鉴于客户对远程大客舱飞机的剩余需求,达索航空推出了猎鹰 6X,采用普惠加拿大发动机 (PW812),横截面积与猎鹰 5X 相同,航程为 5,500 海里,计划于 2022 年投入使用。
主编 – Matt Thurber 执行编辑 – AIN PUBLICATIONS – Mark Phelps 新闻编辑 – Chad Trautvetter 总编辑 – AIN PUBLICATIONS – Annmarie Yannaco 高级编辑 – Curt Epstein、Kerry Lynch Gregory Polek – 航空运输 Ian Sheppard – 国际特约编辑 – Sean Broderick 副编辑 – Samantha Cartaino 撰稿人 Pete Combs David Jack Kenny – 安全 Gordon Gilbert Jennifer Leach English John Goglia – 专栏作家 Richard Pedicini Mark Huber – Rotorcraft James Wynbrandt 集团制作经理 – Tom Hurley 制作编辑 – Martha Jercinovich 副制作编辑 – Lysbeth McAleer 平面设计师– Mona L. Brown、John A. Manfredo、Grzegorz Rzekos 首席开发者 – Michael Giaimo 开发者 – Nathan Douglas、Ryan Koch 视频制作人 – Ian Whelan
根据空中客车公司最近的一项研究,空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加,来自中国和印度等国家的竞争也日趋激烈,因此,欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率,以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年,一项名为 LOCOMACHS(复合材料和混合结构的低成本制造和装配)的合作研发项目启动,涉及 31 家欧洲航空业主要参与者,旨在开发技术,如果采用这些技术,制造商将能够加快和更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动,包括许多耗时的垫片或拆卸操作,这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
达索航空是全球民用和军用飞机行业的主要参与者之一。达索航空是一家规模适中、财务状况良好的私营国际集团,业务遍及五大洲 70 多个国家,自 1936 年成立以来一直保持盈利。达索航空的结构使其生产适应市场周期,在法国、欧洲和全球许多国家拥有丰富的高科技公司工业网络。为了在竞争激烈且日益全球化的经济中实现其目标,达索航空以强大的价值观、清晰的身份和严格的道德标准为基础。它的价值观是客户精神、人文素质、技术卓越和创新、经济绩效、面向世界、环境保护措施。承诺 达索航空于 2003 年加入联合国全球契约倡议。集团董事长兼首席执行官为 Eric Trappier 先生,集团支持人权、劳工标准、环境保护和反腐败十项原则。正是通过这一承诺,达索航空逐步将全球契约原则纳入其战略、文化和日常运营中。以下“良好实践”文件说明了公司为履行全球契约承诺而采取的一些行动。达索航空重申其 2016 年全球契约承诺。首席执行官 Eric Trappier 先生:
达索航空是全球民用和军用飞机行业的主要参与者之一。达索航空是一家规模适中、财务状况良好的私营国际集团,业务遍及五大洲 70 多个国家,自 1936 年成立以来一直保持盈利。达索航空的结构使其生产适应市场周期,在法国、欧洲和全球许多国家拥有丰富的高科技公司工业网络。为了在竞争激烈且日益全球化的经济中实现目标,达索航空以强大的价值观、清晰的身份和严格的道德标准为基础。其价值观是客户精神、人文素质、技术卓越和创新、经济绩效、对世界的开放、环境保护措施。承诺达索航空于 2003 年加入联合国全球契约倡议。该集团的董事长兼首席执行官是 Eric Trappier 先生,支持与人权、劳工标准、环境保护和反腐败有关的十项原则。正是通过这一承诺,达索航空已逐步将全球契约原则纳入其战略、文化和日常运营中。以下“良好实践”文件说明了公司为履行全球契约而采取的一些行动。达索航空重申其对 2016 年全球契约的承诺。首席执行官 Eric Trappier 先生:
