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XNET Corporation (4762) 公司信息股票...
⚫ 2025年3月止财年第二季度，销售额同比下降4.5%至26.38亿日元。应用服务销售额与上一财年持平，AMO服务项目数量和规模均有所减少。营业利润同比下降24.6%至4.05亿日元。毛利润因销售额下降同比下降13.5%，毛利率下降2.9个百分点。销售、一般及行政费用的增加无法抵消。除了与NTT DATA集团分离产生的内部系统开发成本外，为了扩大业务并维持或提高服务质量，公司积极招聘员工，招聘成本也随之增加。与NTT Data集团分离产生的成本增加均为暂时性，且仅限于本财年。无论是销售额还是利润，业绩都与预期基本一致。 ⚫ 盈利预测无变化。该公司预计销售额为 53 亿日元，同比下降 4.5%，营业收入为 8.8 亿日元，同比下降 17.5%。他们预计本财年上半年和下半年的销售额和利润都将同比下降，但下半年将开始反弹。在销售方面，预计所有服务都将持续稳定表现。但是，在 AMO 服务方面，公司在截至 2024 年 3 月的财年中接到大量订单的基础设施翻新项目将结束，公司计划退出盈利能力相对较低的现货项目。虽然可以说这是优化人力资源利用的一部分，是朝着中期管理计划中提出的“基于核心销售扩张加强管理基础”迈出的一步，但这将导致销售额暂时下降。利润方面，公司着眼于下一财年的中期经营计划，持续进行投资，预计利润将下降。 ⚫公司决定在追求稳定积极的股东回报的同时，将“做不减少分红的公司”作为新的股息政策。2025年3月止财年，计划年度股息为45.00日元/股（同比增加15.00日元/股），中期和年终股息均为22.50日元/股，预期派息率为34.7%。 ⚫全年销售额完成率为49.8%，营业收入完成率为46.1%。销售额与往年基本持平，营业收入略低于上财年和前财年的水平。着眼于下年度结束的中期经营计划，公司将继续投资于人才，因此，我们将关注第三季度和第四季度的销售额和利润将增长多少。对于持有的59亿日元的库存股，公司将适时考虑最佳或更好的使用方法。⚫“日本作为资产管理国家”已成为石破新首相政府的重要主题。虽然预计创造税收制度等促进投资的环境仍需要时间，但以“创造资产管理行业的新价值，支持社会的现在和未来”为目标的公司存在的意义将进一步增加。我们期待
安全管理手册 (SMM) - NBAA
AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织` AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营商证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 DGR 危险品管理条例 D&M 设计和制造 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和事故征候报告系统协调中心 EDTO 延长改航时间EF 行动 升级因素 EMC 应急管理中心
昆士兰州的电池行业机遇
注：1. 2023 年至 2030 年（含）的累计总需求，包括澳大利亚能源市场运营商 (AMO) 综合系统计划 (ISP) 在 2030-31 财年来自 NEM 的所有需求；2. 基于 AEMO 阶跃变化情景，针对澳大利亚东海岸；3. 分布式能源存储包括安装用于支持客户自身负载的电网连接电池以及虚拟发电厂布局中的协调系统；4. 基于 2% 的澳大利亚人口，平均家庭规模为 2.6 人，平均电池容量为 42kWh；有限的数据使该市场规模难以确定；5. 基于 20% 的澳大利亚矿山电气化，平均每个矿山有 15 辆运输车，每辆运输车配备 2MWh 电池，2.5 年后更换一次电池，以及每个矿山电气化配备 50MWh 电池 资料来源：Wood Mackenzie（2022 年）；Renew Economy（2022 年）；能源存储新闻 (2022 年)；SolarRun (2022 年)；能源和公共工程部 (2022 年)；AEMO WEM 电力机会声明 (2022 年)；AEMO 分布式能源资源路线图 (2022 年) 可再生经济 (2022 年)；专家访谈；埃森哲分析
2023年的年度报告
多学科操作，连接基本和有用的研究以及解决各个建筑领域的实际问题，我们在国内外都得到认可。我们是Enbri（欧洲建筑研究机构网络）和FEHRL（欧洲国家公路研究实验室）的活跃成员。后者Zag在2023 - 26年的主席。我们充当行业与研究之间的联系，并在我们的活动的不同领域中与最先进的技术直接接触我们的公司。我们在ECTP（欧洲建筑技术平台），ERTRAC（欧洲公路运输研究委员会）和E2BA（能源效率建筑物）中运营。在欧盟研究领域的融合以及与原材料领域的大学和工业建立联系，作为EIT原材料的合作伙伴（欧洲技术，知识和创新研究所 - Rawmaterias）。她的机构是知识和技术三角形中知识和技术的加速转移：研究 - 印度教育。
