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FDM 8-1 简介
1.1 发起人 本章的发起人是商务管理部、财务管理局、审计和合同管理科、合同管理单位 (CAU) 和运输系统发展部项目开发顾问服务科。有关本章内容的所有问题和意见应直接向 WisDOT 合同经理或首席州顾问工程师提出。本章是为制定本部门作为一方的顾问合同的采购和管理统一程序和指南而制定的指南。本章旨在解释和澄清既定的政策、程序和做法。DBM-CAU 还在以下互联网地址为顾问提供在线合同指导：
FDM 8-5 确保顾问服务
40 CFR 1506.5 对制定环境影响报告 (EIS) 的顾问提出了一项特殊监管要求。对于这些服务，WisDOT 制定了一项特殊条款，将其添加到相应的两方或三方设计样板中，要求顾问披露或证明该公司在拟议项目的执行或结果中没有经济或其他利益。此认证旨在避免顾问受雇研究拟议项目的替代方案和潜在环境影响，而顾问对其研究结果有利益的情况。这并不妨碍 EIS 顾问竞争项目的其他工作，只要不存在利益冲突。如果各州在将环境评估、环境分析或环境影响报告提交给 FHWA 之前进行评估其客观性的审查，则联邦法律允许各州对包括 EIS 和后续设计工程工作的项目采用单一选择流程。
威斯康星州交通运输部
参会人员 WisDOT 成员： ☐ Barry Paye – BTS 主任 ☒ Erik Lyngdal – BTS 首席材料工程师 ☒ Tirupan Mandal – BTS 混凝土材料部门主管 ☒ Adam Albers – BTS 材料实验室工程师 ☒ Dan Reid – BTS 地质学家 ☒ Josh Seaman – BTS 骨料专家 ☒ Mark Kray – BTS 土壤和骨料专家 ☒ Aleksandra Graff – BTS 混凝土工程师 ☒ Adam Johnson – BTS IA 项目协调员 ☒ Craig Smits – NCR TSS 首席 ☒ Rebecca Rooyakkers – NER TSS 主管 ☐ Andrew Zimmer – SER TSS 主管 ☒ Jeff Bruesewitz – SE Freeways IA 专家/巨型材料工程师 ☒ Greg Brecka – SWR PDS 项目经理 ☒ Jaime Cynor – NER 混凝土和骨料IA/QMP 协调员 ☒ Orville King – NWR 材料工程师 ☐ Keena Spencer-Dobson – NWR 材料工程师 ☒ Wayne Chase – BPD 地方计划和建设项目监督部门
霍桑-特鲁克斯社区规划
麦迪逊市规划部于 2022 年 1 月开始制定 Hawthorne-Truax 社区规划。这项社区指导计划为未来 10 到 15 年的土地使用、交通、公园和开放空间以及城市综合计划的其他要素制定了行动方针。该计划更新了 2001 年的 Carpenter-Hawthorne-Ridgeway-Sycamore-Truax 社区规划，并探索了新的机会，例如快速公交 (BRT) 和威斯康星州交通部 (WisDOT) 即将对 Stoughton 路 (USH 51) 进行的重新设计。该计划重点关注东华盛顿大道和美国 51 号公路周边地区，以 30 号州际公路、Bridges 高尔夫球场、Dane County 地区机场和 Reindahl 公园/Mendota 街为主要定义边缘。该地区占地 934 英亩，包含 1,720 个住宅单元，可容纳 2,906 人。规划区域包括整个霍桑 (Hawthorne) 和特鲁克斯 (Truax) 社区以及卡彭特-里奇韦 (Carpenter-Ridgeway)、梅菲尔公园 (Mayfair Park) 和大桑德堡 (Greater Sandburg) 社区的部分区域。
水下混凝土倒入和非隔离混凝土
13。报告类型和期间涵盖的最终报告2022年10月3日至3月14日。赞助代理代码15。补充注释16。桥梁子结构中的抽象水下混凝土放置通常会引起人们对具体质量的担忧，这主要是由于骨料隔离的潜力，尤其是在深钻孔中。认识到这些挑战，该研究项目的目的是批判性评估并建议对现有的威斯康星州运输部（WISDOT）政策，标准和规格进行有关水下混凝土放置的规格，以预防深入钻孔轴的骨料隔离。研究了相关研究以及其他运输部门（DOTS）以及建筑行业的实践，尤其是在海洋环境中运营的机构和公司。 此外，全国范围内的调查还分发给了50个州点的主要人员，以更好地了解当前的做法，趋势和常见困难。 本研究综合报告对混凝土放置技术进行了详细评估，基于桩的码头的构建方面的挑战，在基础中实现非隔离混凝土的策略以及材料的影响以及与施工相关的变量的影响。 基于获得的见解，该报告阐明了可用指南的改进，尤其是关于混凝土墩的建造和水生环境中的基台的指南。研究了相关研究以及其他运输部门（DOTS）以及建筑行业的实践，尤其是在海洋环境中运营的机构和公司。此外，全国范围内的调查还分发给了50个州点的主要人员，以更好地了解当前的做法，趋势和常见困难。本研究综合报告对混凝土放置技术进行了详细评估，基于桩的码头的构建方面的挑战，在基础中实现非隔离混凝土的策略以及材料的影响以及与施工相关的变量的影响。基于获得的见解，该报告阐明了可用指南的改进，尤其是关于混凝土墩的建造和水生环境中的基台的指南。
