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NASA项目将航空货物和航空出租车的航班整合到国家空域 高性能的可编程光子芯片可以改变雷达和通信系统 超宽带光子芯片促进光学信号重塑高速数据传输 工程学中的AI：研究人员讨论领域之间的协同作用
这意味着远程飞行员将需要新的自动化和决策支持系统才能操作飞机，因为他们不能依靠眼睛并从驾驶舱中查看。由于远程飞行员在地面上，因此他们需要一个可靠的通信链接，该链接允许远程飞行员与飞机交互并维护命令和控制。
自由路线空域
航空的非CO 2气候影响强烈依赖于排放时的大气条件。因此，可以通过计划轨迹重新列出具有重大气候影响的空域区域来减轻其相关的气候影响。识别这种气候敏感区域需要特定的天气变量。如果不考虑飞行计划中的不考虑，不可避免的不确定天气预报会导致飞机轨迹效率低下。当前的研究解决了在使用集合预测系统中特征的气象不确定性下生成强大气候友好的飞行计划的问题。我们基于强大跟踪最佳控制理论的概念引入了一个框架，以制定和解决拟议的飞行计划问题。气象不确定性对飞机性能变量的影响是使用配制的集合飞机动力学模型捕获的，并通过惩罚性能指数方差来控制。案例研究表明，所提出的方法可以产生气候优化的轨迹，对天气不确定性的敏感性最小。
在天气引起的不确定性下，强大的4D气候 - 最佳飞机轨迹计划：自由路线空间
航空的非CO 2气候影响强烈依赖于排放时的大气条件。因此，可以通过计划轨迹重新列出具有重大气候影响的空域区域来减轻其相关的气候影响。识别这种气候敏感区域需要特定的天气变量。如果不考虑飞行计划中的不考虑，不可避免的不确定天气预报会导致飞机轨迹效率低下。当前的研究解决了在使用集合预测系统中特征的气象不确定性下生成强大气候友好的飞行计划的问题。我们基于强大跟踪最佳控制理论的概念引入了一个框架，以制定和解决拟议的飞行计划问题。气象不确定性对飞机性能变量的影响是使用配制的集合飞机动力学模型捕获的，并通过惩罚性能指数方差来控制。案例研究表明，所提出的方法可以产生气候优化的轨迹，对天气不确定性的敏感性最小。
CAP：协作式高级规划、空域管理与优化飞行性能之间的权衡：通过协作式飞行规划演示航路减少空域拥堵
管制部门会导致高延误、额外燃料消耗和二氧化碳排放，还可能因航空网络不稳定而导致安全问题。本文介绍了一种新的控制策略方法，以控制欧洲最繁忙航段（兰斯、巴黎和马赛航段）的当前航班需求。区域管制中心的流量管理岗位向航空公司运营中心建议，为法国领空内容量最大的航班提供无延误航线。这种创新方法不是将航班需求分散到时间，而是旨在依靠本地专业知识和加强协作，在空间上分散需求。2015 年 7 月至 9 月进行的试验证明对航空公司运营有益，与 2014 年夏季相比，延误时间缩短了 12,000 多分钟，而交通量从 UTC 时间的 9 点到 13 点增加了 6% 以上。继机场协同决策之后，协同高级规划流程为航路协同决策概念铺平了道路。
Counter-UAS-directory.-July-2020.pdf - 无人空域
NO-DRONE 探测器 34 North Drones 于 2019 年 10 月宣布与 IDS North America 合作，为民用市场提供 NO-DRONE 雷达反无人机系统。NO-DRONE 雷达探测系统以前用于军事环境，旨在识别来袭迫击炮、火炮和火箭弹等小物体，并探测、定位和跟踪固定翼和旋翼无人机以及小型无人机。该系统提供 360° 全方位覆盖，无论白天还是夜晚，以及在恶劣天气条件下。该系统可以升级为可选的“旋转提示” EO/IR 转塔和 RF 探测器，以增强无人机跟踪和识别能力。NO-DRONE 反无人机雷达系统利用一套 EMC/EMI 模拟工具来预测评估机场周围各种辐射和接收元件之间可能产生的干扰，该工具模拟了对任何现有导航设备和通信设备的任何潜在干扰。合作伙伴已在中国湖海军航空武器站和国际上进行了演示和测试，该系统已安装在各个机场和监狱。NO-DRONE 系统还可以通过移动平台租用，由经过培训的操作员在美国各地的设施和活动中临时使用，之后在国际上用于无人机缓解，因为永久安装不切实际或不需要。
