那么,警戒部在过去五年的发展轨迹如何呢?我想说,主要的努力是整合、教育和修正。首先,我们的努力是将警戒融入主流,消除对该部门的各种误解。我们通过各种举措,试图消除人们对警戒运作方式的错误认识,以及警戒只是挑毛病和惩罚的感觉。我们一直试图创造与警戒相关的意识,灌输一种参与式警戒的氛围,并让大家相信警戒不是一项独立的活动。我们试图强调警戒管理的创造性和积极方面。我们持久的努力是让我们的员工了解公司、CVC、国防部和 DoPT 的规则、法规、指导方针和政策。每当我们发现不合规情况时,我们都会尝试寻找系统驱动的解决方案。我们如何才能弥补导致偏差的政策漏洞?我们一直试图回答的问题是,我们如何才能简化我们的政策和指导方针,我们如何才能提出减少自由裁量权的方法和手段,以及如何才能让我们的官员能够毫无畏惧地做出决定。管理层非常乐于接受我们的建议,并且对我们的指导方针进行了一些修改,以提高透明度并确保问责制。根据 CVC 赋予我们的授权,我们对警戒管理的方法主要是预防性的。我希望这一警戒尝试能引起您的共鸣。
Youngblood 家族一直致力于创新和引领潮流。如果 Curtis 驾驶的是电动飞机,也许我们应该考虑这个选择……在 25 名直升机飞行员中(包括 Scale),大约 80% 的人使用数字扩频飞行。据记录,没有报告频率问题。对于那些打算明年参加 Nats 驾驶 Precision 直升机的人来说,计划带一些木头回家。较低的 AMA 课程有空间让您入门,如果您真的想成为一名优秀的 3-D 飞行员,Precision 可以为每位飞行员提供很多技能提升。说到体育精神和乐趣,这些人知道怎么做!除了感谢帮助组织这次活动的人之外,我们要说的就这些了:负责此次活动 Scale 部分的 Peter Wales;任何 CD/ED 都能要求的最佳航线总监 Tom Johnson;我们的 F3C 评委 Dave Sellars、Kevin Cordell 和 Paul Giles;最后但并非最不重要的是,AMA 的工作人员。感谢大家的帮助。至此,我们就此告辞了。明年再见。—Craig Bradley 和 Michael Ramsey
▶ 我们的三个工作组 质量委员会 (AAI-QC) 负责协调与质量管理相关的所有活动,尤其是奥地利实施 ICOP 计划,用于评估和认证供应商质量管理体系(例如 AS/EN 9100)。AAI 还成立了奥地利 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG),处理与综合物流支持 (ILS) 相关的所有问题,例如 ASD 套件 ILS 规范中的标准,例如 S1000D。奥地利 UAS 工作组 (AAI-UAS-WG) 负责与无人机系统相关的所有主题(也是 UVSI 和 UAV-DACH 的成员)。所有 AAI 成员都有权提名他们的专家加入我们的工作组。
执行摘要 本次招标为您(投标人)制定了在 2024 财年 (FY) 向 NASA 提交小企业创新研究 (SBIR) 计划第一阶段项目提案的要求。第 1-8 章包含目标、截止日期、资金信息、资格标准和提交提案包的说明。第 9 章包含研究和技术主题,按重点领域和子主题分类。NASA SBIR 计划支持小型企业创造创新、颠覆性技术,造福社会,可用于 NASA 计划和任务、其他政府机构和/或在商业市场上销售。与大多数投资者不同,NASA SBIR 计划为早期或“种子”阶段的研究和开发提供无股权资金。重要注意事项:确保您已完成并更新以下注册。如果您尚未注册,NASA 建议您立即开始。
3. Tallerico, TF 等人,在 AIAA/IEEE 电动飞机技术研讨会论文集,2019 年。https://ntrs.nasa.gov/citations/20190030679
苏霍伊超级喷气 100 (SSJ) 飞机可搭载 98 名乘客飞行 3000 多公里(基本型)或 4500 多公里(经过改装可飞行更远距离)。 在广泛的跨国合作(意大利、法国、德国、美国等)的基础上生产。战略合作伙伴 – 阿莱尼亚航空公司(意大利) 独特的支线飞机系列,提供可与运输飞机相媲美的舒适度。 SSJ 系列飞机符合俄罗斯和全球民航飞机市场的现代和未来要求。 已提交 170 份订单,其中硬合同 107 份 SSJ NG 的开发正在进行中(130 个座位) 项目总投资为 347 亿卢布,其中联邦预算为 156 亿卢布 飞行次数为 1093 次(2594 小时),其中 772 次获得认证
受益于 IABG 在计量和相关领域的多年经验和知识。我们的专家拥有丰富的经验和专业知识,我们很乐意将其应用于您的任务。全面的传感器和数据采集系统使我们能够快速灵活地应对各种测量要求。我们的服务包括传感器应用(力、扭矩、压力、温度、位移、加速度、应变等)、飞行测试仪器、光学变形和应变测量、摄影测量以及测量数据评估和校准。
摄影(从左上角开始顺时针编号) NACA 档案照片 2、7、13、14,NASA 档案照片 5,Nick Galante 3,Mike Smith 4,Jim Ross 11、12,Ted Huetter 1、6、8、9、10 ................................................... 封面 Ted Huetter .............................................................................................................................................第 11 页 NASA 档案照片 .............................................................................................................................第 39 页 Carla Thomas .............................................................................................................................第 79 页 Carla Thomas .............................................................................................................................第 109 页
AAI 本身多年来一直致力于 S1000D 和其他 ILS 标准,AAI 的代表参与了各种国际委员会,特别是通过我们的 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG),由 Werner Schadelbauer (HiCo-ICS) 担任主席,Werner Friedl (奥地利国防部) 担任联合主席。我们的参与是不言而喻的,因为奥地利公司在国际航空业的许多细分市场和供应链中成功运营,2012 年营业额超过 10 亿欧元,出口份额几乎达到 100%。如果没有国际合作和对 S1000D 等行业标准的了解,以及我们的核心价值观:生产力、质量、灵活性和可靠性,这一成功是不可能实现的。
Youngblood 家族一直致力于创新和引领潮流。如果 Curtis 驾驶的是电动飞机,也许我们应该考虑这个选择……在 25 名直升机飞行员中(包括 Scale),大约 80% 的人使用数字扩频飞行。据记录,没有报告频率问题。对于那些打算明年来 Nats 驾驶 Precision 直升机的人来说,计划带一些木头回家。较低的 AMA 课程有空间让你入门,如果你真的想成为一名优秀的 3-D 飞行员,Precision 可以为每位飞行员提供很多技能提升。说到体育精神和乐趣,这些人知道怎么做!除了感谢帮助组织这次活动的人之外,我们要说的就这些了:负责此次活动 Scale 部分的 Peter Wales; Tom Johnson,任何 CD/ED 都能找到的最佳航线总监;我们的 F3C 评委 Dave Sellars、Kevin Cordell 和 Paul Giles;最后但并非最不重要的是,AMA 的工作人员。感谢大家的帮助。就这样,我们就此告辞了。明年见。—Craig Bradley 和 Michael Ramsey