(法国波尔多-梅里尼亚克,2017 年 7 月 5 日)——达索航空的全新 Falcon 5X 已完成首飞,这款超宽体双引擎飞机在计划于明年开始的全面飞行测试活动开始之前,可以进行有限数量的初步飞行测试。今天,飞机从达索位于波尔多-梅里尼亚克的总装工厂起飞,试飞员为 Philippe Deleume 和 Philippe Rebourg。此次 2 小时的飞行使用的是 Safran Silvercrest 发动机的初步版本,因为设计问题导致动力装置开发比最初的时间表推迟了四年。这次高级飞行测试活动将允许收集一定数量的机身和系统数据,而这些数据是今年春季早些时候进行的地面测试活动中无法生成的。地面测试包括地面运行以及低速和高速滑行测试。此次飞行测试活动仅持续数周,旨在帮助简化开发流程。明年,赛峰集团交付符合达索规格的认证发动机后,将进行飞行验证和认证测试。“我们致力于尽可能减少四年发动机开发延迟的影响,而短暂的初步飞行测试活动就是这一努力的一部分,”达索航空董事长兼首席执行官 Eric Trappier 说道。“我们将密切关注赛峰集团计划在未来几个月内进行的改进型 Silvercrest 验证测试,因为测试结果对于 5X 在 2020 年投入使用至关重要。”“我们的客户迫切希望驾驶我们的新型宽体猎鹰”,Trappier 继续说道。“结合 5X 的新一代数字飞行控制系统,新的超高效机翼将能够将大型客舱喷气式飞机的宽敞舒适性与小型飞机的机动性、效率和机场能力相结合,为远程公务机市场树立新的标杆。” Falcon 5X 的客舱将是业内最高、最宽的客舱。然而,该飞机的着陆速度将低于涡轮螺旋桨飞机的速度,并且燃油消耗量明显低于同类任何其他公务机。
为了成功实现这一引领我们未来的计划,我们拥有许多优势。首先是达索家族的支持,该家族创建了该集团,并且仍然是其主要股东。这种卓越的连续性为管理层提供了航空业所声称的稳定性,这是一项产品周期非常长、经验积累至关重要的活动。Cette stabilité s’est encore renforcée en 2016 : à la faveur de la poursuite du désengagement d’Airbus, la parti cipation du GIMD dans notre capital est passée de 56 à 62 %.Ensuite, nous pouvons compter sur nos ingénieurs, nos techniciens et nos compagnons : ils constituent l’une des plus formidables combinaisons d’intelligence, de conscience professionnelle, de dévouement et d’esprit d’équipe.Nous misons également sur notre proximité avec Dassault Systèmes qui nous a permis de devenir l’un des leaders de la révolution numérique dans l’industrie.最后,我们与泰雷兹(我们拥有其资本)建立了战略合作伙伴关系,这加强了我们在最先进国防技术方面的实力,并为我们的财务业绩做出了贡献。
神秘 - 军旗系列的前身 MD 450 Ouragan 创下了法国飞机制造业战后首次出口到印度和以色列的记录。神秘 II 是第一架突破音障的法国飞机,而神秘 IV 则充分证明了达索的专业技术,美国根据北约协议订购了 225 架这种喷气式战斗机并归还给法国。军旗 IV M 和它的后继者超军旗都被部署在法国的福煦号和克莱蒙梭号航空母舰上。幻影 III 项目于 50 年代中期启动,标志着 2 马赫战斗机的推出,同时幻影系列在出口市场上取得了决定性的突破。1967 年六日战争中的空战一劳永逸地确立了达索喷气式战斗机的全球声誉。
赛峰传动系统公司正在进行数字化转型,第一步是合理化其信息系统。3D EXPERIENCE 在这一转型中发挥着重要作用。“该平台不仅仅是我们 IT 环境中的另一个系统,”首席信息官 Charles Manin 表示。“它使我们能够用一个集成系统取代许多过时或独立的应用程序,这些应用程序在孤岛中运行,为我们提供集团活动的全球统一视图。例如,过去我们一边有 CATIA,另一边有旧的 PLM 系统。如今,得益于这个统一平台,我们的 CATIA V5 数据自然链接到 ENOVIA V6 并由其管理。3D EXPERIENCE 平台为我们提供了提高效率和生产力所需的数字连续性。这种数字连续性通过限制大量定制或额外开发来将独立软件连接在一起或来回转换数据,从而大大降低了维护成本,这不仅使开发复杂化,而且随着时间的推移,维护起来也很复杂且成本高昂。”
法国 通知 MIRAGE 2000D 升级合同。MIRAGE CARE 在职支持合同延长一年。印度 根据现代化合同,持续支持印度 HAL 制定最终标准并负责相关工作。卡塔尔 开始主要检查(在客户工厂)和支持。支持其他国家 阿拉伯联合酋长国、埃及……