威斯康星电动汽车基础设施计划2023
o在WEVI计划提交后，添加了有关威斯康星州继续与州机构进行协调的信息。o增加了有关国家机构理解备忘录的小节。o添加了社区参与结果报告部分，提供了有关威斯康星州一般参与成果的其他信息，并添加了有关其行业特定参与成果的信息。o取代了所有地图，描绘了指定的所有替代燃料走廊（AFC）。o更新有关参与工具的信息，用于在WEVI计划提交之前和之后获得反馈，包括网站浏览量，联系数据库数据和媒体报道。o包括一个“参与工具和活动”表，总结了WEVI计划之前和之后举行的关键参与活动。o在2022年WEVI计划提交后，添加了一对一的利益相关者Wisdot清单。o在利益相关者事件中添加了“ WEVI计划演示”表，列出了活动日期，事件名称，主机组织和估计的与会者人数。o添加了一个利益相关者差距分析部分，该部分报告了2023年3月进行的参与评估，以确定哪些利益相关者行业和类型的参与度最少。o根据利益相关者差距分析的发现提供了更新的WEVI计划参与策略，重点是与股票组织，县，农村组织，部落政府和旅游组织的持续参与。
快速反应货运手册
本货运计划手册由 Cambridge Systematics, Inc. 为美国联邦公路管理局 (FHWA) 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00075，由 COMSIS Corporation 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00216。研究团队成员包括 Cambridge Systematics Inc. 的 Harry S. Cohen 博士、Roemer M. Alfelor 博士和 Krista L. Rhoades；威斯康星大学密尔沃基分校的 Alan J. Horowitz 教授、Suparna Chatterjee 和 Michael McAdams 博士；以及 COMSIS 公司的 Deborah W. Matherly 和 Art Sosslau。我们还要感谢以下人员的贡献：威斯康星州交通部 (WisDOT) 的 Randall E. Wade、Douglas F. Dalton、John Hartz、Donald R. Uelman 和 Dwan Krahn；威斯康星州格林贝 Services Plus 总裁 Michael Schumacher；劳伦斯/道格拉斯县大都会规划办公室的 Fred Sherman；堪萨斯州交通部 (KDOT) 的 Richard Miller；威斯康星州梅纳沙市的 Greg Keil；威斯康星州东中部区域规划委员会的 Ken Theine 和 Walt Raith；威斯康星州布朗县规划委员会的 Chris Knight 和 Pat M. Vaile；以及威斯康星州福克斯谷地区的众多卡车运输和仓储公司。非常感谢 Alan Pisarski 审查货运规划数据源，感谢美国卡车运输协会和运输统计局 (BTS) 大量使用他们的材料，以及感谢所有参与调查的大都会规划组织 (MPO) 和其他规划机构。最后，我们非常感谢联邦公路管理局的 Dane Ismart 和 Monica Francois 在编写本手册时为我们提供的技术指导。
快速响应货运手册
本货运规划手册由 Cambridge Systematics, Inc. 为联邦公路管理局 (FHWA) 编制，合同编号为DTFH61-93-C-00075，合同编号为DTFH61-93-C-00216，由 COMSIS Corporation 编制。研究团队成员包括 Cambridge Systematics Inc. 的 Harry S. Cohen 博士、Roemer M. Alfelor 博士和 Krista L. Rhoades；密尔沃基威斯康星大学的 Alan J. Horowitz 教授、Suparna Chatterjee 和 Michael McAdams 博士；以及 COMSIS Corporation 的 Deborah W. Matherly 和 Art Sosslau。我们还要感谢以下人员的贡献：威斯康星州交通部 (WisDOT) 的 Randall E. Wade、Douglas F. Dalton、John Hartz、Donald R. Uelman 和 Dwan Krahn；威斯康星州格林贝 Services Plus 总裁 Michael Schumacher；劳伦斯/道格拉斯县大都会规划办公室的 Fred Sherman；堪萨斯州交通部 (KDOT) 的 Richard Miller；威斯康星州梅纳沙市的 Greg Keil；威斯康星州东中部区域规划委员会的 Ken Theine 和 Walt Raith；威斯康星州布朗县规划委员会的 Chris Knight 和 Pat M. Vaile；以及威斯康星州福克斯谷地区的众多货运和仓储公司。非常感谢 Alan Pisarski 审查货运规划数据源，感谢美国卡车运输协会和运输统计局 (BTS) 广泛使用他们的材料，以及感谢所有大都市规划组织 (MPO) 和其他参与调查的规划机构。最后，我们非常感谢联邦公路管理局的 Dane Ismart 和 Monica Francois 为我们编写本手册提供技术指导。