Yeovil College has a clear mission statement ‘To Create Life-Changing Opportunities'. Our purpose is to proactively engage with our stakeholders to identify the skills needs within our local community, with a particular focus on high value, priority sectors that drive the economy forward. These sectors have currently been identified as Advanced Manufacturing (Aerospace), Health, Science, Construction, Digital (& Design) and Electrical (& Cell) Technology. The College is designing and implementing a curriculum for the local, regional and national skills needs, balancing current and future workforce priorities. The College is focused on creating and growing high quality employer partnerships, which provide opportunities for our learners and deliver the skilled workforce that our business community needs to thrive acknowledging that their prosperity is to the benefit of our whole community and our vision best places us to integrate this locally. The Yeovil College Strategic Plan was last updated and approved in November 2023 and sets the College's direction of travel towards 2028 – in which we will deliver the Government's national and regional skills priorities, while also transforming our campus with three brilliant new buildings made possible with more than £45 million of Department for Education capital investment. Strategic Plan Link: Yeovil College Vision, Mission, Values & Strategic Aims | Yeovil College BEHAVIOURS
While DOE's response to Governor Kotek's letter assures a commitment to transparency and future public involvement, the effectiveness of these commitments will depend on their implementation. Transportation of Hanford tank waste through Oregon is our top issue and concern. The inherent risks of transporting treated tank waste liquids, the yet-to- be-determined plans for waste transportation methods and routes, and the uncertainty whether there will be any task-and-route-specific NEPA process are issues that require thorough public information-sharing and input, prior to decision-making. As additional preliminary decisions are made, timely outreach to and input from governmental entities, and Tribal governments potentially impacted by proposed transportation routes will be an important component of a decision process that is open and transparent.
