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Mahindra民主化高级EV技术，宣布TopMahindra民主化高级EV技术，宣布Top
•XEV 9E中的宽阔电影院：沉浸式110.08厘米宽的景象。• Race-Ready Digital Cockpit in BE 6 • VisionX: Augmented-reality Heads Up Display (AR-HUD) • Infinity Roof and LightMeUp Ambient Light • Sonic Studio Experience by Mahindra: 16-speaker Harman Kardon sound system with Dolby Atmos • LiveYourMood: Pre-set themes (Calm, Cozy and Club) with signature sonic tunes curated by AR Rahman, custom driver seat, ambient light &气候控制调整•多驱动模式：范围，日常，种族和增强模式•ADAS 2级以上，有5个雷达和1个视觉系统：能够检测动物，行人，路障和不同类型的车辆的能力•目击者：驾驶员和乘员监控系统（DOMS）跟踪驾驶员疲劳。这也将作为自拍摄像头加倍用于单击图片和视频呼叫•Secure360：使用360度相机检测和记录周围环境，内部以及车内摄像头和车辆中的商店。It also provides live view via mobile app • Autopark: Features 12 ultrasonic sensors enabling perpendicular, angular & parallel parking along with reverse assist and remote-controlled option Innovative Finance Scheme With “Three for Me” Program, the BE 6 Pack Three will be available at a monthly EMI of ₹ 39 224 and the XEV 9E Pack Three will be available at a monthly EMI of ₹ 45 450, similar to the EMI of their相应的一个变体。
电子和信息材料业务
为了响应XEV和可再生能源基础设施的传播，我们集中精力开发用于电力半导体应用的材料。在日本的资格赛上，中国的市场份额增加。 新开发的无NMP聚酰亚胺已由世界上顶级的电力半导体制造商之一的资格。 该材料可能成为半导体行业的下一个标准化材料。 与众多工业，学术和政府社会的积极合作工作（例如 LSTC和IME）为下一代半导体开发材料。在日本的资格赛上，中国的市场份额增加。新开发的无NMP聚酰亚胺已由世界上顶级的电力半导体制造商之一的资格。该材料可能成为半导体行业的下一个标准化材料。与众多工业，学术和政府社会的积极合作工作（例如LSTC和IME）为下一代半导体开发材料。
NEMP-2020.pdf
4。模范行业ʹ政府合作伙伴关系，清晰度和通过汽车任务计划（AMP）2006-16对未来愿景的共同所有权在塑造迄今为止取得的成功方面发挥了作用。所有预测都表明印度汽车行业仍然存在巨大的未开发潜力。我们有责任采取步骤不仅意识到这一潜力，而且更重要的是塑造汽车行业的未来方向，以促进和实现可持续增长。由政府共同进行的基于深入的基于数据的研究表明，存在对环保电动汽车（XEV）技术的高潜在需求。但是，政府的强烈前期和持续支持对于实现这一需求至关重要。我相信，鼓励更快地采用Xevs（混合动力和电动汽车）及其在印度的制造是一项明智的投资，我们需要为后代进行。
EU电池需求和供应2019-2030在全球环境中 电池创新路线图2035白皮书 20240528 -Eurobat关于碳的草稿格式的反馈... 欧洲委员会草案的反馈补充法规（EU）的法规（EU）2023/1542欧洲议会和理事会的
•锂离子和基于铅的电池将是到2030年的两种主流技术，并且两者都必须满足预期的需求增加和不同的应用•基于欧盟的电池电池行业将保持强劲的地位，并且能够达到预计的增长，但对R＆D的投资将在R＆D中持续投资，但是需要增强的欧洲电池工业•欧洲灯泡电池行业的能力才能为增长的需求提供2023的需求。•欧盟电池市场价值从2019年的150亿欧元增长到2030年的350亿欧元。Eurobat - 欧洲汽车和工业电池制造商的协会 - 如今，由领先的能源咨询公司Avicenne Energy生产的独立市场报告发布了“欧盟电池需求和供应（2019-2030）”。这项研究涵盖了当今市场上的主流电池技术 - 铅，锂和基于镍的技术 - 以及许多其他化学物质，涵盖“汽车”（12V和XEV）以及“工业”（固定和运动）应用程序的关键结论。
recell - 回收的建模和分析
数据源：输入输出表：OECD的输入输出表数据库；工人收入：经济分析局工资；资本投资：彭博社新能源金融Battman V2.0模型，Anl Everbatt模型和NREL内部估计。X-EV需求和电池化学：BNEF 2020。长期电动汽车前景2020。CE需求：Pillot，C。2018。“ 2017 - 2025年可充电电池市场”，Avicenne Energy，Dermany电池展，5月15日；固定存储需求和电池化学：BNEF2019。长期储能前景。注释：从2025年开始，所有国内库中有45％被回收，2030年及以后上升到90％；国内回收和储备金可以满足XEV/SS CO和LI的所有需求； US NI储备不足以满足需求，因此对NI/CO矿山的投资不包括在电池供应链上投资4300亿美元（2025-2040）可以将GDP增加超过50％，至近6750亿美元，并每年平均增加315,000个工作岗位。
第3章所有权成本和临界点...
