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哥伦比亚非互联区域微电网发电调度成本函数
摘要：由于孤立区域的运行和经济限制，发电调度对孤岛微电网来说是一项挑战。此外，考虑到电网规模，通常的运行网络拓扑、负载需求和发电可用性变化的影响可能会变得显著。本研究论文介绍了一种应用于哥伦比亚非互联区域的最佳功率流算法的详细多成本函数建模方法。最佳功率流 (OPF) 公式包括与孤立区域中的可再生资源相关的成本函数以及电池充电和放电的完整模型。此外，使用三种不同的网络拓扑结构和来自该区域的特征日负荷曲线来测试该提案的灵活性。本文的主要贡献在于为孤立微电网实施了包括可再生能源成本函数的最佳功率流。针对哥伦比亚非互联区域的各种运行情况进行了测试。
马尼拉的“危险地带”、“死亡地带”和基础设施空间建设的悖论
基于城市化分裂的遗产和随后的城市基础设施建设工作，我们反思了马尼拉的基础设施发展轨迹及其实施产生的空间关系。空间工作基础设施在融入城市结构时所起的作用表明，城市空间的多种共同生产模式正在发挥作用。在本文中，我们通过全球南方城市的经验探讨了基础设施空间的悖论及其影响。我们关注两种基础设施空间建设模式：通过城市“危险区”驱逐实现的基础设施剥夺，以及在边缘地区的“死亡区”维持基础设施。第一种模式是，为实现世界一流、具有韧性的城市建设愿望，大规模基础设施项目建设导致城市贫民被迫迁离，贫民窟被划定为“危险地带”——国家指定为不适合居住且有洪水危险的边缘空间，因此计划进行清理（Alvarez and Cardenas，2019 ）。第二种模式以匮乏和缺失为框架，城市贫民在“死亡地带”——偏远的城市边缘地区——为获得居住空间和获取重要服务而进行的共同斗争，被驱逐者在这些地方过着更加凄惨的生活（Dalisay and De Guzman，2016 ；Ortega，2020 ）。这两种基础设施模式产生了剥夺性和维持性的逻辑、政治和想象，城市贫民与之产生了矛盾的共鸣。因此，城市基础设施将中心和边缘的生产联系在一起，
昆士兰州可再生能源区的本地福利
该地区也是可再生能源资源的所在地。中央QREZ从67个项目中获得了利益注册，代表了超过23,000兆瓦的太阳能，风能，生物能和存储技术的项目。如果开发，这些项目将代表超过390亿美元的投资和数千个建筑工作。Qrez中部是昆士兰州一些最大的能源消费者的所在地 - 包括博因岛铝冶炼厂，炼油厂和柯蒂斯岛液化天然气出口码头。
可再生能源区 – 准入计划 | EnergyCo
该路线图是根据《2020 年电力基础设施投资法案》（该法案）实施的。该法案规定了实施路线图的机构和规则，包括协调开发五个或更多可再生能源区 (REZ)，涉及大型风电场和太阳能发电场、输电和配电线路、电力储存和稳固基础设施。这种协调对于确保及时有效地开发新能源基础设施、确保这些基础设施建在社区需要的地点以及确保与所在地区公平分享利益至关重要。新南威尔士州能源公司 (EnergyCo) 将领导 REZ 的协调工作，全面考虑 REZ 规划和协商，以确保实现协调的益处。
提交 - 维多利亚州可再生能源区
我们承认我们在促进有利于环境和我们所服务的社区的新能源技术方面发挥的作用。因此，Powercor 网络正在促进发电、使用和运输电力的新方式，使家庭和企业能够最大限度地利用低排放机会和技术的优势。我们还专注于建设一个弹性网络，以确保我们能够在环境条件日益严峻的情况下维持高水平的电力可靠性。
特种经济区如何推进蓝色经济？
世界FZO的未来自由区（FFZ）计划可以支持可持续的海洋发展。其签名IZDIHAR指数提供了免费的经济区域，这是一个框架，以实现其全部性能潜力，加快价值创造并促进区域繁荣。FFZ基于三个主要的卓越支柱；最佳实践，创业与创新与可持续性。Izdihar（阿拉伯语“繁荣”）指数监视45进步指标。这些指标是定性的，在给定的“最佳班级”，创新和可持续性以及相关的可持续发展可靠接触点中，测量了一个区域的成就程度。联合国2030年的可持续发展目标（SDG）试图消除贫困，保护地球并确保所有人的繁荣。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。