资的1％。•决策号1829/QD-TTG，日期为2021年10月31日：由总理批准，重点是计划2021 - 2030年期间内陆水道基础设施，愿景为2050年。•钥匙内水道开发： - 连接Day River和Ninh Co River的建筑集群的完成； - 内陆水路路线的翻新和升级： +北部地区：7/17路线，总长度为949.5/2,265.5公里（41％）。+中央区域：总长度为63.5/480.5 km（13％）的1/10路线。+南部地区：9/18路线，总长度为2,303.9 km/3,426.4 km
公司计划 - 新南威尔士州的运输
锁定的袋子1，纳尔逊湾2315（受益人）：新南威尔士州ABN的运输18804239602 231伊丽莎白街悉尼新南威尔士州悉尼2000年（客户）新南威尔士州国库公司（TCORP）要求受益人接受这项与Kamay Ferry and NSW的行为，并要求与Kamay Ferry and NSW的行为相关 - 新南威尔士州渔业政策。考虑到受益人接受这项事业，TCORP无条件地在二十四（24）个小时的书面需求之前不时向受益人支付，任何款项或总额不超过1,285,463.15美元（一百万，一百万，一千万八千，四千四千，四千，四千，四十五，五个以上和FIFTIFT）。tcorp将根据需要向受益人支付此金额或其中任何部分的费用，即使客户发出了TCORP通知不支付款项，并且不考虑根据合同或协议条款的客户或受益人的绩效或受益人的绩效或不承担。对合同或协议条款的任何更改或受益人或客户的任何其他时间的延长或任何其他忍受的延长都不会损害本承诺下的TCORP责任。这项工作于2024年2月21日开始，直到最早：
区域第 7.12 节发展贡献计划 2019 年
B 部分 — 预期发展和公共设施需求 2016 年澳大利亚统计局估计的中央海岸地区常住人口数据显示，该地区人口为 335,309 人。.id 进行的人口预测表明，到 2036 年，人口预计将增加 79,306 人，年均增长率为 1.07%。随着人口增长，需要增加或改善公共设施以满足额外需求。2036 年中央海岸区域计划表明，到 2036 年，当地就业岗位预计将增加 24,674 个，就业集中在基础设施能够支持未来增长的地区，可能高于目前的预测。澳大利亚旅游研究中心和市议会的经济概况显示，中央海岸是一个旅游目的地，2016 年有 4,600,000 名游客来到海岸。这些游客大多数是国内游客，要么过夜，要么一日游。自 2009 年以来，前往中央海岸地区的游客数量增长了 17.6%。澳大利亚旅游研究机构预测，在未来 10 年（即 2026-2027 年），国内一日游游客数量将以年均 2.9% 的速度增长，夜间游客数量将以年均 2.2% 的速度增长。这将导致前往中央海岸的游客总数增加，从而增加对公共设施的需求。旅游设施的发展也增加了对额外或改进的公共设施的需求。除非提供新的或经过修饰的基础设施来满足这一需求，否则人口、就业和旅游业的预测增长将降低当地政府区域内现有社区基础设施的享受和标准。为适应这种增长，需要的社区基础设施范围包括改善和美化现有的开放空间、社区和文化设施以及自行车道、码头和船坡道等娱乐设施。C 部分 - 计划的管理和运营 1.1 此开发贡献计划的名称是什么？该发展贡献计划称为“中央海岸区域第 7.12 节发展贡献计划 2019”。1.2 本计划的应用本计划适用于中央海岸地方政府区域内的所有土地，但戈斯福德市中心（如 2014 年戈斯福德地方环境计划所定义）和绿地就业区（如地图 1、2 和 3 所示）除外。
nuku'alofa港口升级项目（其他融资）
1。2020年12月批准的Nuku’alofa港口升级项目将升级汤加汤加主要岛上Nuku’Alofa港口的Salote Internation Wharf和其他港口基础设施。1在2020年的项目批准后，出价于2021 - 2022年。投标价格大大高于处理项目时的估计，从而增加了项目成本。为了满足汤加政府的项目成本增加，要求额外的融资。该合同于2022年8月授予，并于2023年1月开始实体工程。额外的融资将使项目成功完成。考虑了更新的成本和收益估计，对经济分析进行了修订。2。皇后国际码头有两个国际货物码头，分别为90米（M）和110 m。对港口的需求分析和操作评估确定了几个问题和约束。码头号。1处于失修状态，使用不安全，并进行了封闭的待处理改进。港口的水深度将允许长度为190 m – 230 m的血管，但码头号。2（一个仍在运行）不足以安全容纳超过180 m的船只，这限制了货物空间，需要更多的船只电话，并增加了与货运相关的成本。当前条件在船舶的装载和卸载过程中还构成了系泊线失败和过量容器运动的重大风险。