在东南亚国家（东盟）国家的协会中，电动汽车的扩散（EV）并没有取得太大进展。在五个分析的国家中，三个已经宣布了电动汽车目标，并采取了行动来促进电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（XEV）扩散，通过为消费者提供激励措施并在基础设施中提供必要的投资。本章介绍了电动汽车总拥有成本的分析，并与内燃机（ICE）车辆，混合动力汽车（HEVS）和插入式混合动力电动汽车（PHEVS）进行了比较：布鲁尼亚·达鲁萨兰，印度尼西亚，马来西亚，泰国人，泰国人和越南。该分析反映了国家特定因素，包括旅行距离，燃油经济性，能源价格，所有权成本，例如注册费，税收和激励措施。所有权分析的总成本可以为电动汽车的成本竞争力提供见解，或确定进一步加强政策支持的领域。
英飞凌科技股份公司第一季度预测：谨慎行事？买入。
英飞凌将于 2 月 4 日公布 2025 年第一季度业绩，预计开局低迷，市场预期销售额为 32.7 亿欧元，环比大幅下降 -16.8%，同比大幅下降 -11.8%，同时分部利润率收缩至 15%（环比下降 6.5 个百分点，同比下降 3.5 个百分点）。这些结果虽然符合预期，但也凸显了整个行业的压力，例如轻型汽车产量萎缩、中国以外地区的 xEV 采用停滞、工业和消费者需求疲软以及持续的库存过剩。2025 财年指引意味着全年将逐步改善，但不足以扭转同比下降的局面，这是自 2023 年峰值以来连续第二年萎缩。英飞凌订单积压大幅下降——目前为 190 亿欧元，低于九个季度前的 430 亿欧元——值得密切关注。由于第一季度的业绩水平已经很低，因此第一季度的目标似乎可以实现，但第二季度的明显上升趋势对于维持投资者信心和防止股票抛售至关重要。目前，我们维持买入评级，目标价为 37.00 欧元，因为长期增长动力仍然完好无损。
新闻信息
• 整个价值链的二氧化碳减排工作按计划进行，并注重长期脱碳目标 • 减少二氧化碳的钢铁、铝和再生材料推动供应链脱碳 • 生产在可再生能源和循环利用方面取得进展 • 关键原材料的人权评估正在向前推进并提前完成 • 通过可持续人力计划和尊重人权，人是公正转型的核心 • 数字信任是可持续和有竞争力的数字业务的主要驱动力斯图加特。在第三届年度 ESG 大会上，梅赛德斯-奔驰展示了实现雄心勃勃且可衡量目标的承诺。梅赛德斯-奔驰以未来为导向，明确关注整个价值链，将可持续发展考虑牢牢融入日常业务中。一方面是继续在全球范围内扩展电动乘用车组合，目标是在本世纪下半叶将新车队中高达 50% 的 xEV 份额增加到此外，到 2039 年，奔驰全球所有全资生产基地的目标都是 100% 使用可再生能源。通过将战略重点与战术灵活性相结合，奔驰将继续朝着生态和经济层面的可持续未来迈进。此外，整个公司在社会和治理方面的相关举措也有助于实现整体可持续发展。这包括奔驰为“公平转型”做出贡献的各种措施，例如我们的可持续人才计划和多项措施，以加强公司和价值链中的人权。通过在 2023 年在管理委员会中设立可持续发展协调职能，奔驰加强了其治理方式，以更系统、更一致地协调全公司的可持续发展管理。