MCEIP 使命。MCEIP 确保强大、安全、有弹性和创新的工业能力,国防部可以依靠这些能力在强国竞争时代实现当前和未来的作战能力。工业基础政策 (IBP) 是 OUSD(A&S) 的主要顾问,负责:制定国防部维护美国国防工业基地 (DIB) 的政策;执行小型企业 (SB) 计划和政策;进行地缘经济分析和评估;就与 DIB 相关的预算事项提供建议;预测和缩小国防系统制造能力的差距;评估与合并、收购和资产剥离相关的影响;监测和评估外国对美国投资的影响;并根据 10 U.S.C. 执行权力。§§ 4811 和 4816。背景。根据《美国法典》第 10 章 (U.S.C.) 的授权§§ 4021 和 4022,华盛顿总部服务采购局 (WHS/AD) 与先进技术国际公司 (ATI) 建立了 DIB 联盟 (DIBC) 其他交易 (OT) 协议,以支持制造、能力扩展和投资优先局 (MCEIP)。MCEIP 隶属于国防部采购和保障部副部长办公室 (OUSD(A&S))、国防部助理部长 (ASD) IBP 和国防部工业基地复原力部副助理部长 (IBR)。继 2022 年 11 月 IBP 内部重组后,MCEIP 现在包括国防生产法 (DPA) 第三章计划(现称为 DPA 投资 (DPAI))和工业基础分析与维持 (IBAS)(现称为创新能力与现代化 (ICAM))。为加强国家工业基础,小约瑟夫·R·拜登总统于 2021 年 2 月 24 日签署了行政命令 (E.O.)14017,《美国供应链》。E.O.呼吁全面审查包括 DIB 在内的关键行业的供应链。国防部 (DoD) 为响应该行政令而提交的一年期报告《保障国防关键供应链安全》概述了国防部“加强工业基础并建立国内和盟国供应链网络以满足国家安全需求”的承诺。鉴于国防供应链的广度和规模,该报告重点关注以下四个领域,其中关键漏洞对国家安全构成最紧迫的威胁:(1) 动能能力(即高超音速);(2) 储能和电池;(3) 铸件和锻件;(4) 微电子。联盟义务。以下 DIB 子行业也被视为 MCEIP 中的关键行业:(5) 关键化学品和矿物;(6) 小型无人机系统 (sUAS);(7) 稀土元素 (REE);(8) 关键材料;(9) 潜艇工业基础;(10) 航天工业基础;(11) 生物制造。但是,随着时间的推移,DIB 中被视为关键的特定行业/子行业会发生变化。根据 MCEIP 的指示,ATI 建立了国防工业基地联盟。鉴于国防工业基地供应链的重要性和复杂性,ATI 正在运用广泛的协作领导力和专业知识来协助 MCEIP。所有美国公司、创新者、研究机构和学术机构均可加入 DIBC,指导、开展或使用研究来支持国防工业基地供应链广泛领域的原型开发。目前没有会员费,但联盟保留在以后实施最高 250 美元会费的权利,这将使 DIBC 成员能够免费参加增强的一般会员会议、额外的联盟合作活动和额外的行业/贸易展活动。(传统黑人学院和大学 (HBCU) 和少数民族服务机构 (MSI) 将在 DIBC 的整个生命周期内免交会费)。会员可以随时以书面形式通知 ATI 终止会员资格。如果会员未能遵守此处包含的会员义务,则可以通过书面形式通知会员终止会员资格。本会员协议建立的会员关系是独立承包商关系。本协议中的任何内容不得解释为 (i) 赋予本协议任何成员权力来指导或控制本协议另一成员的日常活动,(ii) 将成员视为合伙人、合资企业、共同所有人或以其他方式作为联合或共同事业的参与者,或 (iii) 允许本协议任何成员代表本协议另一成员出于任何目的创建、解除或承担任何义务。每位成员均保留从事可能与联盟目标相竞争或相悖的独立研究和活动的权利。ATI 作为联盟管理组织 (CMO),应管理联盟的事务,并负责履行以下义务:
T h e w or ki n g gr o u p i n v ol v e d i n t h e r e vi e w of E S A c o n si d er e d t h e i m p a ct of c h a n gi n g p att er n s of m e nt al h e alt h pr o bl e m s a n d c urr e nt tr e at m e nt o pti o n s. T h e y al s o c o n si d er e d t h e p h y si c al d e s cri pt or s i n t h e P er s o n al C a p a bilit y A s s e s s m e nt ( P C A) u s e d i n I B (t h e a s s e s s m e nt pr e vi o u sl y u s e d t o d e ci d e o n w or k c a p a bilit y)di s a a bli n g di s e s e s e s e s e n s e n t o n t o n t o n t o n t o n t o nt p at er n s e n s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e s e n t tr e n t tret h e r e c o m n d a t hi s w或ki n g gr o u p f或t h e e s a r e g u g ul ati o g ul ati o n s of 2 0 0 8 s of t h h i s w或ki n g g gr o u p f i e n d aT h e s e r e g ul ati o n s w er e i m pl e m e nt e d i n O ct o b er 2 0 0 8, wit h all n e w cl ai m a nt s b ei n g a s s e s s e d u n d er t hi s s y st e m.
