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AirSPACE HD 安装和用户指南 - Avid
产品规格如有变更，恕不另行通知，且不代表 Avid Technology, Inc. 的承诺。本文档中描述的软件是根据许可协议提供的。不得对软件进行反向组装，并且只能根据许可协议的条款使用或复制软件。除非许可协议明确允许，否则在任何介质上复制软件都是违法的。Avid 产品或其部分受以下一项或多项美国专利保护：4,746,994；4,970,663；5,045,940；5,063,448；5,077,604；5,245,432；5,267,351；5,309,528；5,325,200；5,355,450；5,396,594；5,440,348； 5,452,378； 5,467,288； 5,513,375； 5,528,310； 5,557,423； 5,568,275； 5,577,190； 5,583,496； 5,584,006； 5,627,765； 5,634,020； 5,640,601； 5,644,364； 5,654,737； 5,701,404； 5,715,018； 5,719,570； 5,724,605； 5,726,717； 5,729,673； 5,731,819； 5,745,637； 5,752,029； 5,754,180； 5,754,851； 5,781,188； 5,799,150； 5,812,216； 5,828,678； 5,842,014； 5,852,435； 5,883,670； 5,889,532； 5,892,507； 5,905,841； 5,912,675； 5,929,836； 5,929,942； 5,930,445； 5,930,797； 5,946,445； 5,966,134； 5,977,982； 5,986,584； 5,987,501； 5,995,079； 5,995,115； 5,999,190； 5,999,406； 6,009,507； 6,011,562； 6,014,150； 6,016,152； 6,016,380； 6,018,337； 6,023,531； 6,023,703； 6,031,529； 6,035,367； 6,038,573； 6,052,508； 6,058,236； 6,061,758； 6,072,796； 6,084,569； 6,091,422； 6,091,778；6,105,083；6,118,444；6,130,676；6,134,379；6,134,607；D352,278；D372,478；D373,778；D392,267；D392,268；D392,269；D395,291；D396,853；D398,912。其他美国和外国专利正在申请中。未经 Avid Technology, Inc. 书面许可，不得以任何形式或任何电子或机械手段（包括影印和录制）复制或传播本文档的任何部分。
空域战略委员会会议纪要：2022 年 5 月 16 日 - GOV.UK
TA 回应说，虽然有些机场未能通过其关口令人遗憾，但他并不担心对该计划的直接连锁影响。他表示，他的理解是，这些失败主要与赞助商对 CAP1616 流程某些方面的误解有关，但他希望提交的内容能在相对较短的时间内重新制定。TA 指出，ACOG 不会确保在 CAA 关口之前提交个别机场 ACP。在实施 CCO 方面，他说那些空域相对简单的机场可能很容易且快速地做到这一点（大约 6-12 个月）。但是，对于更拥挤的空域（例如伦敦 TMA），这将需要更长的时间，并且需要成为更复杂的机场 ACP 的一部分
1-1 当今的国家空域系统 (NAS... - US-PPL
国家空域系统简史 在动力飞行问世约二十年后，航空业领导人认为，如果联邦政府不采取行动改善和维护安全标准，飞机将无法充分发挥其商业潜力。针对他们的担忧，美国国会于 1926 年 5 月 20 日通过了《航空商务法》，标志着政府开始介入民航监管。该法案责成商务部长促进航空商务，颁布和执行空中交通规则，为飞行员颁发执照，认证飞机，建立航线，以及操作和维护空中导航辅助设备。随着商业飞行的增加，商务部下属的航空商务局鼓励一些航空公司在航线上建立首批三个空中交通管制 (ATC) 中心。1936 年，该局接管了这些中心并开始扩展空中交通管制系统。[图 1-2] 先驱空中交通管制员使用地图、黑板和心算来确保沿城市间指定路线飞行的飞机安全分离。
国家空域和空中导航计划 - 新南方天空
为配合国际努力，新西兰制定了国家空域和空中导航计划，旨在为未来十年新西兰空域和空中导航系统的安全、统一、高效和协作管理提供明确方向。该计划列出了新西兰航空系统所有参与者需要采取的实际步骤，以过渡到新技术，并在需求增加和技术进步的情况下有效管理空域。该计划是新西兰国家空域政策 (2012) 和国家基础设施计划 (2011) 下的重要文件。该计划还被列为智能交通系统行动计划中的一项重要举措，概述了未来四年智能交通系统的拟议工作计划。该计划将定期审查。
国家空域和空中导航计划 - 新南方天空
根据国际努力，制定了国家空域和空中导航计划，为未来十年新西兰空域和空中导航系统的安全、统一、高效和协作管理提供明确方向。它列出了新西兰航空系统所有参与者需要采取的实际步骤，以过渡到新技术，并在需求增加和技术进步的情况下有效管理空域。它是根据《新西兰国家空域政策》（2012 年）和《国家基础设施计划》（2011 年）制定的一份重要文件。它也被列为《智能交通系统行动计划》中的一项重要举措，该计划概述了未来四年智能交通系统的拟议工作计划。它将定期接受审查。
基于优化的自主空中交通管制，用于提高空域容量
本文已被接受在本期刊的未来一期中发表，但尚未完全编辑。内容可能会在最终出版前发生变化。引用信息：DOI 10.1109/TAES.2020.3003106，IEEE 航空航天和电子系统学报
NUW 查理级空域和 680 警戒区军事...
