XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systematc
ATC 真实突破性操作系统 (ARGOS)
MUAC 的下一代 ATC 系统 - 与运输业的许多领域一样，自动化在空中交通管理 (ATM) 中越来越受到关注。预期的效率、生产力和安全效益，以及减轻人类操作员压力的前景，是当前研究和努力在 ATM 中引入更多自动化的主要驱动因素。欧洲空中航行安全组织的马斯特里赫特上区管制中心 (MUAC) 在空中交通处理中自动化越来越多的任务方面有着悠久的历史。例子包括早期采用的无条带操作、短期冲突警报 (STCA)、管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC)、自动相关监视 - 合同 (ADS-C)、先进且直观的人机界面 (HMI) 工具、自动人力规划工具等。
远程虚拟塔重新思考 ATC 塔 - Frequentis
Frequentis 部署了南美首个远程虚拟塔，支持布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场航站楼扩建。他们将收到机场摄像系统以增强监控覆盖范围。新 ATC 塔的建设完成后，该解决方案将提供额外的塔台空中交通管制 (ATC) 功能。它还将确保在主航站楼扩建时保持态势感知。重新设计的机场将配备新的 ATC 塔，并可容纳多达四倍的飞机。
lapatinib【o8069】tykerb®250mg/tab atc代码
lapatinib和cyp3a4诱导剂（如地塞米松，苯二苯甲状腺肿，甲状腺素，甲状腺素，rifampin，rifabin、rifabutin，rifapentin rifapentin，苯巴比妥phemobitaline s s. st. st. st. st. st. st. john’s wert）克至每日5500毫克。corchicine：↑秋水仙碱血浆浓度和秋水仙碱毒性的风险增加。⚫羟氯喹，德罗纳酮，氟康唑，伏立康唑，奥心肽，氟喹诺酮类酮，多奈哌啶，丙咪吡啶，氟哌啶醇，舍氏甲酸，氯丙氨酸，氯丙氨酸，氯丙烷，Quetiapine，Quetiapine，Quetiapine，Quetiapine，sulpiride，sulpiride，prochlorazine，pro -proplanishisone，quanansonnon of quansetron，on qunand forsetron，quand forsetron，qund fornoude；间隔延长。⚫酮康唑：↑拉帕替尼暴露或血浆浓度。 carbamazepine，圣约翰麦芽汁：↓拉帕替尼暴露或血浆浓度。 怀：⚫酮康唑：↑拉帕替尼暴露或血浆浓度。carbamazepine，圣约翰麦芽汁：↓拉帕替尼暴露或血浆浓度。怀：
印度尼西亚巴厘岛空中交通管制员 (ATC) 的安全表现
摘要。空中交通管制员 (ATC) 工作人员的安全绩效是为了保持 ATC 工作人员的健康和安全，以便他们能够最佳地工作。本研究旨在分析性别、年龄、工作时间、执照和评级与 ATC 工作人员安全绩效之间的相关性。本研究是一项横断面研究，样本总数为印度尼西亚巴厘岛 Ngurah Rai 航空导航站的 30 名受访者。数据分析采用卡方检验。研究结果表明，最高的安全绩效是足够的安全绩效，百分比为 36.7%，最低的是优秀的安全绩效，百分比为 10%。与安全绩效相关的重要变量是服务年限，P 值 = 0.041。同时，性别、年龄、执照和安全绩效评级等变量不显著。此外，本研究的结论是服务年限与安全绩效、天气、性别、年龄、执照显著相关，而评级不显著相关。
ATC 信号系统：警报、警告和警告文献回顾
ATO 研究要求圆桌会议项目 AJM-FY19-5。FAA 没有人为因素手册或指南来协助开发系统设计或相关培训要求，以将警报和警报集成到空中交通系统中。虽然 FAA 有一些与 AT 系统警报和警报相关的标准，但没有相关的指导文件来指导如何开发或集成警报和警报，或如何正确培训警报和警报的系统用户。FAA 应确定一种标准化方法，以确定在系统设计和开发过程中如何以及何时使用各种警报和警报，以帮助减少每种警报和警报的数量以及它们因任何这些情况造成的重复性、冗余、冲突或混乱和滋扰的可能性。同样，应制定最终用户培训标准，以帮助减少由于缺乏或不充分理解每种警报和警报而导致的混乱、误解和曲解
空中交通管制员 (ATC) 单位的脑力负荷分析...
