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没有机械链接的逐线系统（J-EPICS）的开发 *1
假设转向系统的首选布局将具有两个独立的结构：人机接口（以下简称“ HMI”）单元，用于检测驾驶员和转向单元的手轮操作，用于根据驾驶员操作的水平来控制路轮角度。为了满足这些需求，我们目前正在开发一个没有机械链接的逐线系统（以下简称“ SBW”）。本文描述了我们的系统开发结果，该结果可以通过根据我们的安全性和新控制技术实施系统冗余来安装在车辆上。该系统是J-EPICS（JTEKT Electronics执行智能控制转向）的第一个实施示例，我们将其定义为通过电信号控制路轮操作的转向系统。
手工艺范围
– Composition Colour” 6.5" radio system with USB input and Bluetooth® – 2 USB-C ports – App-Connect^ – Four (4) loudspeakers – Bluetooth® phone and audio streaming capability – Multi-function steering wheel with audio controls, telescopic adjustment – Cruise control with speed limiter – Electronic immobiliser – Electromechanical power steering – Central locking with remote control – Power windows and加热的外部镜子 - 手动气候空调系统 - 带有生成制动的停止/启动系统 - 特定于客户功能控制单元（CFCU）带有车身建造者编程 - 拖车布线准备
新基础奖
Margaret Samahita UCD Rotha T/A The Wheel 慈善捐赠和监管负担：对低效率的认知是否会减少捐赠？ Marina Milic UCD PXRF：在新的知识网络中寻找新机遇 Marina Rubini UCD 首届爱尔兰化学生物学会议 Michael Lennon UCD 气候变化参与 Niamh Pattwell UCD 对爱尔兰图书馆和档案馆中中世纪手稿片段的调查和研究 Oana Peia UCD 金融传染病和财富效应：一项实验研究 Samantha Martin- McAuliffe UCD Samburu 故事：在气候紧急情况下交流建筑
提高机动性
框架 刚性 材料 三重对接铝材 运输重量 10.6 磅 | 4.8 千克（16 x 16 不含后轮、车轮锁、扶手、坐垫和防倾翻装置） 最轻配置 18.0 磅 | 8.2 千克，含车轮锁和车轮 重量限制 265 磅 | 120 千克 宽度 12 英寸至 20 英寸 | 30.5 厘米至 50.8 厘米 深度 12 英寸至 20 英寸 | 30.5 厘米至 50.8 厘米 前座至地板高度 14 英寸至 21 英寸 | 35.6 厘米至 53.3 厘米（带 3 英寸至 6 英寸脚轮） 后座至地板高度 14 英寸至 20 英寸 | 35.6 厘米至 50.8 厘米（配 20 英寸至 26 英寸轮子）
SARSYS-ASFT 摩擦测量系统
· MK IV-S 后轴带测量装置（传动臂/气弹簧/传感器中测量轮的皮带传动）· 新一代计算机系统（MPC 用于测量后备箱中的数据，PPC 用于在驾驶室中显示数据）· 使用寿命超过 15 年 >> 95% 的零件由制造商生产· 曲线和跑道出口测量 >> 由于测量轮安装在后轴而不是底盘上，因此稳定可靠· 节省跑道时间 >> 能够进行“飞行启动”（即在行驶时开始测量）· 可靠的技术 >> 使用皮带而不是链条连接测量轮和参考轮· 操作和维护简便 >> 无需垂直校准· 数据信息输出以 PDF 文件格式提供，其中包含图表和 XLS 文件，其中包含详细的摩擦数据（标准）
电动汽车服务的移动升降台 - 霍夫曼设备
总商店解决方案是一个Snap-On®品牌家族，可将整个行业的一流汽车维修产品汇集在一起。从车轮平衡器，车轮对准器和诊断器到制动车床，汽车升降机和碰撞维修，总商店解决方案的品牌提供了独特的解决方案，可将任何商店从地板到天花板上装配。SSMI23014A（EU EN）01/2024
e-Wagon所有者手册.pdf
Wheels and tir Wheels and tir es es ......................................... 324 324 Notes on noise or unusual handling char- acteristics ................................................... 324 Notes on regularly inspecting wheels and tires ............................................................ 324 Notes on snow chains ................................. 325 Tire pressure .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SARSYS-ASFT 摩擦测量系统
· MK IV-S 后轴带测量装置（传动臂中测量轮的皮带传动 / 气弹簧 / 传感器）· 新一代计算机系统（MPC 用于测量后备箱中的数据，PPC 用于在驾驶室中显示数据）· 使用寿命超过 15 年 >> 95% 的零件由制造商生产· 曲线和跑道出口测量 >> 由于测量轮安装在后轴而不是底盘上，因此稳定可靠· 节省跑道上的时间 >> 能够进行“飞行启动”（即在行驶时开始测量）· 可靠的技术 >> 测量轮和参考轮之间使用皮带而不是链条连接· 操作和维护简便 >> 无需垂直校准· 数据信息输出以 PDF 文件格式提供，其中包含图表和 XLS 文件，其中包含详细的摩擦数据（标准）