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品规定 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲协调中心事故和事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
ICAO Doc 9859 安全管理手册
首字母缩略词和缩写 ADREP 事故/事故征候数据报告 AIB 事故调查委员会 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMO 核准维护机构 ANS 空中航行服务 AOC 航空运营人证书 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 Cir 通函 CMA 持续监测方法 CNS 通信、导航和监视 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DOA 设计组织批准 Doc 文件 ECCAIRS 欧洲事故和事故征候报告系统协调中心 EMS 环境管理系统 ERP 应急计划 FDR 飞行数据记录器 FMS 财务管理系统 FRMS 疲劳风险管理系统 HF 人为因素 HIRA 危害识别和风险评估 HIRM 危害识别和风险缓解 ICAO 国际民用航空组织 ISO 国际标准化组织 iSTARS 综合安全趋势分析和报告系统 LEI 缺乏有效实施 LOS 失去分离 LOSA线路运营安全审计 MDR 强制性缺陷报告 MOR 强制性事件报告 N/A 不适用 OEM 原始设备制造商
非转移性
1 巴西圣保罗葡萄牙慈善医院肿瘤科； 2 巴西圣保罗 Israelita Albert Einstein 医院泌尿外科； 3 巴西圣保罗保利斯塔肿瘤中心； 4 拉丁美洲合作肿瘤学组，巴西雷斯托克阿雷格里港； 5 巴西圣保罗叙利亚黎巴嫩妇女慈善协会医院； 6 巴西利亚大学医院肿瘤科，巴西利亚，DF，巴西； 7 巴西利亚圣卢西亚医院肿瘤和血液学中心； 8 巴西利亚天主教大学泌尿外科，巴西联邦塔瓜廷加； 9 巴西福塔莱萨 Haroldo Juacaba 医院泌尿科； 10 巴西巴拿马萨尔瓦多圣拉斐尔医院泌尿科； 11 巴西米纳斯吉拉斯州米纳斯吉拉斯联邦大学贝洛奥里藏特临床医院泌尿科和外科部； 12 圣保罗城市大学，巴西圣保罗； 13 巴西圣保罗大学里贝朗普雷图医学院； 14 AMO 诊所，萨尔瓦多，巴伊亚州，巴西
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品管理 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和意外事故协调中心事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
航空电子培训系统、安装和故障排除
和“芯片上的计算机”。它们体积小、重量轻，耗电量少，几乎没有运动部件，我相信它们可以运行一百年而不会磨损。邮票大小的数百万个半导体创造了微处理器，它很快就被称为“芯片上的计算机”。它引发了 20 世纪最伟大的技术成就：数字电子学。飞机无线电设备不仅首次能够接收、放大、振荡、过滤和执行其他简单功能，现在它还能执行逻辑运算、存储大量数据、通过一对电线发送数千条信息、警告问题、纠正自身错误 —— 而这还只是开始。
KNKT.21.01.01.04-Final-Report.pdf
°C：摄氏度 A/P：自动驾驶仪 A/T：自动油门 A/T SPD：自动油门速度 A/TC：自动油门计算机 AAIB：航空事故调查科 AAM：自动驾驶仪执行器监视器 ACL：授权、条件和限制 AD：适航指令 ADC：大气数据计算机 ADI：姿态指引指示器 ADS-B：广播式自动相关监视 飞机：一种动力驱动的重于空气的飞机，其飞行中的升力主要来自于在给定的飞行条件下保持固定的表面上的空气动力反应。AFCS：自动飞行控制系统 AFDS：自动驾驶飞行指引系统 AFML：飞机飞行维护日志 AFS：自动飞行系统 AIP：航空信息出版物 飞机：任何能够从空气对地球表面的反作用以外的空气反作用中获得大气支撑的机器 ALARP：尽可能低 ALERFA：用于指定警戒阶段的代码词 ALoS：可接受的安全等级 ALT ACQ：获得的高度 ALT HOLD：高度保持 AML：飞机维护日志 AMM：飞机维护手册 AMO：核准维护组织 AMP：飞机维护程序 AMPM：飞机维护程序手册 AOA：攻角 AOC：航空运营商证书 AOG：地面飞机 APM：飞机程序手册