让我们在新的一年伊始再次谈论我们金属的可持续性,用一个简短的标题、一个带有自己图形的座右铭来描述杂志的编辑路线,并承诺为绿色铝的发展投入大量空间,以造福整个价值链,特别是造福于无数的中小型加工和最终用户公司,正是这些公司让这个行业变得伟大。2020 年发生了很多事情,如果能抹去几乎所有的事情,我们会很高兴,但有一个小小的安慰是,铝在这个困难时期,特别是在欧洲,得到了政治家和决策者的关注。这是因为人们已经认识到这种材料可以在经济重启中发挥非常重要的作用,并以其特性为保护环境做出贡献。在未来几年,材料的生态足迹将产生影响;至于铝,正在迈出巨大的步伐。几年前,我们已经在谈论由几家重要且特别有道德的世界公司以非常低的二氧化碳足迹生产的原铝;我们在新的一年开始预览我们行业这条道路上的两个重要且非常具体的阶段,即 En+ Rus-al 公司的绿色铝愿景,净零目标,它设想了
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有看护人员或使用辅助设备并不总是安全的,也可能导致一些事故,在这些不利条件下,使用外骨骼行走、攀爬、就坐和工作是安全的,而且您确信自己不会摔倒。虽然短距离行走需要负重和尺寸,但外骨骼将带来更多的灵活性、机动性、兼容性、可靠性,最重要的是信心。除了医疗和军事领域,外骨骼还提供其他应用,例如在生产装配工作中用作动力增强器。它们在这里充当力量支撑装置,以防止在执行重复动作时出现的疲劳迹象。它还可以作为老年人支撑机械可穿戴设备来协助坐姿。
功能性能意味着满足对汽车结构部件的各种要求。必须特别注意安全要求,但封装方面在轻量化汽车设计中也起着重要作用。第 3 章提供了使用铝进行汽车设计的一些基本指南。在本章中,将更详细地讨论铝结构和部件的功能性能。第 5 章将特别关注成本方面。虽然铝合金和产品在汽车结构中的应用如今已在许多车型中得到广泛认可,但它们在碰撞、疲劳和腐蚀情况下的性能仍然引起汽车工程界部分人士的质疑。另一方面,全铝和部分铝车身结构的长期经验毫无疑问地证明,设计合理的车身结构能够满足所有的生产和服务要求。设计铝结构和部件以使其在使用过程中具有最佳和可预测的性能需要有关以下方面的特定知识和经验:结构部件(例如空心型材)和组装结构的结构刚度、稳定性和疲劳行为,结构部件和模块的碰撞行为(能量吸收和故障机制),以及铝合金结构和混合物的腐蚀性能
1 提供并固定铝制门窗、通风机和隔断,采用挤压成型的标准管状型材/适当的 Z 型材和其他符合 IS: 733 和 IS: 1285 的已批准型号,用所需直径和尺寸的仪表板紧固件固定,包括用所需的 EPDM 橡胶/氯丁橡胶垫圈等填充连接处的间隙,即顶部、底部和侧面。铝型材应光滑、无锈、笔直、斜接并在需要的地方进行机械连接,包括夹板角、用于玻璃/镶板的铝制按扣条、CP 黄铜/不锈钢螺钉,所有零件均应按照建筑图纸和主管工程师的指示完成。阳极氧化铝(根据 IS: 1868 阳极化透明或染色成所需色调,最低阳极涂层等级为 AC 15)(玻璃、镶板和仪表板紧固件需另行付款):
铝 6061T6 上的金纳米镀层 底涂层 镍磷 (化学镀镍) 底涂层成分 镍 - 磷 (8-12%) 底涂层厚度 10-12 µ 面涂层 金 (电镀) 镀金类型 酸性金 氰化钾 金纯度 99.99% 镀金厚度 2.0±0.5µ 或 1.0±0.2µ
超导量子信息处理机主要基于微波电路,该电路具有相对较低的特性阻抗(约 100 Ω)和非谐性小的特点,这会限制它们的相干性和逻辑门保真度 1、2。一种有前途的替代方案是基于所谓的超电感器的电路 3 – 6,其特性阻抗超过电阻量子 RQ = 6.4 k Ω。然而,以前实现的超电感器由介观约瑟夫森结阵列 7、8 组成,会在量子比特附近引入非预期的非线性或寄生谐振模式,从而降低其相干性。在这里,我们提出了一种基于颗粒铝超电感器条带的通量量子比特设计 9 – 11。我们表明,颗粒铝可以形成具有高动态电感的有效结阵列,并可与标准铝电路加工原位集成。测得的量子比特相干时间 T ** ss 30 2 ≤ μ 说明了颗粒铝在从受保护的量子比特设计到量子限制放大器和探测器等各种应用领域的潜力。使用超导电路 1 构建大规模量子信息处理机器仍然是一项具有挑战性的物理和工程工作。尽管目前已经有了有前途的小规模原型 12 – 14 和必要构建块的原理验证演示,但要扩展到大量逻辑量子比特,需要在量子比特技术的各个方面取得突破,包括量子比特架构和材料。例如,当前超导量子比特处理器面临的主要挑战之一是量子态泄漏到非计算自由度 2 的问题,这可能成为扩展的障碍。 transmon 量子比特的有限非谐性可能不足以在频率上将计算空间与周围日益复杂的微波环境隔离。一种有前途的替代量子比特架构基于所谓的超电感器,其特性阻抗大于 RQ = h /(2 e ) 2 = 6.4 k Ω,例如 fluxonium 量子比特 3 ,它提供数量级更大非谐性和与 transmon 量子比特 4 相当的相干性。在这些电路中,相位的量子涨落比电荷涨落更占主导地位,并为设计新的、可能受到保护的量子电路 15、16 提供了场所。大电感器也可能成为下一代通量和相位量子比特 17 的基石。此外,采用超电感器和小电容器的微波谐振器最近已被用来增强和限制电压波动,从而实现光子和电子之间的强耦合
2021 年,约有 30% 的原铝总产量排放量低于 5 吨二氧化碳当量/吨铝。434 铝的主要最终用途是飞机、汽车、建筑和电缆等成本敏感型行业。这限制了生态系统吸收铝的 B2B 绿色溢价的能力,以现有技术估计该溢价为 40%。435 然而,包销协议为低排放铝需求增长提供了早期信号。此外,包括苹果或鲍尔公司在内的主要消费电子产品公司已经在使用低碳铝。值得注意的是,40% 的 B2B 绿色溢价意味着汽车终端消费者的成本增加 1%,这表明脱碳成本主要由铝生产商承担,并没有滴落到终端消费者身上。