Counter-UAS-directory.-July-2020.pdf - 无人空域
NO-DRONE 探测器 34 North Drones 于 2019 年 10 月宣布与 IDS North America 合作，为民用市场提供 NO-DRONE 雷达反无人机系统。NO-DRONE 雷达探测系统曾用于军事环境，旨在识别来袭的迫击炮、火炮和火箭弹等小物体，以及探测、定位和跟踪固定翼和旋翼无人机以及小型无人机。该系统提供 360° 全方位覆盖，无论白天还是夜晚，以及在恶劣天气条件下。该系统可以通过可选的“旋转提示”EO/IR 转塔和 RF 探测器进行升级，以增强无人机跟踪和识别能力。NO-DRONE 反无人机雷达系统利用一套 EMC/EMI 模拟工具来预测评估机场周围各种辐射和接收元件之间可能产生的干扰，从而模拟对任何现有导航设备合作伙伴已在中国湖海军航空武器站和国际上进行了演示和测试，该系统已安装在各个机场和监狱。NO-DRONE 系统还可以租用，由经过培训的操作员在移动平台上临时用于美国各地的设施和活动，随后在国际上用于无人机缓解，因为永久安装不切实际或不需要。
Chumex 1997 年第 513 空中大队控制佛罗里达空域
作为一个公司最难做的事情之一 。一个大型组织 1.at 1.at 共享信息 1n nn at 1on 我挑战提供所有 d · l 是 。。在空军中传递的数据，空军是 • rce ese rv wing 就此而言。我相信你可以做出更好的决定。e，或 • 。如果你知道周围发生了什么。我试图让你了解信息。在我们的论坛上发表类似文章，通过与大家分享我所知道的一切。..在 UTA 前会议上，通过与您的第一中士会面，与大家见面。.每天与您的 ART R' 举行联队站立会议，以参加每个 ITTA。您的中队的代表，以及偶尔的 507t h 空中加油。指挥官对 ITTA 的呼吁。我希望通过所有这些论坛保持最新状态。你
Chumex 1997 年第 513 空中大队控制佛罗里达空域
作为一个公司最难做的事情之一 。一个大型组织 1.at 1.at 共享信息 1n nn at 1on 我挑战提供所有 d · l 是 。。在空军中传递的数据，空军是 • rce ese rv wing 就此而言。我相信你可以做出更好的决定。e，或 • 。如果你知道周围发生了什么。我试图让你了解信息。在我们的论坛上发表类似文章，通过与大家分享我所知道的一切。..在 UTA 前会议上，通过与您的第一中士会面，与大家见面。.每天与您的 ART R' 举行联队站立会议，以参加每个 ITTA。您的中队的代表，以及偶尔的 507t h 空中加油。指挥官对 ITTA 的呼吁。我希望通过所有这些论坛保持最新状态。你
欧洲/南美走廊空域概念 - 国际民航组织
“EUR/SAM 走廊空域概念规划”与任何长期规划一样，都是通过初步考虑和假设制定的，必须不断监测和评估这些因素。观察和跟踪可能影响项目的主要关键参数是估计时间和“日常”情况如何影响计算收益的唯一方法，因此可能会对计划进行必要的修改，以避免偏差并重新考虑里程碑甚至目标。需要提醒的是，正如在背景部分中看到的那样，关于走廊 RNP4 的初步提案出现在 2009 年 SAT14（佛得角）期间，当时的条件和情况推动了该提案，可能应该在七 (7) 年后进行修订和更新。2.背景
EUR/SAM 走廊空域概念 - 国际民航组织
“EUR/SAM 走廊空域概念规划”与任何长期规划一样，都是通过初步考虑和假设制定的，必须不断监测和评估这些因素。观察和跟踪可能影响项目的主要关键参数是估计时间和“日常”情况如何影响计算收益的唯一方法，因此可能会对计划进行必要的修改，以避免偏差并重新考虑里程碑甚至目标。需要提醒的是，正如在背景部分中看到的那样，关于走廊 RNP4 的初步提案出现在 2009 年 SAT14（佛得角）期间，当时的条件和情况推动了该提案，可能应该在七 (7) 年后进行修订和更新。2.背景