军事训练航线 (MTR) 太平洋西北地区有许多 MTR，可供各种飞机类型和训练要求使用。当地航线的调度机构是 NAS 惠德贝岛靶场时间表或刘易斯-麦科德联合基地。IFR 航线 (IR) 和 VFR 航线 (VR) 在 VFR 分区图上以灰线绘制。只有 IR 航线在 IFR LOW 图上显示为棕线。所有绘制的航线都包括航线编号和飞行方向，其中许多航线是双向的。在航线范围内允许高速飞行。航线高度各不相同，航线宽度在绘制中心线两侧最多 5 海里。许多电子飞行包 (EFB) 仅描绘航线中心线，而不显示宽度。强烈建议飞行员在绘制的 MTR 附近飞行前，先咨询最近的飞行服务站，以获取附近 MTR 的状态。
ACRP 报告 38 – 了解空域、物体及其对机场的影响
J. Barry Barker，肯塔基州路易斯维尔河城交通管理局执行董事 Allen D. Biehler，宾夕法尼亚州交通部哈里斯堡局长 Larry L. Brown, Sr.，密西西比州交通部杰克逊市执行董事 Deborah H. Butler，弗吉尼亚州诺福克市诺福克南方公司规划执行副总裁兼首席信息官 William A.V.Clark，加利福尼亚大学洛杉矶分校地理系教授 Eugene A. Conti, Jr.，北卡罗来纳州交通部部长，罗利 Nicholas J. Garber，弗吉尼亚大学夏洛茨维尔分校土木工程系 Henry L. Kinnier 教授兼交通研究中心主任 Jeffrey W. Hamiel，明尼苏达州明尼阿波利斯市大都会机场委员会执行董事 Paula J. Hammond，华盛顿州交通部秘书，奥林匹亚 Edward A.(Ned) Helme，华盛顿特区清洁空气政策中心总裁 Adib K. Kanafani，加利福尼亚大学伯克利分校土木工程系 Cahill 教授 Susan Martinovich，内华达州交通部主任，卡森城 Debra L. Miller，堪萨斯州交通部秘书，托皮卡 Sandra Rosenbloom，亚利桑那大学图森分校规划教授 Tracy L. Rosser，沃尔玛公司企业交通副总裁， Inc.，路易斯安那州曼德维尔 Steven T. Scalzo，首席运营官，海洋资源集团，华盛顿州西雅图 Henry G. (Gerry) Schwartz, Jr.，董事长（已退休），Jacobs/Sverdrup Civil, Inc.，密苏里州圣路易斯 Beverly A. Scott，总经理兼首席执行官，亚特兰大都会区快速交通管理局，乔治亚州亚特兰大 David Seltzer，Mercator Advisors LLC 负责人，宾夕法尼亚州费城 Daniel Sperling，土木工程和环境科学与政策教授；交通研究所所长；加州大学戴维斯分校能源效率中心临时主任 Kirk T. Steudle，密歇根州交通部主任，兰辛 Douglas W. Stotlar，Con-Way, Inc. 总裁兼首席执行官，密歇根州安娜堡 C. Michael Walton，德克萨斯大学奥斯汀分校 Ernest H. Cockrell 工程百年讲席教授
空陆海应用中心陆军空域管理...
在空中领域崛起的过程中，人们一直认为需要训练有素、装备精良的陆军空域管理人员，但在伊拉克自由行动初期，这种需要最为明显。2004 年，在陆军参谋长 Peter Schoomaker 将军的指示下，陆军对旅战斗队进行了改造，以整合额外的火力、指挥和控制以及保障能力 1 。新改造的陆军旅战斗队将整合新的设备和组织，将来自陆军各个兵种和作战职能的不同单位合并到一个旅指挥官的领导下。这些单位带来了新的能力，包括直接支援野战炮兵营的间接火力，以及附属军事支援公司的 RQ-7 Shadow 无人机系统 (UAS) 等。
大都市：将空域结构和容量与极端交通密度联系起来
在过去十年中受到越来越多的媒体关注。由于人们对这两种飞机类型的热情日益高涨，航空航天业内外的许多人都设想未来将有大量小型飞机飞越城市地区。有了这个未来愿景，问题就出现了，在空域组织方面，需要什么才能使之成为可能，或者说，是否真的有可能。在此背景下，大都会项目旨在研究空域结构对高密度空域的容量、复杂性、安全性和效率的影响。为此，已经考虑了四种空域概念，从分散的直接路由概念到使用基于 4D 轨迹的操作的高度结构化的管道网络。通过大规模模拟实验对这四个概念进行了比较，针对与当前空中交通密度相比极端的多种场景。本文概述了 Metropolis 项目，重点介绍了项目目标、空域概念的设计和实施以及初步模拟结果。