另一个约束是有限的院子能力，它会产生运营效率低下。3。一旦较大的船只可以在Nuku’Alofa港口致电，托运人就可以避免货物转移（转运）并实现规模经济，从而降低运输成本。该港口还没有足够的安全性，安全性，照明，消防和排水措施。安全审核发现了严重的健康和安全危害，例如容器场的状况不佳，空容器的不安全处理以及照明不足。要克服这些能力和运营问题，拟议的项目将修复码头。1和其他端口基础架构；延长一个码头，加入泊位和系泊海豚，以容纳长达220 m长的较大容器；通过重新调整和改善院子的运营来增加院子的能力并减少拥堵；改善港口操作和安全，安全，照明，消防和排水安排的管理。此外，该项目将建立能力并改善港口运营，以处理容器和批量货物的预期增长，直到2050年。对拟议项目的经济分析还检查了扩张计划的经济可行性。
结果显示对德克萨斯州和国家具有“巨大”的价值
2022 年，休斯顿航道及其码头还为全国提供了 340 万个就业岗位，其中包括 150 万个德克萨斯州的就业岗位。自 2018 年以来，在休斯顿港两个公共码头集装箱活动强劲增长的推动下，海运货物活动的增长为德克萨斯州带来了近 19 万个新就业岗位，并为德克萨斯州带来了超过 1000 亿美元的经济价值。坎波主席对休斯顿港的员工、合作伙伴、社区、利益相关者、劳工和行业表示自豪和深切的感谢，包括国际码头工人协会、美国海岸警卫队和美国陆军工程兵团，以及港口委员会对支持这一“增长轨迹”的指导和承诺。这项研究的积极成果进一步巩固了港口委员会继续投资休斯顿港未来的道路。该报告的数据还将帮助休斯顿港规划设施和基础设施。马丁联合公司已经代表全球港口进行了 1100 多项经济和规划研究。完整报告可通过此链接访问。执行董事 Roger Guenther 向港口委员会提交的报告呼应了研究结果：“今年，休斯顿港的集装箱出口量继续超过 2022 年的历史水平。”截至 4 月，休斯顿港的两个公共集装箱码头共处理了 1,026,260 个满载的 20 英尺当量单位 (TEU)，今年早些时候就超过了 100 万大关，这是有史以来的第一次。全年装卸集装箱总计 1,241,910 TEU。然而，执行董事警告说，“与 2022 年创纪录的货运量相比，我们继续看到进口集装箱货运量略有下降”，预计“集装箱货运量将按预期和预算正常化”。下一次港口委员会例会将于 2023 年 6 月 27 日举行。关于休斯顿港一百多年来，休斯顿港一直拥有并经营着休斯顿航道沿线的公共码头和码头，包括该地区最大的散货设施和美国最高效的两个集装箱码头。休斯顿港是航道的倡导者和战略领导者。休斯顿航道综合体及其 200 多个私人码头和 8 个公共码头统称为休斯顿港，是美国最大的水运吨位港口，也是休斯顿地区、德克萨斯州和美国的重要经济引擎。休斯顿港支持在德克萨斯州创造近 150 万个就业岗位，在全国创造 340 万个就业岗位，在德克萨斯州创造总额为 4,390 亿美元的经济活动，在全国产生 9,060 亿美元的经济影响。欲了解更多信息，请访问网站 PortHouston.com。联系人：Lisa Ashley-Daniels，公共关系总监，办公室电话：713-670-2644；手机：832-247-8179；电子邮件：lashley@porthouston.com
附件II随附全球门户项目的案例研究
在牙买加弗里波特（Jamaica Freeport）建立公私合作伙伴关系牙买加自由港口项目体现了公私合作伙伴（PPP）模型在全球网关框架下解锁基础设施投资的潜力。尽管港口表现出色，但过时的道路和排水基础设施阻碍了其竞争力。为此，牙买加运输协会代表CMA CGM和Kingston Wharves等经营者，与牙买加政府合作建立了PPP。这种安排允许私人利益相关者资助和执行1.4亿欧元的排水重建项目，解决了长期存在的财政限制并增强港口业务。通过运输协会创建的专用车辆（SPV）为PPP提供了促进，使他们能够合同贷款并与政府共同管理基础设施升级。欧洲演员在该倡议中发挥了关键作用：欧盟委员会为可行性研究提供了技术援助，对PPP模式提供了建议，并促进了利益相关者之间的对话。欧洲投资银行（EIB）通过优惠贷款支持港口基础设施组成部分，并有可能参与其他欧洲DFI，同时利用CMA CGM等欧盟公司的专业知识。财务结构体现了全球门户的整体方法。最初的技术援助通过解决财政差距和建立利益相关者的共识来解锁了更大的投资。Lobito走廊展示了多方利益相关者参与的协作模型。欧盟委员会在欧盟的牙买加MIP，Euroclima和EIB的水管理框架中获得了资金，并获得了1.4亿欧元的投资。这一360度策略还纳入了软贸易便利措施，以提高监管效率和绿色走廊计划，以促进可持续的港口运营，并与欧盟价值观保持一致。