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讲座 # 10 电解与储能
• 蒸汽重整已达到峰值效率（70-85％） [1] 氢气生产技术团队路线图，US DRIVE，2013年6月。 • 需要开发新技术才能实现目标 [2] 氢气生产和储存：研发重点和差距，IEA 2006 [3] Hosseini（2016年）Renew. Sust. Energ. Rev. [4] （基于光子的方法：）Dincer（2015年）Int. J. Hydro. Energ.； • 实现零 CO 2 排放所需的替代方案 [5] 地热：Yuksel（2016年）Int. J. Hydro. Energ *所有价格不包括压缩、储存和分配成本
关于形成心理模型的复杂性
Chad Kendall: chadkend@marshall.usc.edu Ryan Oprea: roprea@gmail.com We thank Guillaume Frechette, Cary Frydman, Thomas Graeber, Ariel Rubinstein, Andrew Schotter, Emanuel Vespa, Georg Weizsacker, and Sevgi Yuksel for valuable conversations about this research.我们感谢纽约大学，伯克利·哈斯（Berkeley Haas），耶鲁大学，斯坦福大学，斯坦福大学，萨里，皇后区，柏林行为经济学研讨会，德克萨斯理工大学，第六届世界游戏理论协会的第六届世界大会，在揭露的偏好（WARP）和USC上的研讨会和USC。这项研究得到了国家科学基金会的支持，该基金会在Grant SES-1949366的支持下得到了UC Santa Barbara IRB的批准。1我们指的是“心理模型”（而不是“模型”），以强调他们不需要正式，明确甚至有意识地向决策者（DMS）提供，以指导选择。
“全覆盖”能源政策给消费者带来的好处
2 Ernani F. Choma、John S. Evans、James K. Hammitt、José A. Gómez-Ibáñez 和 John D. Spengler，“通过美国空气污染评估电动汽车对健康的影响”，《环境国际》，144 期（2020 年 11 月）：1-10。3 J. Jaguemont、L. Boulon 和 Y. Dubé，“全面回顾混合动力和电动汽车在低温下使用的锂离子电池”，《应用能源》，164 期（2016 年 2 月）：99-114。4 Tugce Yuksel 和 Jeremy J. Michalek，“区域温度对美国电动汽车效率、续航里程和排放的影响”，《环境科学与技术》49，第 6 期（2015 年 2 月）：3974–3980。 5 Yutaka Motoaki、Wenqi Yi 和 Shawn Salisbury，“低温下电动汽车快速充电的实证分析”，能源政策，122（2018 年 11 月）：162-168。6 Yi-Hui Wang、Ryan K. Walter、Crow White、Matthew D. Kehrli、Stephen F. Hamilton、Patrick H. Soper 和 Benjamin I. Ruttenberg，“加州中部海岸海上风电及其价值的时空变化”，环境研究通讯，1（2019 年 10 月）：1-10。