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AC 33.28-3 - 联邦航空管理局
本材料既不是强制性的也不是监管性的，也不构成法规。它描述了证明遵守适用法规的可接受方法，但不是唯一方法。FAA 将考虑申请人可能提出的其他证明合规性的方法。诸如“应该”、“可以”和“必须”之类的术语仅在使用本文件中可接受的合规方法时确保此特定合规方法的适用性。虽然这些准则不是强制性的，但它们源自 FAA 和行业在确定是否遵守相关法规方面的丰富经验。另一方面，如果我们确信遵循本 AC 不会导致遵守适用法规，我们将不受本 AC 条款的约束，并且我们可能需要额外的证据作为确定合规性的基础。
AC 121-7-2(Rev 0) - 咨询通函
1 引言 1.1 以前，飞机使用航空 (ARINC 429/ARINC 629) 或军用 (MIL-STD-1553) 标准数据总线连接飞行航空电子系统。用于乘客信息和机上娱乐系统的传输控制协议 (TCP) 和/或互联网协议 (IP) (TCP/IP) 在物理和逻辑上与关键的飞行航空电子系统隔离。 1.2 新型飞机设计将 TCP/IP 技术用于航空电子系统（电子化飞机），连接驾驶舱和客舱域，从而使飞机实际上成为一个机载互联网络域服务器。这种飞机机载网络的架构允许连接到外部系统和网络，例如无线航空公司运营和维护系统、卫星通信 (SATCOM)、电子邮件、万维网等。TCP/IP 的主要优点是无需使用标准存储介质即可在飞机之间移动数据。 1.3 地面服务器（机场网关网络）通过无线方式连接到飞机网络，提供软件，并下载数据到飞机或从飞机下载数据。这导致引入新的漏洞，可能打开对机载飞机系统的访问并阻碍其运行，造成安全和航空公司业务问题。 1.4 在供应商/供应商分发软件期间，黑客还可以尝试操纵和破坏用于更新飞机航空电子设备的关键软件。主要安全措施
AC 133-1B - 旋翼机外部负载操作
1.1 本咨询通告 (AC) 的目的。本咨询通告提供背景信息，描述旋翼机外部负载操作，并描述根据《联邦法规法典》第 14 章 (14 CFR) 第 133 部分申请和获得旋翼机外部负载操作授权的可接受方法（但不是唯一方法）。联邦航空管理局 (FAA) 人员将在申请过程中提供必要的材料和信息。本咨询通告还为获得认证的旋翼机外部负载操作员提供指导和信息。本咨询通告和相关阅读材料中的信息将帮助您高效准确地完成申请过程。要获得旋翼机外部负载操作证书，操作员必须满足以下资格要求：
AC 23.1311-1B - 联邦航空管理局
您可以从以下机构获取以下出版物的最新版本：联邦航空管理局；飞机认证服务；飞机工程部；技术和行政支持人员处，AIR-103；800 Independence Avenue, SW；华盛顿特区 20591；或从 FAA 网站获取：http://www.faa.gov/certification/aircraft/TSOA.htm 以下是仅在本 AC 中引用的 FAA 技术标准命令 (TSO) 列表。有关 TSO 的完整列表，请参阅 AC 20-110L“航空技术标准命令索引”或最新列表的网站。申请人可能申请的 TSO 不能充分解决系统中的所有功能。或者，申请人可以申请多个 TSO，因为没有一个 TSO 适用于所有功能。
AC 00-63A - 联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
AC 450.141-1 计算系统安全
6.1.1 第 450.141(a)(1) 节要求申请人识别任何实施了某种功能的软件或数据，这些功能通过预期操作、非预期操作或不操作可能对公众造成危害。为了满足第 450.141(a) 节的要求，运营商应以涵盖给定组件中协同工作的所有软件功能的方式定义计算系统安全项目。可以将计算系统安全项目与单个硬件组件上的非安全功能隔离或划分，这样非安全功能就不会成为计算系统安全项目的一部分。RCC 319-19 附录 A 更详细地讨论了划分。2 申请人的计算系统安全项目清单应至少包括执行常见安全相关功能的软件，例如
AC 13-002 CCM-EFB 批准 RCAA.fm
1.1 本 AC 的状态 ...................................................................................................................... 2 1.2 背景 ................................................................................................................................ 2 1.3 适用性 ................................................................................................................................ 3 1.4 相关法规 ............................................................................................................................ 3 1.5 相关出版物 ............................................................................................................................ 3 1.6 定义和缩略词 ...................................................................................................................... 4
![AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm](/simg/g:\will\search\icon\source\4\4dd5654f9378ab17077a3339c9ee460e3182082b.webp)
AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作
FAA 咨询通告 AC 107-2A。
3.1 PL 112-95，标题 III，副标题 B。2012 年，国会通过了《2012 年 FAA 现代化和改革法案》（PL 112-95）。PL 112-95 第 333 节指示运输部长确定对公共风险最小且不威胁国家安全的 UAS 操作是否可以在 NAS 中安全运行，如果可以，则制定这些系统在 NAS 中安全运行的要求。作为其将 UAS 操作整合到 NAS 的持续努力的一部分，并根据第 333 节，2016 年 6 月，FAA 发布了一项最终规则，增加了第 107 部分，将民用小型 UAS 整合到 NAS。第 107 部分允许小型 UAS 出于多种不同目的运行，无需适航认证、豁免或豁免或授权证书 (COA)。
判决04150/1964
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