摘要 空中交通管制员 (ATC) 是塔台上的空中交通管制员，负责控制飞机从起飞到着陆的整个过程。ATC是一个脑力劳动负荷较高的职业。这项研究旨在确定印度尼西亚航空巨港分公司空中交通管制员 (ATC) 部门的脑力负荷水平。此类研究是描述性定性研究。研究数据收集是使用 NASA 任务负荷指数、访谈和观察进行的。样本是通过有目的的技术对总共六名知情人进行确定的。研究表明，机场控制塔 (ADC) 单位在时间需求维度 (439.4) 中占主导地位，因为它受到 11 个关键条件的影响。进近控制服务 (APP) 单位在努力维度 (412.2) 中最高，它受到保持最小间隔任务的影响，而区域控制中心 (ACC) 单位在总体绩效维度 (372.2) 中占主导地位，因为所需的成功程度是完美的。机场管制塔台 (ADC) 单位的平均 ATC 脑力负荷为 89，进近管制服务 (APP) 单位为 81，区域管制中心 (ACC) 为 86，均属重脑力负荷因此需要对工作组织实施定期调查和评估。关键词：工作量测量、脑力负荷、NASA TLX、空中交通管制员 参考书目：34 (1988-2016)
TDR-94/94D（-004 状态及更高）ATC/S 模式应答器 (ICA)
信息自由法 (5 USC 552) 和一般机密信息披露 (18 USC 1905) 本文件及其披露的信息为罗克韦尔柯林斯公司的专有数据。未经罗克韦尔柯林斯公司书面授权，不得使用、复制或向他人披露本文件及其所含信息，但接收方设备安装或维护所需的情况除外。本文件由罗克韦尔柯林斯公司秘密提供。本文件披露的信息属于 5 USC 552 的豁免 (b) (4) 和 18 USC 1905 的禁令范围。
TDR-94/94D（-004 状态及更高）ATC/S 模式应答器 (ICA)
信息自由法 (5 USC 552) 和一般机密信息披露 (18 USC 1905) 本文件和此处披露的信息是 Rockwell Collins, Inc. 的专有数据。未经 Rockwell Collins, Inc. 书面授权，不得使用、复制或向他人披露本文件或此处包含的信息，但接收方设备安装或维护所需的范围除外。本文件由 Rockwell Collins, Inc. 秘密提供。此处披露的信息属于 5 USC 552 的豁免 (b) (4) 和 18 USC 1905 的禁令范围。
TDR-94/94D（-004 状态及更高）ATC/S 模式应答器 (ICA)
信息自由法 (5 USC 552) 和一般机密信息披露 (18 USC 1905) 本文件及其披露的信息为罗克韦尔柯林斯公司的专有数据。未经罗克韦尔柯林斯公司书面授权，不得使用、复制或向他人披露本文件及其所含信息，但接收方设备安装或维护所需的情况除外。本文件由罗克韦尔柯林斯公司秘密提供。本文件披露的信息属于 5 USC 552 的豁免 (b) (4) 和 18 USC 1905 的禁令范围。
TDR-94/94D（-004 状态及更高）ATC/S 模式应答器 (ICA)
信息自由法 (5 USC 552) 和一般机密信息披露 (18 USC 1905) 本文件及其披露的信息为罗克韦尔柯林斯公司的专有数据。未经罗克韦尔柯林斯公司书面授权，不得使用、复制或向他人披露本文件及其所含信息，但接收方设备安装或维护所需的情况除外。本文件由罗克韦尔柯林斯公司秘密提供。本文件披露的信息属于 5 USC 552 的豁免 (b) (4) 和 18 USC 1905 的禁令范围。