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让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS ...
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在非管制空间飞行，无需使用无线电即可与空中交通管制 (ATCO) 通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的管制空域中独自飞行。 ATIS（自动终端信息服务）是通用航空飞行员的一项重要服务，它是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。 D-ATIS（数据链）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员当前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，以表示飞行中或地面上的飞机的不同含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018 年）进行通信或收听 ATIS，ATIS 然后通过在白色
易于获取的金属微岛阵列可用于高...
最近，有报道称，通过采用新的器件架构，人们提出了几种提高MOTFT性能的策略，包括双栅极注入[28–30]、高k绝缘体[31–33]和半导体异质结构。[34–38]在这些策略中，不同MO的低维双层或多层异质结构提高了MOTFT中的载流子迁移率和驱动电流。[39,40]这些改进通常源于两个具有较大费米能差的半导体之间异质界面势阱内受限的自由电子。[41]然而，尽管这些方法值得关注，但可用组件材料和漏电流控制的局限性损害了该平台的保真度。[37,38]另一种提高性能的方法
大豆六种组织中可及染色质区域的鉴定
可及染色质区域 (ACR) 与基因组中的基因表达紧密相关。保守的非编码顺式调控元件，如转录因子结合基序，通常存在于 ACR 中，表明 ACR 在植物基因组结构中起着重要的调控作用。然而，关于大豆 ACR 的研究很少，尤其是针对特定组织的研究。因此，在本研究中，我们利用便捷的 ATAC-seq，鉴定了六种大豆组织中的 ACR，包括根、叶芽、花、花芽、发育中的种子和豆荚。总的来说，ACR 约占整个大豆基因组的 3.3%。通过整合 RNA 测序和转录因子 (TF) ChIP-seq 的结果，发现 ACR 与大豆中的基因表达和 TF 结合能力紧密相关。总之，这些数据提供了对大豆 ACR 基因组特征的全面了解。作为重要基因组资源的集合，这些处理后的数据可在 datahub.wildsoydb.org 上获取。
DIPA-CRISPR 是一种简单易行的昆虫基因编辑方法
目前昆虫基因编辑的方法需要将材料微注射到早期胚胎中。这严重限制了基因编辑在大量昆虫物种中的应用，特别是那些生殖系统无法获得早期胚胎进行注射的昆虫物种。为了克服这些限制，我们报告了一种简单易用的昆虫基因编辑方法，称为“直接亲本”CRISPR（DIPA-CRISPR）。我们表明，将 Cas9 核糖核蛋白 (RNP) 注射到成年雌性的血腔中可有效地在发育中的卵母细胞中引入可遗传的突变。重要的是，市售的标准 Cas9 蛋白可直接用于 DIPA-CRISPR，这使得这种方法非常实用和可行。DIPA-CRISPR 能够在无法应用传统方法的蟑螂和模型甲虫 Tribolium castaneum 中实现高效的基因编辑。由于其简单性和可及性，DIPA-CRISPR将极大地扩展基因编辑技术在各种昆虫中的应用。
汉密尔顿健康科学可访问的影响报告2023-24
2023年6月，我们引入了HHS的第一个反种族主义政策，并修订了我们的工作场所暴力，工作场所骚扰和歧视协议，以促进包容性并帮助确保更安全的工作环境。在整个2023年，HHS领导者参加了培训课程以了解这些课程。，我们与工作场所调查团队合作进行了17次领导者培训课程，为医师领导者的完成率为100％，而运营领导者的完成率为94％。在2024年夏季，我们将为领导人提供后续的反种族主义教育微观课程，以确保他们了解自己的责任并获得实施支持。
学习 Netytar 的方法：一种可访问的数字乐器
摘要：无障碍数字乐器 (ADMI) 越来越受到科学界的关注，尤其是在声音和音乐计算以及人机交互领域。过去，Netytar 就是其中之一。Netytar 是一种通过眼睛操作的软件 ADMI，使用眼动仪和附加开关或传感器（例如呼吸传感器）。该乐器专为四肢瘫痪用户设计：它属于凝视操作乐器领域，并且已通过测试证明其有效且功能齐全。尽管市场和文献中还有其他几种凝视操作的 ADMI，但尚未提出使用它们学习音乐的正式方法。本研究介绍了一种基于一组练习的简单学习方法。这对于使用 Netytar 进行音乐表演很有用，但它也可能适用于学习其他类似的乐器。为了改进，对练习进行了说明、讨论和解释。介绍了一种简单的乐谱。在一个学习周期结束时，用户应该能够演奏简单的旋律，并有学习其他新旋律的基础。未来，该方法将在目标用户身上进行测试。
可访问的俄亥俄脑损伤计划更新Q2 2024
从OSU的慢性脑损伤计划中获得的赠款将允许创建数据清算室，以对俄亥俄州的行为风险因素监视系统（BRFSS）创伤性脑损伤（TBI）模块数据进行交互式分析。该项目将由OSU计算机科学和工程系的教师领导，俄亥俄州脑损伤计划，俄亥俄州卫生部和全国儿童医院的合作。交换所将允许更好地描述具有TBI历史的俄亥俄州人的独特需求，并作为俄亥俄州和其他州的政策工具。
芯片上的冷原子：打开可访问量子研究的门
在一篇受邀请的文章中，该文章也被选为Optica Quantum，Blumenthal的封面，以及研究生研究员Andrei Isichenko和博士后研究员Nitesh Chauhan，提出了最新的发展和未来的方向，以诱捕和冷却这些原子，这些原子对这些实验至关重要，这些原子将为这些实验带来适合他们的武器。
公民面板，可访问净零的家庭视觉
来自西米德兰兹郡的27名参与者，反映了英国人口以及各种态度和生活方式，被招募参加公民小组。大选于2024年5月举行，意味着在完成前两个研讨会后，必须重新安排其余的四个研讨会。六名最初的参与者无法再参加这些更改的日期，因此这些参与者被另外五个参与者所取代（最初是六个，但一名参与者没有参加研讨会）。参与者了解了气候变化，净零，家庭选择的四个领域，不同的政策选择以及他们对家庭财务以及公共成本和储蓄的影响。讨论的重点是参与者认为可以使家庭选择可访问和负担得起的政策选择。
让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在不受控制的空间飞行，在那里不需要使用无线电与空中交通管制 (ATCO) 进行通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的受控空域中独自飞行。通用航空飞行员的一项重要服务是 ATIS（自动终端信息服务），这是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。D-ATIS（数据链路）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员目前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，对飞行中或地面上的飞机有不同的含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018）通信或收听 ATIS，然后 ATIS 通过在白板上书写将音频信息传输给飞行员。在大型、拥挤机场的受控空域中，这些方法并不总是可行的，因此成为 DHH 飞行员从事航空运输飞行员工作或非商业活动的主要障碍 (Tinio，2018)。FANS4all 协会（未来全民空中导航系统，https://fans4all.org/）旨在让 DHH 飞行员能够在受控空域飞行。一个挑战是 DHH 飞行员对 ATIS 的可访问性。在本文中，我们重点关注使 ATIS 在用户界面方面更易于访问的工作（即呈现给 DHH 飞行员的信息）。