此案强调了欧盟在构建PPP中的日益增长的作用，特别是在其他金融机构（如美洲发展银行）主导的地区。通过整合技术援助，政策对话和融资工具，欧盟将自己定位为复杂基础设施项目的可靠合作伙伴，同时确保了欧洲公司的市场情报和采购机会。洛比托走廊：欧盟和全球门户的战略倡议。洛比托走廊是一项高优先级全球门户投资，在2023年的G7全球基础设施和投资合作伙伴关系下宣布。连接安哥拉，刚果民主共和国（刚果民主共和国）和赞比亚，旨在提高区域连通性，解锁关键原材料的出口潜力并促进可持续的经济增长。欧盟雄心勃勃地竞争中国在非洲的影响力，该走廊支持出口铜和其他对绿色技术至关重要的关键资源，例如风力涡轮机和电动汽车电池。授予洛比托大西洋铁路公司的2022年30年特许权，使关键铁路基础设施的工作能够在全球网关论坛上签署的2023年谅解备忘录（MOU）支持。投资包括修复1200公里的铁路，升级洛比托港口，并促进贸易和过境措施，以降低后勤成本和碳足迹，同时促进区域竞争力。由欧盟和美国领导，与非洲开发银行（AFDB），非洲金融公司（AFC）以及Mota-Engil，Vecturis和Trafigura等私人公司合作，该项目结合了公共专业知识。谅解备忘录正式化了角色和目标，投资涵盖物流平台，农业价值连锁店，海关改革和职业教育，以推动该地区包容性的增长。融资结构融合了欧盟NDICI资金，美国承诺为23亿美元，最初的16亿美元动员了铁路和港口现代化。私人演员，包括Trafigura，正在现代化设施，同时与欧盟的绿色和数字过渡目标保持一致。2025年1月，专员Síkela和Lourenço总统宣布了7650万欧元的援助计划，以补充该项目。此软件包包括4300万欧元的技术教育
全面计划2018-2030
第1章城市历史桑福德（Sanford）坐落在门罗湖（Lake Monroe）的南岸，位于圣约翰河（St. Johns River）的导航头。在1830年代的塞米诺尔战争期间，该地区是美国陆军邮政名称梅隆的地点。随着定居者搬进该地区，建立了梅隆维尔镇。随着商业汽船服务的出现，该镇成为了佛罗里达州中部必不可少的商品的分配点。1845年创建了奥兰治县时，梅隆维尔成为县城。1870年，亨利·谢尔顿·桑福德（Henry Shelton Sanford）购买了梅隆维尔（Mellonville）以西的土地。他计划了一个新的城市“南佛罗里达州的大门城市”，他认为这将成为整个佛罗里达州南部的运输中心。在1877年，桑福德市成立，梅隆维尔在六年后被吞并。1880年，亨利·桑福德（Henry S. Sanford）在伦敦成立了一家土地公司，以鼓励对新城市的投资。同年在南佛罗里达铁路上建造了桑福德的终点站。到1884年，桑福德（Sanford）是一个繁荣的小镇，有码头，火车站和一家大型酒店。桑福德先生对佛罗里达州的最大兴趣是贝莱尔（Belair）的发展，贝莱尔（Belair）是桑福德（Sanford）附近的柑橘树林和实验花园。测试了包括瓦伦西亚橙在内的140多种柑橘类品种，以适应佛罗里达气候。在1887年9月，第一街上的一家面包店着火了。大火迅速通过城镇东侧的木制建筑物迅速蔓延，直到志愿消防部门停下来。许多公民面临经济毁灭并离开了该地区。重建城镇时，新的结构是用砖制成的。在1894 - 95年冬季，柑橘产业在冻结温度破坏了整个农作物时受到严重打击。那些持续利用自动井并开发了允许商业农业的亚灌溉系统的人。到20世纪的前十年，桑福德是美国最大的蔬菜运输中心之一，并获得了最成功的农作物的绰号“芹菜城”。1913年4月25日，塞米诺尔县（Seminole County）正式与桑福德（Sanford）建立为县城。在随后的繁荣和萧条时期，桑福德分享了佛罗里达州中部的成长。由于越南战争和联邦国内支出的成本不断增加，与林登·约翰逊总统的大会社会计划有关，海军航空站桑福德是国防部在1967年关闭的几项军事设施之一。在1968年中队转移到佐治亚州的海军航空站时，飞行行动被缩减。因此，由于所有军事人员及其家人的离开，这对桑福德市和塞米诺尔县的经济低迷。在1969年，该机场被一般服务管理局辞去了桑福德市，并将桑福德机场改名为通用航空设施。该机场于1995年开始商业航空公司服务，并更名为奥兰多·桑福德国际机场。桑福德在门罗湖的位置，并进入可通道1971年10月，沃尔特·迪斯尼世界的开放使佛罗里达州中部的经济从农业，军事设施，国防/航空航天工业以及NASA载人和无人驾驶的太空计划转移到了旅游业，服务工业和住宅发展，这是奥兰多的中心。通过所有这一切，桑福德市保留了大量旧的商业和住宅建筑，这些建筑在挂在西班牙苔藓上的现场橡树遮蔽的街道上。