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2024 年航空活动
2024 年 5 月 9 日 — 致电 785.239.3733 或发送电子邮件至 usamyrley Imcom. mbxdfmwr-marketing.@army.mill。注册后。付款截止日期为 NLT。5 月 21 日。付款。致电 785-239-6311。
2023 年 AER 活动
赖利堡 2022 年 AER 数字 ¾ 服务总数 837 ¾ 收到的竞选捐款 ¾ 颁发的奖学金 256,000 美元 ¾ 提供的十大援助类别 2022 年提供的本地援助
AER Moonshot 的 Word 模板
我们感谢共同编辑 Emi Nakamura 和 Stefano DellaVigna，以及三位匿名审稿人的许多有益评论。我们还感谢 David Albouy、Nathaniel Baum-Snow、Adrien Bilal、Bruno Caprettini、William Collins、Rebecca Diamond、Jonathan Dingel、James Fenske、Lee Fleming、Andrew Garin、Nicolas Gendron-Carrier、Kirti Gupta、Douglas Hanley、Caroline Hoxby、Taylor Jaworski、Ben Jones、Larry Katz、Carl Kitchens、Ross Levine、Jeffrey Lin、Eric Mbakop、Enrico Moretti、Tom Nicholas、Carlianne Patrick、Elisabeth Perlman、Martin Rotemberg、Michel Serafinelli、Paolo Surico、Fabian Waldinger、Russell Weinstein、Jonathan V. Winters 和 Paolo Zacchia 的有益讨论。我们同样感谢伯克利、科罗拉多、哈佛、伊利诺伊、帝国理工学院、经济研究所、伦敦商学院、蒙特利尔、麦克马斯特、皇后大学、范德堡大学和华威大学的研讨会参与者，以及全加州大学/加州理工学院经济史、经济史协会、胡佛研究所 IP2、城市经济学协会、世界经济史大会、城市和区域经济学会议和 NBER DAE 会议的参与者。我们非常感谢美国国家科学基金会（拨款 1158794）、加拿大社会科学和人文研究委员会和 Westman 房地产研究中心的资金支持。我们感谢 IBM 档案馆的 Susan Greco、Taylor Jaworski、Carl Kitchens 和 Paul Rhode 分享数据。我们要特别感谢 Arthur Novaes de Amorim 的出色研究协助，也要感谢 Daniel Ma、Sam Plaquin、Timothy Rooney、Karen Sondergard 和 Connor Valde 的宝贵帮助。本文表达的观点为作者的观点，不一定反映美国国家科学基金会或美国国家经济研究局的观点。
AER技术选修课清单
overy学期）423复合材料•在426个设计/结构中•432个控件中的AER•IN 433 Dynamics/Control*•in 442 V/Stol流体动力学•在448 Fluid Dyn中。马赫涡轮增压。•在451个天体动力学中•在452 Intoas Interoas Investment＆Dive AnalysisSyst。•AER 471安全与驾驶修正案•480个超声波nounds评估中的AER。 481风能•在483 Aeroics 415/AER中，433中可以适用于技术选举信用，另一个必须将需要毕业的管理。组。）技术/工程 - 3个游泳学分
AER 表格 57R - 预算表
2023 年 2 月 16 日 — 完成第 1 至第 8 块，确保第 8 块反映余额。客户 ID：O。1. 每月支出 a. 食物 b. 租金或抵押贷款。C. 公用事业电费。
AER(EP).P-516 - 国防部
1.3 适用性 本 P.T.适用于 DAAA 管辖下的飞机。本 P.T. 中定义的标准。应被视为适用于颁发航空器型号合格证的任何军用航空器审定依据的定量定义。特别是，使用此 P.T.可能取决于飞机的性质，如下： - 对于民用飞机，DAAA 可能会考虑直接适用民用适航规范（CS 或 FAR），并根据任务要求和衍生性能添加特殊条件和豁免从操作要求来看。这个 P.T.可用于定制特殊条件并作为认证基础的完整性检查表。
AER(EP).P-66-国防部
1.1. 一般规定 2010 年 3 月 15 日第 90 号意大利总统令第 119 条规定，航空装备和适航局 (DAAA) 应根据意大利航行法第 745 条负责认证、登记和授权军用飞机进行空中航行。DAAA 作为国家军事适航局 (NMAA)，参与欧洲防务局 (EDA) 的军事适航局论坛 (AWA Forum)。该论坛的目的是建立欧洲军事适航局之间的共同监管框架，以协调整个欧洲的军事适航要求、流程和程序。MAWA 制定了一套由 EDA 发布的欧洲军事适航要求 (EMAR)，由每个参与成员国 (pMS) 在其自己的国内监管框架中实施，以管理初始、持续和持续适航。在此背景下，DAAA 负责颁发、维护、修改、撤销、暂停和限制军用飞机维修许可证 (MAML)。MAML 是一份文件，允许其持有者根据其中规定的类别和限制，按照技术出版物 (TP) AER(EP).P-2005 和 AER(EP).P-145 中指示的程序进行维护操作。
AER(EP).P-516 - 国防部
1.3 适用性 本 P.T.适用于 DAAA 管辖下的飞机。本 P.T. 中定义的标准。应被视为适用于颁发军用飞机型号合格证的任何军用飞机审定依据的定量定义。特别是，使用此 P.T.可能取决于飞机的性质，如下： - 对于民用飞机，DAAA 可能会考虑直接适用民用适航规范（CS 或 FAR），并根据任务要求和衍生性能添加特殊条件和豁免从操作要求来看。这个 P.T.可用于定制特殊条件并作为认证基础的完整性检查表。