XiaoMi-AI文件搜索系统
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招标练习的查询“建立咨询服务
顾问应参与接受阶段，直到AIS MANNING CREW确信该系统已完全运行为止，这可能需要一两个星期的时间，毕竟所有3400种愉快的工艺将配备B+ AIS级发射机。旅游局需要伴随着接受前的试验，以便可以迅速出现任何问题。注意：购买AIS发射器并将其安装在ICT授权机构以获取MMSI的必要程序后，应在娱乐手工艺品许可证上购买AIS发射机并将其安装在船上。
管道P00547 San Pedro湾的石油破裂和排放
建议1：2015年，沿海和海洋运营商管道行业计划（CAMO）进行了一项试点计划，该计划使用自动识别系统（AIS）监视洛杉矶港口Fourchon港口的两个管道上的船只交通。试点计划由管道和危险材料安全管理（PHMSA）的赠款资助。使用商业AIS数据的监视程序将警报发送给任何船只的AIS接收器，该船只通过0.5节或更少的指定管道的AIS接收器。如果为AIS输入配置了容器的电子图表显示和信息系统（ECDI）或自动雷达绘图辅助（ARP A），则将在这些设备上收到可听见和视觉警报。除了船舶上的警报外，管道操作员还可以在触发警报时订阅以接收通知。建议PHMSA和CAMO合作在高度集中的海底管道和商业船只交通的地区资助和建立AIS管道监控计划。海岸警卫队和联邦通信委员会（FCC）应审查并批准监测计划。
急性缺血性卒中神经保护治疗进展
急性缺血性卒中（AIS）是全球范围内致残的首要原因，在AIS的超急性期，血管再通治疗具有重要的意义。但血管再通后的再灌注损伤和出血性转化是AIS预后不良的因素。如何尽量减少再灌注损伤和出血性转化，从而大大改善血管再通的预后，成为AIS研究的热点和亟待解决的问题。目前有大量的神经保护药物研究，但一些神经保护剂在人体研究中失败了。本文在对再灌注损伤和出血性转化病理生理机制的认识的基础上，就AIS的神经保护治疗进展以及探索新型神经保护剂面临的挑战进行综述。
特发性脊柱侧弯女性的侧半规管不对称
晚发型或青少年特发性脊柱侧弯 (AIS) 是一种三维脊柱异常，在 10 至 16 岁儿童中发病率为 1–3%[1–4]。由于 AIS 的病因不明[5]，干预措施针对的是解剖结构畸形，而不是畸形的根本原因。最近的证据表明，前庭系统可能在 AIS 的病因中发挥作用[6–9]，因为它会影响下丘脑、小脑和前庭脊髓通路[10]。前庭系统由耳石器和三个正交半规管 (SCC) 组成 [11]。每个半规管都与对侧的半规管协同工作。角加速度会导致 SCC 内的毛细胞偏转，从而提供有关运动方向和强度的传入信号 [12, 13]。这些信号共同有助于平衡和姿势控制。角加速度敏感性与管道形态直接相关 [14]，这表明任何结构异常都可能导致下游效应，包括平衡受损和姿势肌肉活动受损。由于 SCC 在出生时具有固定的大小和形状 [10, 15, 16]，异常可能通过激活负责躯干支撑的棘旁肌在 AIS 的发病机制中起早期致病或促成作用 [3]。先前的研究发现，与正常对照组相比，AIS 患者存在前庭形态异常 [10, 17]。然而，关于 SCC 管道形态在 AIS 中的作用存在争议 [18, 19]。我们的目标是建立一种新颖的半规管成像方法，以评估鳞状细胞癌和 AIS 解剖变异之间的关联。我们测试了 AIS 患者的鳞状细胞癌几何形状的左右差异是否与对照组相比被夸大。
扩展卡尔曼滤波器设计及船舶运动预测...