摘要:本文件列出了国防部批准的公共汽车、面包车和豪华轿车承运商名单的修订,供国防部人员在公务旅行中使用。DTMO 通过与承运商达成的协议来管理该计划,该协议规定了为国防部乘客提供交通服务时必须满足的具体条款、条件和标准。安排国防部赞助的乘客旅行的交通协调员和个人必须使用国防部批准的承运商名单来安排其路线权限内的交通,并且必须使用以下链接中的团体运营乘客系统 (GOPAX):
人类发展的科学研究侧重于生命周期中的成长、发展和行为变化问题。UCSD 人类发展科学项目 (HDS) 是一门跨学科课程,涵盖人类学、生物学、认知科学、传播学、民族研究、历史、语言学、文学、心理学、公共卫生、社会学、教育研究和城市研究与规划项目等部门的课程。HDS 课程旨在强调从这些不同角度整合信息,认为从任何给定角度理解发展都需要考虑许多因素。因此,课程涵盖了广泛的主题;从大脑和感知发展,到推理和解决问题,再到社会互动和文化系统的演变。人类发展科学专业统一和协调了校园内目前在这些领域可用的优秀研究和教学资源,并概述了影响人类行为的广泛影响因素。
第 1 条:序言 第 1.1 节 本协议由芒特弗农市(以下简称“本市”)与国际消防员协会 1983 分会(以下简称“工会”)签订。本协议涵盖双方就消防员集体谈判单位的工资、工时和工作条件达成的全部协议,该协议是根据 RCW 41.56 进行集体谈判的结果,并在本协议规定的期限内有效。 第 1.2 节 本协议仅涵盖消防员、消防员/护理人员和公司官员。虽然营长由工会代表,但他们也受其与市政府达成的集体谈判协议的约束。第 1.3 节 市政府和工会同意,本集体谈判协议以芒特弗农市消防局目前为芒特弗农市和大斯卡吉特县消防区(通过市政府和斯卡吉特县之间的合同协议)以及其他邻近机构的居民提供的服务为基础。第二条:谈判单位的认可第 2.1 节 市政府承认工会为常规全职消防人员的唯一集体谈判代表。不包括:消防局长、助理消防局长、营长、消防局行政助理、部门秘书、民事防火专家和民事副消防局长。第 2.2 节 当工会和雇主不能就是否应将某个分类或职位纳入此谈判单位达成一致时,任何一方均可向公共就业关系委员会请求单位澄清。第三条:工会保障第 3.1 节本协议所涵盖的所有员工应在受雇于市政府后三十一 (31) 天内或本协议签署后三十一 (31) 天内(以较早者为准)决定是否成为工会成员,并随后缴纳作为会员资格条件统一要求的会费和入会费。
2.自 1980 年以来,理事会定期举行特别会议,审查贸易体系的发展情况。最初,此类会议仅涉及 1979 年《关于通知、磋商、争端解决和监督的谅解》(BISD 26S/210)。他们主要关注审查谅解第 2 和第 3 段(涉及贸易措施的通知)以及第 24 段(涉及对贸易体系发展的监督)所涵盖的发展情况。1983 年 7 月,理事会同意扩大其特别会议的范围,包括监测 1982 年《部长宣言》(BISD 29S/11)第 7(i) 段。理事会还同意,此类特别会议最好每年举行两次。在第 7(i) 款中,缔约方承诺“坚决努力确保贸易政策和措施符合关贸总协定的原则和国家贸易政策规则以及提出立法建议;并避免采取或维持任何与关贸总协定不一致的措施,并坚决努力避免采取限制或扭曲国际贸易的措施”。
在申请人收到材料之日起的七(7)个日历日内通知BF,所有此类异议均应被视为放弃。为了实现拒绝,必须在交货的十(10)个日历日内收到返回的材料,并伴随申请人的原始发票或其他购买证明。返回的材料的BFS的身体接受绝对不应通过BFS对任何不合格或任何其他异议的任何索赔表示同意。bfs在收到适当的拒绝通知或撤销接受以维修或更换材料或退款购买价格后有合理的时间,并由BFS全权酌情选择补救措施。如果申请人否则有未偿余额,则任何退款均应以申请人帐户的信用额为信用额。所有未使用的库存材料都退还给BFS以获得信贷,均应收取高达25%的处理费用。不允许在特殊的磨坊,特殊订单物品,非售货项目,其他专业商品或肮脏,风化,损坏或无法使用的商品上获得回报。4。除非在BFS发票中另有规定的情况下,付款应在渲染发票的最后一天的十(10)个日历日内到期。如果未及时付款,则帐户应为
本协议由中部地区委员会(以下简称“MARC”)与 _____________(以下简称“顾问”)签订,自 MARC 执行董事或其指定人员签署之日起生效。兹证明:鉴于 MARC 正在开发 [项目名称](以下简称“项目”),且 MARC 希望聘请顾问为 MARC 提供某些服务,作为 MARC 开发和管理该项目的一部分;鉴于顾问和 MARC 已就顾问将向 MARC 提供的服务以及顾问将就此类服务获得的费用达成一致,所有条款均如本协议所述;鉴于该项目涉及 [发起人](以下简称“城市”),部分资金来自美国交通部(USDOT),特别是联邦交通管理局(FTA),因此,须遵守适用的联邦要求和法规;因此,考虑到此处包含的相互契约,双方现在达成如下协议: 1. 服务范围 顾问应尽商业上合理的努力,在附件 A 规定的时间范围内提供附件 A 中所述的服务(以下统称为“服务”)。但是,在顾问收到 MARC 发出的书面通知并指定服务开始日期(“开始日期”)之前,顾问无义务开始任何服务,附件 A 中规定的任何时间范围应从开始日期开始并算起。 2. 履行时间 顾问应在 MARC 发出书面“开始通知”后开始提供服务,并应在 [年] [月] [日] 前勤勉地提供所有服务并满足附件 A 中规定的所有期限,以使 MARC 合理满意。 3. 不可避免的延误 如果任何服务的完成不可避免地被延迟,MARC 应将本协议的完成时间延长不少于顾问可原谅延迟的天数。只有在延迟不是合理预期在顾问履行服务期间或与顾问履行服务有关时发生的、不是直接或实质上由顾问的错误或疏忽行为造成的、或属于不可抗力事件的情况下,延迟才是不可避免的。