本 DOTC 基础协议编号:2018-352(协议)由 Advanced Technology International (ATI)(以下简称“NAC 联盟管理公司”或“CMF”)与 Alliant Techsystems Operations LLC 军备系统部门(以下简称“NAC 成员”)签订。本协议构成双方就本协议标的达成的完整理解和协议,并取代所有先前的陈述和协议。本协议不得更改,除非经双方授权代表在后续日期正式签署书面文件。本协议的有效性、解释、范围和履行应受南卡罗来纳州法律管辖,但不包括其法律选择规则。
航空技术研究所 (ATI) 通过数十亿英镑的政府与工业联合计划,推动航空运输领域的变革性技术,并资助世界一流的研发。到目前为止,我们的研发组合包括 250 多个项目,为英国各地提供就业保障、维持技能和创造经济效益。该技术战略以英国的优势为基础,应对英国民用航空航天部门面临的挑战。它提供了保持英国在全球航空航天市场竞争力所必需的创新路线图,并补充了航空航天增长伙伴关系 (AGP) 为该行业制定的更广泛战略。
欢迎阅读最新版的项目手册,其中介绍了 160 多个由国家航空航天技术开发计划 (NATEP) 支持的激动人心的研发项目。NATEP 是一项航空航天增长伙伴关系计划,由航空航天技术研究所 (ATI) 实施。NATEP 计划自 2013 年开始实施,通过独特的资金、指导和最终用户支持组合,帮助航空航天供应链中的公司协同开发创新技术。我们的技术经理团队提供指导支持,提供高水平的技术和管理专业知识和指导,帮助公司加速技术开发,为市场做好准备。参与该计划使项目合作伙伴能够与现有客户赢得新业务并实现客户群多元化。迄今为止,该计划已汇集了 400 多家航空航天供应链微型、小型和中型公司的技术合作。项目与 ATI 战略保持一致,该战略涵盖了整个航空运输系统和下一代车辆、推进和动力、系统和航空结构的优先技术。 NATEP 计划中开发的技术将用于现有和新的飞机计划,提高生产率,并为供应链注入新的研发能力。这些项目还得到支持,以便能够更好地赢得汽车、能源或铁路等跨行业市场的工作,以及在出口市场赢得新客户。我希望您有兴趣阅读这些令人兴奋的项目。如果您想了解更多信息,请通过提供的联系方式直接联系这些公司,或者您可以联系 NATEP 办公室——详细信息在本目录的背面。我们很乐意为您提供帮助。
摘要 — 微电子热敏电机 (TE) 发电机 (μ TEG) 是一种常见的潜在解决方案功率发电机和单相集成电路 (IC)。由于 µ TEG 电路中的寄生电阻和热阻,因此存在性能限制。寄生效应或曼塞洛斯可能会严重影响使用相对低 TE 性能指标(如硅 (Si))的 TEG 器件。在这种情况下,必须仔细注意整个 TEG 电路,而不仅仅是 TE 材料特性。这里,μ TEG 器件的定量模型包括所有与 I C 兼容的常见的重要电和热寄生器件。该模型提供了有关可再生能源发电和效率的耦合方程组或数值解。考虑到现场的抗裂性和实际性能值,该模型显示了 TE 元件总横截面的横截面积热比(称为“包装分数”)。在整个区域或在其流动区域,可以指定功率或效率,但不能同时实现两者。对于实际的材料和设备参数,优化系数通常为 1 % – 1 0 %,低于许多 µ TEG 设计中使用的值。模型说明了一些 TEG 示例的发电情况,并提供了显着的性能或改善效果的设计。索引术语——能源采集、热电 (TE)、TE 发电机。
• 可持续航空燃料办公室或类似机构 - 鉴于可持续航空燃料作为减少航空碳排放和为英国工业带来经济效益的措施,在短期内提供了重大机遇,我们需要一个专门的可持续航空燃料办公室 (OSAF) 或类似的跨部门机构,拥有适当的治理结构、成员和资源 - 这对于提供必要的跨政府协调和明显的支持至关重要,以推进 SAF 的开发和商业部署。这可以基于成功的低排放汽车办公室 (OLEV) 或航空技术研究所 (ATI) 的公私合作伙伴关系成功。这将提供必要的跨政府协调,以推进可持续航空燃料的开发和商业部署。
本报告介绍了在高级技术(ATI)项目框架中进行的数据分析的主要发现。该研究对先进技术的技术趋势进行了系统的监控,目的是有效地支持欧盟工业政策方法中的政策和倡议的实施。Defined as recent or future technologies that are expected to substantially alter business and social processes, advanced technologies include: Advanced manufacturing, Artificial Intelligence, Augmented and Virtual Reality, Big data, Blockchain, Cloud technologies, Connectivity, Industrial biotechnology, the Internet of Things, Micro- and nanoelectronics, IT for Mobility, Nanotechnology, Photonics, Robotics and Cybersecurity (IT for 安全)。
该DOTC基础协议编号:2018-352(协议)在以下是“ NAC联盟管理公司”或“ CMF”,Alliant TechSystems Operatives LLC,Armament Systems,以下是“ NAC”与“ NAC成员”之间的conts conty of