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数字航空电子设备 - 最好的尚未到来！！ - Zenodo
数字航空电子是航空技术团队中最年轻、最新的成员，该团队已经包括空气动力学、结构、材料和推进技术。与太空时代一样，数字航空电子也有大约四分之一世纪的历史。从默默无闻的开始，不到 25 年的时间，数字航空电子就已成为航空领域的一支主要力量。总的来说，数字航空电子的进步与微电子的进步同步。计算能力的爆炸式增长以及重量、功率和相对成本的急剧、前所未有的下降，特别是在过去十年，促进了电子设备应用于以前从未梦想过的航空任务。与计算能力的增长同时出现的是同样重要的高度通用的电子显示器和输入/输出设备的出现。
数字航空电子设备 - 最好的尚未到来！！ - Zenodo
数字航空电子是航空技术团队中最年轻、最新的成员，该团队已经包括空气动力学、结构、材料和推进技术。与太空时代一样，数字航空电子也有大约四分之一世纪的历史。从默默无闻的开始，不到 25 年的时间，数字航空电子就已成为航空领域的一支主要力量。总的来说，数字航空电子的进步与微电子的进步同步。计算能力的爆炸式增长以及重量、功率和相对成本的急剧、前所未有的下降，特别是在过去十年，促进了电子设备应用于以前从未梦想过的航空任务。与计算能力的增长同时出现的是同样重要的高度通用的电子显示器和输入/输出设备的出现。
数字航空电子设备 - 最好的尚未到来！！ - Zenodo
数字航空电子是航空技术团队中最年轻、最新的成员，该团队已经包括空气动力学、结构、材料和推进技术。与太空时代一样，数字航空电子也有大约四分之一世纪的历史。从默默无闻的开始，不到 25 年的时间，数字航空电子就已成为航空领域的一支主要力量。总体而言，数字航空电子的进步与微电子的进步同步。计算能力的爆炸式增长以及重量、功率和相对成本的急剧、前所未有的下降，特别是在过去十年中，促进了电子设备应用于以前从未梦想过的航空任务。与计算能力的增长同时出现的是高度通用的电子显示器和输入/输出设备，这一点同样重要。
F-16 库房自动测试设备 - Zenodo
通用动力公司沃斯堡分部 (GD/FW) 目前正在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的 F-16 系统项目办公室 (SPO) 的指导下开发 F-16 仓库级自动测试设备 (ATE) 系统。现有的设计测试器正在通过更新和改进修改得到广泛利用，绝大多数开发工作集中在测试包（接口测试适配器 (ITAS) 和测试程序）上。本文介绍了所使用的采购管理技术以及迄今为止选择的各种 ATE 和软件开发辅助工具。描述了测试包开发工作。介绍了我们支持 EPROM/PROM IC 的方法。讨论了配置管理。最后，展望了该计划的未来。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，并携带有主动雷达和被动电子监视措施 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在迅速接近，可能构成严重威胁，但尚未识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须先完善这两个物体的 ID 和运动学数据。然而，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。使问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
追寻难以捉摸的传感器管理器 - Zenodo
举例来说，假设一架战术飞机在敌方领空上空飞行，携带有主动雷达和被动电子监视测量 (ESM) 系统。假设这架飞机的统一轨迹图显示，被跟踪的五个物体中有两个正在快速接近，可能构成严重威胁，但尚未被识别（见图 1）。ESM 系统提供比雷达更好的 ID，而雷达提供更好的空间定位。在攻击任一物体之前，必须完善这两个物体的 ID 和运动学。但是，这两个传感器不能同时使用，因为雷达发射会干扰 ESM 的接收频谱。让问题进一步复杂化的是，迫切需要搜索附近的区域，任务预简报显示该区域存在致命的地面威胁。
用于更电动飞机的电力技术 - Zenodo
空军的“更多电动飞机” (MEA) 计划采用了利用电力驱动飞机子系统的概念，这些子系统目前由液压、气动或机械方式驱动，包括公用设施和飞行控制驱动、环境控制系统、润滑和燃油泵以及许多其他实用功能。该计划的一个重要部分是开发和演示电力和电力电子元件和系统，以提高可靠性、容错性、功率密度和性能。本文介绍了空军为实现 MEA 概念而正在追求的一些关键电力和电力电子技术。本文介绍了空军资助的 MEA 计划迄今为止的成果或进展，例如“更多电动飞机的电源管理和分配”计划、整体启动发电机计划和 MOS 控制晶闸管计划。还将简要讨论未来的相关计划。先进的 MEA 技术的集成将大大提高飞机的可靠性并降低战斗损伤的敏感性。飞机维护和支持的需求将减少，地面支持设备和维护人员也将减少。