摘要 — 本文使用来自自动识别系统 (AIS) 的实时数据和扩展卡尔曼滤波器 (EKF) 设计来解决船舶运动估计问题。AIS 数据从全球船舶传输，甚高频 (VHF) AIS 接收器以美国国家海洋电子协会 (NMEA) 指定的格式接收信号作为编码的 ASCII 字符。因此，必须使用解析器解码 AIS 语句以获得实时船舶位置、航向和速度测量值。状态估计用于碰撞检测和实时可视化，这是现代决策支持系统的重要特征。使用来自挪威特隆赫姆港的实时 AIS 数据验证了 EKF，并证明估计器可以实时跟踪船舶。还证明了 EKF 可以预测船舶的未来运动，并在防撞场景中分析了不同的规避动作。索引术语 — 卡尔曼滤波器、状态估计、运动预测、碰撞检测、无人水面航行器、船舶
通过终身学习提升自主权
终身学习算法与自主智能系统（AIS）的组合由于其提高AIS性能的能力而越来越受欢迎，但是相关领域的现有摘要不足。因此，有必要系统地分析具有自主智能系统终身学习算法的研究，以便更好地了解该领域的当前进展。本文介绍了有关终身学习算法和自动智能系统整合的相关工作的详尽回顾和分析。具体来说，我们研究了在AIS领域中终身学习算法的不同应用，例如自动驾驶，异常检测，机器人和紧急情况管理，同时评估了它们对增强AIS性能和可靠性的影响。根据文献综述的深刻理解，总结了AIS终身学习中遇到的具有挑战性的问题。讨论了为自动智能系统的终身学习算法的高级和创新发展，以向这个迅速发展的领域的研究人员提供有价值的见解和指导。
海上导航系统 - 联合国外空事务厅
自 2000 年以来，ZAO TRANSAS 一直参与国际工作组 ENAV、IEC、CIRM、RTCM 和 IALA，参与决议、建议、标准和国家规范性文件的制定：� 电子航海概念；� 标准 IEC 61993-2（UAIS A 类），操作和性能要求，测试方法和所需的测试结果。标准描述了根据 IMO SOLAS 第五章决议必须安装在船上的 UAIS 的要求；� 标准 IEC 62287-1,2（AIS B 类“CS”和“SO”），操作和性能要求，测试方法和所需的测试结果。标准描述了自愿安装在船上而不是根据 IMO SOLAS 第五章决议安装的 AIS 的要求；� 标准 IEC 62320-1（AIS 基站），最低操作和性能要求 – 测试方法和所需的测试结果； � IALA 对 ITU-R M.1371-3 的技术说明，详细说明了 AIS A 类和 B 类设备的 VHF 参数和格式的要求；� IALA 关于自动识别系统 (AIS) 岸站和与 AIS 服务相关的网络方面的建议 A-124；� 内陆船舶跟踪和追踪标准；� 标准 IEC 62288 海上导航和无线电通信设备和系统 – 导航相关信息的呈现 – 一般要求、测试方法和所需测试结果，描述 ECDIS、ESC、INS、RA 上显示的符号
20240215 辉瑞就 COVID-19 疫苗向 CMS 发表评论...
措施是鼓励接种疫苗不可或缺的一部分，用于评估疫苗的接种情况以预防疾病。CMS 将成人免疫接种状况 (AIS) 措施指定为跨项目跟踪质量的“通用基础”措施之一。5 AIS 衡量 19 岁及以上患者中按时接种推荐的常规流感疫苗；破伤风和白喉 (Td) 或破伤风、白喉和无细胞百日咳 (Tdap)；带状疱疹；肺炎球菌病疫苗的百分比。AIS 措施表明了免疫接种在国家的重要性。鉴于 ACIP 已建议所有成年人接种 COVID-19 疫苗，因此现在采用 COVID-19 疫苗接种状况措施作为独立措施并制定未来将此疫苗纳入 AIS 的策略是合理的。
为数字资产提供托管服务
g16 / 1c 2024年2月20日，首席执行官所有授权机构亲爱的爵士 /夫人，随着数字资产行业的不断增长，为数字资产提供保管服务，香港货币管理局（HKMA）看到了授权机构（AIS）对数字资产的启用，特别是用于数字服务的范围，以供应量，以供应数字服务。为了确保AIS持有的这种客户数字资产得到充分保护，并且涉及的风险得到了适当的管理，因此HKMA认为有必要为AIS提供数字资产保管服务提供指导。参考了国际标准和实践，HKMA列出了附件中的预期标准，这些标准为AIS提供了适用于与数字资产的性质，功能和风险相称的运营安排。AIS应将这些标准应用于维护客户数字资产，无论是在进行虚拟资产（VA）相关的活动中以中介2的方式收到的资产，分配令牌化产品还是提供独立的监管服务。
内河航运船舶跟踪与追踪标准
前言 河流信息服务 (RIS) 的概念出现在多个欧洲研究项目中，旨在提高内陆水路运输的安全性和效率。欧盟委员会、CCNR 和多瑙河委员会已经认识到，需要在船舶之间以及船岸之间自动交换导航数据，以便在内陆航行中进行自动识别、跟踪和追踪。在海上航行中，国际海事组织引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底以来，所有属于 SOLAS 公约第 5 章的国际航行海船都必须配备 AIS。PIANC、EU 和 CCNR 的河流信息服务指南和建议将内陆 AIS 定义为重要技术。欧洲 RIS 平台于 2003 年成立了跟踪和追踪专家组。该专家组的主要任务是制定和维护欧洲范围内统一的内河航运船舶跟踪和追踪标准。由于交通区域混合，内河航运的标准和程序必须与已定义的远洋航行标准和程序兼容。为了满足内河航行的特定要求，AIS 已进一步发展为所谓的内河 AIS 标准，同时保持与 IMO 的海事 AIS 和内河航行现有标准的完全兼容性。未来的发展可能会导致替代的船舶跟踪和追踪系统，但这些系统必须与海事 AIS 兼容。本文档第 1 章描述了与内河航行船舶跟踪和追踪相关的功能规范。第 2 章描述了内河 AIS 标准，包括标准内河跟踪和追踪消息。附件 A：定义概述了服务和参与者的定义。在本标准中，使用术语“船只”和“护航队”是为了与《莱茵河航行警察条例》（RPR）保持一致。在第 2 章和标准的某些附件中，在提到有关设备显示、设置和操作的信息的地方，根据 ITU-R-M-1371 建议书，使用了通用英语术语“ship”。