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艺术 - 杰斐逊研究
毫无根据：个人故事和公共卫生是Mütter博物馆的研究员艺术家合作。艺术家威利男爵和利亚·丹·博克（Willie Baronet）和研究员罗西·弗拉索（Rosie Frasso）分享了展览空间，数据，从不受欢迎的人那里购买的标志以及在墙壁上挣扎的人的有力照片。该展览旨在促进有关移情的对话。此外，研究人员正在探索展览对游客的影响。“研究人员可以阐明问题，测量它，称重它 - 而艺术家可以将问题带入光明，为更广泛的对话奠定了基础。当研究人员和艺术家共同努力时，他们会扩大个人能力以实现变革。”
纠缠辅助量子安全隐蔽通信
隐蔽通信或低检测/拦截概率 (LPD/LPI) 通信可以防止对手检测到传输。与标准方法（例如量子密钥分发 (QKD)）提供的保护传输内容免遭未经授权的访问相比，这是一种更严格的安全要求。在这里，我们重点介绍图 1 所示的热噪声有损玻色子通道上的量子安全隐蔽通信。玻色子通道是光通道的量子力学描述，其参数为发射器 Alice 和预期接收器 Bob 之间的透射率 η，以及热环境注入的每种模式的平均光子数 ¯ n B，其中单个时空偏振模式是我们的基本传输单元。Alice 的目标是可靠地将数据传输给 Bob，即以任意小的解码错误概率。这必须隐蔽地完成：确保对手 Willie 可以构造的任何检测器都接近随机猜测。
2022 年法定现收现付法案年度报告
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LCAF 在航空可持续发展中发挥着作用吗？ - Squarespace
制定雄心勃勃的目标，力争实现碳中和，这是一大步，但这些是长期目标，说起来容易做起来难。事实上，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克 (Tim Clarke) 于 10 月初警告称，航空业可能过于承诺在未来十年内实现碳排放减少 40%；他将这个想法描述为“生活在幻想中”。在同一次 IATA 年度大会上，IAG 前首席执行官、现任 IATA 理事的威利·沃尔什 (Willie Walsh) 也警告称，如果航空公司要实现其提出的碳排放目标，机票价格将不得不上涨。机票价格上涨将抑制需求，进而会降低一些国家的经济增长和财富；从本质上讲，他传达的信息是“小心你的愿望”，并承认意想不到的后果定律。
波士顿普及学前教育的长期影响
他们的论文 A.10 表明，可以通过重新定义优先级来构建即时录取算法的倾向得分，这样一所学校的优先组就由在学校拥有相同原始优先级并按照相同方式排序的申请人组成，然后应用 DA 倾向得分公式。9 附录表 A2 显示，此编码复制了 94% 的观察分配。1997-1999 年，波士顿公立学校在运行分配算法后使用种族重新平衡来修改少量分配，这一做法旨在减少波士顿的种族隔离（Willie 和 Alves，1996 年）。这些分配后的举措导致 1997-1999 年的复制率较低，但不会污染我们的研究设计，因为我们的编码忽略了重新平衡的录取。我们对录取的编码和最终学生分配之间的任何差异都可以解释为不符合分配算法。
社区交通计划
H. 特别感谢 100% 大学预科 A 菲利普·伦道夫研究所 Bayview 社区咨询委员会 Bayview Hill 社区协会 Bayview-Hunters Point 环境正义工作组 Bayview 商人协会 Bayview 居民改善环境：BRITE Bayview 老年服务 Bayview YMCA 第三经济发展 (EDOT) 前第 10 区主管 Sophie Maxwell Girls2000 Hunters Point 造船厂社区咨询委员会 Imprint City India Basin 社区协会 Butchertown 商人 Open Door 法律服务 Safe Passage SF 自行车联盟 SF 住房开发公司 SF 公交乘客联盟 Shekinah 基督教团契东南社区设施委员会 Walk SF Willie Mays 男孩和女孩俱乐部 Wu Yee 儿童服务年轻社区开发者
WisDOT 2024-2026 年公平与包容计划
x Ana Aquino-Perez（商业管理司） x Evelyn Bromberg（预算与战略计划司） x Bhavani Dinakaran（商业管理司） x Meredith Eichelberger（州巡警司） x Brett Follett（交通系统发展司） x Daviyon Hartzog（机动车司） x Robert Liddell（州巡警司） x Franklin “Franco” Marcos（交通系统发展司） x Angenette Morningstar（机动车司） x Lisa Lumley（交通系统发展司） x Kathleen Panak（DTSD：商业机会与公平合规办公室） x Mathias Rekowski（总法律顾问办公室） x Justin Rundle（交通投资管理司） x Tanisha Travis（交通投资管理司） x William “Willie” Wogernese（机动车司）
人工智能、人类认知和决策
† 与本文相关的论证已在博科尼大学、哈佛商学院、阿尔托大学和伊利诺伊大学香槟分校举办的战略科学“基于理论的观点”会议上提出。我们非常感谢众多参与者和听众的反馈，这些反馈帮助我们改进了论证。我们非常感谢 Gopesh Anand、Arnaldo Camuffo、George Ellis、Alfonso Gambardella、Pranav Gupta、Jared Hansen、Rosco Hunter、Sharad Jones、Stuart Kauffman、Jan Koenderink、Matt Kraatz、Karim Lakhani、Natalia Levina、Hila Lifshitz-Assaf、Jeff Loewenstein、Geoff Love、Jukka Luoma、Frank Martela、Mariano Mastrogiorgio、Joe Mahoney、Willie Ocasio、Samuli Reijula、Chris Rytting、Mari Sako、Jens Schmidt、Cirrus Shakeri、Olivier Sibony、Deepak Somaya 和 Todd Zenger 的反馈（或相关对话）。由于编辑和同行评审的反馈，本文也得到了很大的改进。
生产经济中的扭曲和效率......
* 我们感谢 D-TEA 2015、巴黎、WFA 2015、SED 2015 会议、伯克利金融午餐研讨会、芝加哥联邦储备银行、印第安纳大学、伦敦商学院、Bernard Dumas、Alex Edmans、Paul Ehling、Willie Fuchs、Stefano Giglio、Brett Green、Lars Hansen、Philipp Illeditsch 和 Christine Parlour 的研讨会参与者提供的有益评论和建议。我们还要感谢编辑、副编辑和两位审稿人提供的非常有用的建议。本研究的一部分是在 Walden 与洛桑大学和瑞士金融学院合作期间进行的。Walden 还感谢 INSEAD、纽约大学斯特恩商学院和瑞典金融之家 SHOF 在研究期间接待来访者。 “ 印第安纳大学凯利商学院，1309 E 10th Street，布卢明顿，IN 47405。电子邮箱：chheyer@indiana.edu 加州大学伯克利分校，哈斯商学院。