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航空和宇航学（课程16）
异质材料的机械行为，例如薄 - LM微电动机械系统（MEMS）材料和先进的光谱材料，特别强调了层压结构构造。各向异性和晶体学弹性配方。组成部分的结构，特性和力学，例如lms，底物，活性材料，Bers和矩阵，包括纳米和微尺度成分。具有性特性。经典的层压板理论，用于建模结构行为，包括外在和内在菌株以及环境效果等应力。板和非线性（变形）板理论的屈曲简介。在建模异质材料（例如层压结构的断裂/故障）中进行建模的其他问题。B. L. Wardle，S-G。 KimB. L. Wardle，S-G。 Kim
航空工业 4.0：物联网应用
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购买手册 - 印度斯坦航空有限公司
5.2 采购询价 29 5.2.I 规格 29 5.2.II 其他 30 5.2.1 货源选择 32 5.2.4 询价发送方式 32 5.2.7 两标制 33 5.3 (I) 保证金 33 5.3.2 EMD 退还 35 5.3.(II) 保证金 36 5.3 (III) 履约保函 37 5.4 招标方式 37 5.4.1 公开招标 37 5.4.7 网上招标 38 5.5 投标人资格预审 38 5.6 限制性招标 38 5.7 专有招标 39 5.8 许可方/许可协议 40 5.9 单一招标 40 5.9.4 单一招标（提名制） 41 5.10 现场招标 41 5.10.5 选择采购 42 5.11 从客户指定来源采购 42 5.12 两阶段招标 42 5.13 样品选择采购 43 5.14 从 OEM/分销商/批发商采购 43 5.17 生产滞留物品/客户 AOG 要求的采购 44 5.18 开发订单 45 5.19 电话查询 45 附件 11 招标条件（本土采购） 192
航空需求工程框架简介
为确保飞机嵌入式系统的安全性和可靠性，适航当局（例如美国联邦航空管理局 [1]、欧洲航空安全局 [2]、英国民航局 [3] 等）要求这些系统必须在基于国际标准的流程控制下建造。在这些标准中，民用领域主要使用的两个标准是针对硬件组件的著名的 RTCA DO-254“机载电子硬件设计保证指南”标准（又名 EUROCAE ED-80）[4] 和针对软件组件的 RTCA DO-178 ed. B“机载系统和设备认证中的软件注意事项”标准（又名 EUROCAE ED-12）[5]。在本文中，它们被称为“DO 标准”。在本文中，我们介绍了“需求工程框架”（简称 REF），其目的是生成和管理质量需求，以便生产安全可靠的嵌入式航空系统，这些系统必须遵守国际标准的严格约束，同时控制成本。这是通过使用以下章节中介绍的形式化和成熟流程来实现的。本文中描述的 REF 不是指特定供应商或特定航空公司的实践。本文的其余部分组织如下。在第 2 部分中，我们介绍了需求管理的基本概念，这些概念构成了 REF 的基础。第 3 部分
SafeTug - NASA 航空研究所
机场拥堵是国际空域最突出的问题之一。尤其是，增加用于滑行的地面面积容量是一项重大的后勤挑战。传统上，机场通过增加跑道和滑行道来解决容量问题。这种解决方案的副作用是增加了航空终端运营的复杂性。这增加了人力工作量，从而降低了系统的效率，限制了地面扩张的潜在好处。复杂性的增加也增加了人为失误的风险，导致潜在的危险情况。此外，滑行飞机数量的增加将大大增加燃油消耗和排放。燃料燃烧量以及二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等各种污染物的产生量会随着飞机滑行时间的增加而增加，同时也会随着油门设置、发动机运行数量以及飞行员和航空公司在延误期间关闭发动机的决定而变化。通过机场扩建来增加容量的实际困难引发了人们通过智能利用现有资源来提高机场地面活动效率的愿望。
欧洲航空：2020 年愿景 - Aerohabitat
航空业直接就业的 400,000 人中，许多人都是技术精湛的“知识”工作者，他们熟练掌握和利用先进技术，包括新的数字信息技术。其他人则在研究实验室中推动技术前沿，开发对保持航空业牢牢控制世界市场至关重要的知识。他们的许多研究成果还应用于与航空业相距甚远的市场，这些市场需要这些技术，但缺乏开发这些技术的资源。大量研究工作是由团队完成的，团队成员来自不同的国家和文化背景，这提醒我们欧洲可以调动人才。
洛克希德马丁航空公司 加利福尼亚州帕姆代尔
如今，臭鼬工厂专注于未来的关键飞机。载人和无人系统的先进技术解决方案利用了我们在概念设计、系统工程和集成、复杂项目管理、软件开发和快速原型设计方面的世界一流能力。这些核心能力与臭鼬工厂的基础息息相关，创始人凯利·约翰逊的座右铭“快速、安静和质量”指导着从概念到飞行的每一个项目。
美国国家航空航天局 (nasa)
目录 I. 概述信息 II. 执行摘要 A. 标题 B. 目的 C. 目标 D. 国家和机构范围的优先事项 E. 多年期绩效目标 F. 年度绩效指标 G. NASA 相关性 III. 资助机会说明 IV. 奖励预算和允许的费用信息 V. 资格信息 A. 候选人资格 B. 学位和研究领域 C. 机构资格 VI. 提案和提交信息 A. 首席研究员 B. NSPIRES 注册信息 C. 申请程序 - 第一阶段 D. 申请程序 - 第二阶段 E. 提案前问答 VII. 申请审核信息第一阶段 A. 提案审核和选择 B. 在联邦获奖者绩效和诚信信息系统（FAPIIS）中审核申请人 VIII.奖项管理信息 A. 预期奖项类型 B. 预计奖项数量 C. 履行期限 D. 奖项转移 E. 行政和国家政策要求 F. 使用 NASA 设施 IX. 项目要求 X. 报告要求 XI. 知识产权 A. 数据权利 B. 发明权利 XII. NASA 联系人 A. Cognizant 项目官员 B. 提案提交协助联系人 C. 项目经理 – 技术官员 D. NASA 实习、奖学金和奖学金 (NIFS) E. NASA 共享服务中心 XIII. 关键信息摘要 附录 A：资格信息 附录 B：符合条件的 STEM 学科研究生学位或领域 o
Highflight - 华盛顿大学航空航天系
七十五年前，还没有航天。人类飞行还处于早期阶段，太空飞行是一个遥远的梦想。由于比尔·波音的远见和独创性以及一些工程师的奉献精神，尤其是企业家弗雷德·柯尔斯滕和第一任主席埃弗雷特·O·伊斯特伍德，航空工程系诞生了。2004 年 10 月 8 日和 9 日，航空航天系举行了 75 周年纪念活动，庆祝其历史，一群热情的校友、教师、学生、工作人员和朋友参加了活动。当时的工程学院院长丹顿欢迎来宾，我们的校友和教师向观众介绍了我们的过去、现在和未来。演讲者包括校友 Dale Myers (BS 43)、Joseph Sutter (BS 43)、George Jeffs (BS 45、MS 48)、Harlow Ahlstrom (BS 57、MS 59) 和 Jon Lee (BS 02、MS 04)，以及系主任 Adam
航空工业 4.0：物联网应用
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