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印度政府环境，森林和气候变化部
i。政府在印度第二阶段（印度名望II阶段）计划的更快地采用和制造了五年的时间，从2019年4月1日开始，以减少对化石燃料的依赖，并解决车辆排放的问题，并提供总预算支持卢比。100,000千万。此阶段旨在通过支撑7090个E-Buses，50万E-3 Wheelers，55000 E-4 Wheeler乘客汽车（包括强大的混合动力车）和100万E-2 Wheelers来产生需求。II。 汽车领域的生产链接激励计划（PLI）计划：2021年9月15日政府批准了PLI计划的汽车行业计划，其预算支出为卢比。 25,938千万。 汽车和汽车组件的生产激励计划（PLI）方案提出了经济激励措施，以增强高级汽车技术产品的国内制造，并吸引对汽车制造价值链的投资。 该计划为电动汽车提供了多达18％的激励措施。 iii。 PLI高级化学细胞计划（ACC）：政府于2021年5月12日批准的PLI计划在该国的ACC制造计划，预算支出为卢比。 18,100千万。 该计划设想建立在该国建立50 GWH的竞争性ACC电池制造。 此外，该计划还涵盖了5 GWH的利基ACC技术。II。汽车领域的生产链接激励计划（PLI）计划：2021年9月15日政府批准了PLI计划的汽车行业计划，其预算支出为卢比。25,938千万。汽车和汽车组件的生产激励计划（PLI）方案提出了经济激励措施，以增强高级汽车技术产品的国内制造，并吸引对汽车制造价值链的投资。该计划为电动汽车提供了多达18％的激励措施。iii。PLI高级化学细胞计划（ACC）：政府于2021年5月12日批准的PLI计划在该国的ACC制造计划，预算支出为卢比。18,100千万。该计划设想建立在该国建立50 GWH的竞争性ACC电池制造。此外，该计划还涵盖了5 GWH的利基ACC技术。
复制策略
INCAR、SMAC、INDUCAR、INSOC 和 CLICK 将在巴塞罗那大都会区进行演示，主要重点是 INCAR、INDUCAR 和 CLICK。INCAR 将安装在 AMB 大都会充电网络中，供私人电动汽车用户分析 CPO 之间的互操作性、探索公用设施并提高 CPO 的可用性。感应充电基础设施 INDUCAR 将与市政雇员一起进行测试，同时还将与四轮车和两轮车的智能电网集成以及集成预订和计费系统一起进行测试。INDUCAR 将使用 5 辆车，并使用 3.6 千瓦的充电功率。INDUCAR 用户也可以是 INCAR 用户。CLICK 将由巴塞罗那大都会区 (AMB) 交通部门作为大都会充电网络规划者和开发者进行测试。
电动汽车充电基础设施 | 赋能未来生态系统
印度提供的电动汽车 (EV) 充电器种类繁多，包括交流和直流两种类型。交流充电器，例如 Bharat AC - 001、Type-2 AC 和 LEV AC (IS-17017-22-1)，提供 3.3 kW 至 22 kW 的功率输出范围，支持 230V 单相至 415V 三相额定电压。直流充电器方面，Bharat DC - 001、CHAdeMO、CCS-II 和两款 LEV DC 版本（IS-17017-2-6 和 IS-17017-2-7）提供 12 kW 至 500 kW 的功率输出，额定电压为 48V 至 1000V 以上。印度政府最近批准了 LEV 充电器类型，进一步增强了基础设施。每种充电器类型都兼容各种车辆类别，包括电动两轮车、三轮车、汽车和公共汽车，反映了印度发展其电动汽车充电生态系统的综合方法。
Vision 2050
跨道具车辆的尾管排放量占全球人为二氧化碳排放量的21％以上（Sen＆Miller，2023年）。加速新的零发射车辆（ZEV）是削减公路运输中全球二氧化碳（CO 2）排放的最有前途的策略，并将它们与与2015年巴黎一致性兼容的轨迹使它们与2015年的轨迹保持一致，该目标是保持全球变暖的井眼2°C（Sen等，20233）。在过去的一年中，全球Zev过渡的速度已加速。2023年，全球电动汽车（EV）乘用车销售达到了新车销售的18％（国际能源局，2024年）。1新的两轮车和三轮车的电动汽车销售额超过这些汽车最普遍的主要市场的乘用车，例如印度。城市公交车也已达到中国和欧洲的高电动汽车销售份额。其他车辆段，例如轻型商用车，教练巴士和中型和重型卡车仍处于电气化的早期阶段，Zev
印度帕里亚森议会Rajya Sabha
电动汽车在全球广受欢迎。由于化石燃料的快速耗竭，汽车行业也从传统的基于燃料的技术转移到环保技术。汽车行业已成为世界上最具动态和快速增长的部门之一。该部门已经取得了显着的进步，现在被认为是造成各国经济增长的关键贡献者。印度该行业的增长受到了几个因素的推动，包括收入水平上升，城市化增加，道路基础设施的改善以及中产阶级人口的扩大。该行业包括各种各样的车辆，可满足各种细分市场和消费者的喜好。两轮车，例如摩托车和踏板车，三轮车手主导着印度等发展中国家的汽车市场，因为它们在驾驶拥挤的城市地区方面的负担能力和便利性。乘用车也有明显的增长，对紧凑型和中型车辆的需求不断上升。此外，包括卡车和公共汽车在内的商用车领域在支持强大的运输和物流网络中起着关键作用。
关于 E 印度理工学院 (IIT) Bo Mobility 的研讨会...
研究人员，以便公司成为一个整体。第一位全体会议发言人是 INSPACe - 空间部 Mahindra 有限公司。Goe 博士在移动行业发表了演讲。他强调了移动中心的重要性，应该引领人们研究技术如何改变并添加到技术中此外，他提出了一个批评，即使用电池化学制造电动汽车，而不是进口材料，这与电动汽车有关。移动中心的成功将有助于移动中心的活动并提供最大的移动平台。下一位全体会议发言人是 H Tallur 担任主持人。他讲述了他是如何创办这家公司的。来自 20 名风险投资家，在印度的行业中，建立了一个姊妹公司。他说：“特斯拉与 Ola 电动汽车类似，我有一个野心，可以探索为 IITB 做出贡献。第三位全体会议发言人是汽车公司总裁 M. Pradeep，他是 IIT Bombay 的模式合作伙伴，为行业联系做出贡献。
电动汽车充电和电池更换基础设施指南
ix. 两轮/三轮车的 CS 可以自由安装除上表所述充电器之外的任何充电器，但须符合肯尼亚标准局 (KEBS) 和 EPRA 规定的技术和安全标准。 x. PCS/CPO 应与至少一家在线 e-MSP 合作，以便电动汽车车主提前远程/在线预订充电位。向电动汽车车主提供的此类在线信息还应包括有关位置、类型和已安装/可用的充电器数量等信息。 xi. PCS 应与适当的电力配送许可证持有者共享充电站数据，并按照这些公司为此目的所规定的适当协议进行维护。管理局应有权访问这些数据。 xii. 如果还计划在 PCS 提供快速充电设施，则应提供以下额外基础设施：a) 如果还计划提供用于液冷电池 (FCB) 车载充电的高速充电设施，则应提供适当的液冷电缆。 b) 用于更换电池的快速充电的适当的气候控制设备。
正式化电动三轮扇形
监督。这导致了电力三轮车的低质量铅酸电池的激增，非正式的回收习惯带来了环境风险，大量税收损失以及能源消耗的增强，这都加剧了气候变化和污染。关于血铅水平的研究表明，孟加拉国是全球铅污染影响的第四大。大约60％的儿童患有铅中毒。这种有毒的重金属构成了严重的健康风险，特别是对儿童的严重风险，从而产生了不利的影响，例如脑部损伤，成年人的心血管疾病，以及女性终止妊娠的发病率增加。在面对这些挑战，纯孟加拉国和联合国贸易与发展会议（UNCTAD）会议（UNCTAD）举行了一个题为“统一政策和更健康的旅程”的研讨会，于2024年4月3日在达卡的Holiday Inn Hotel在达卡的Holiday Inn Hotel，以分享潜在解决方案的洞察力。3小时长的研讨会由华盛顿特区乔治敦大学的尊敬的主持人Amrita Kundu领导；斯坦福大学的Erica Plambeck教授；以及澳大利亚科廷大学的Atiq Zaman博士。他们在电动汽车行业的业务模型，创新和政策改革方面带来了多年的专门研究经验。该活动聚集了来自各个部门的30多个利益相关者，包括政府机构，非政府组织，国际发展组织，金融机构和学者，以合作进行解决方案。研讨会产生了8点政策建议，其中包括：
通过先进电池化学领域的合作解决技术差距
2W/3W 两轮或三轮车 ACC 先进电池化学 AI 人工智能 Al2O3 氧化铝 BESS 电池储能系统 BEV 电池电动汽车 BMS 电池管理软件 CAES 压缩空气储能 CAGR 复合年增长率 CCl4 四氯化碳 CERT 能源研究与技术委员会 CES 化学储能 CO2 二氧化碳 CSIR 科学与工业研究理事会 CSIRO 联邦科学与工业研究组织 D&D 开发与演示 DNi 直接镍工艺 DT 数字孪生 EC 电化学 EcES 电化学储能系统 EC 电化学元件 EES 电储能系统 EHS 环境与健康安全 ES 储能 ESS 储能系统 ETIP 欧洲技术与创新计划 ETWG 能源转型工作组 EU 欧盟 EV 电动汽车 FCAS 频率控制辅助服务 FES 飞轮储能 GES 重力储能 GHG 温室气体 GW 吉瓦 GWh 吉瓦时 HDV 重型车辆 HTP 人体毒性潜力 ICE 内燃机 IEA 国际能源署 IP 知识产权 IRENA 国际可再生能源机构kT 千吨 kWh 千瓦时 LCO 钴酸锂 LCOS 平准化储能成本 LDV 轻型汽车 LFP 磷酸铁锂 Li 锂金属 Li 离子 锂离子 Li-O2 锂金属空气 Li-S 锂硫