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通过到达方向验证 ADS-B 定位...
在过去的几十年中，空中交通量显著增加。空中交通管制 (ATC) 需要仔细协调高交通负荷，以满足严格的安全要求。为了提供高质量的 ATC，其运营商依赖于雷达传感器收集的信息。经典的主监视雷达 (PSR) 方法需要大量昂贵且耗能的地面站。为了减少主雷达站的数量，ATC 组织评估了非依赖性使用二次监视雷达 (SSR) 应答器进行飞机定位。自动相关监视广播 (ADS-B) 基于 SSR 模式 S 协议。与常规 SSR 系统不同，SSR 系统主要根据地面站的事先请求广播无线电报，而 ADS-B 使用基于 Aloha 协议随机触发的自发应答器广播。ADS-B 不仅提供高度和身份信息，还传输机载导航系统收集的运载飞机位置信息。此外，还提供地速、航向和许多其他信息。随着配备 ADS-B 的飞机数量不断增加（目前配备 S 模式的飞机中有 65% [1]），该系统在为 ATC 显示器提供信息方面越来越有吸引力。根据实地研究 [2]，大多数 ADS-B 应答器都在广播可靠的定位信息，其中位置的均方根误差 (RMSE)
2022年度报告
Subsidiaries and Affiliates ATC American Transmission Company LLC ATC Holdco ATC Holdco LLC ATC Holding ATC Holding LLC Bishop Hill III Bishop Hill Energy III LLC Blooming Grove Blooming Grove Wind Energy Center LLC Bluewater Bluewater Natural Gas Holding, LLC Bluewater Gas Storage Bluewater Gas Storage, LLC Coyote Ridge Coyote Ridge Wind, LLC Integrys Integrys Holding, Inc. Jayhawk Jayhawk Wind, LLC MERC Minnesota Energy Resources Corporation MGU Michigan Gas Utilities Corporation NSG North Shore Gas Company PDL WPS Power Development, LLC PELLC Peoples Energy, LLC PGL The Peoples Gas Light and Coke Company Tatanka Ridge Tatanka Ridge Wind, LLC Thunderhead Thunderhead Wind Energy LLC UMERC Upper Michigan Energy Resources公司上游上游Wind Energy LLC WBS WEC Business Services LLC WISCONSIN电力公司W.E.Power, LLC WEC Energy Group WEC Energy Group, Inc. WECC Wisconsin Energy Capital Corporation WECI WEC Infrastructure LLC WECI Wind Holding I WEC Infrastructure Wind Holding I LLC WECI Wind Holding II WEC Infrastructure Wind Holding II LLC WEPCo Environmental Trust WEPCo Environmental Trust Finance I, LLC WG Wisconsin Gas LLC Wispark Wispark LLC WISVEST WISVEST LLC WPS WISCONSIN公共服务公司WRPC Wisconsin River Power Company
美国陆军阿伯丁试验中心
Melissa Reinard Steffen 博士 技术总监 美国陆军阿伯丁测试中心 马里兰州阿伯丁试验场 Melissa R. Steffen 博士担任美国陆军阿伯丁测试中心 (ATC) 的技术总监，该中心隶属于美国陆军测试与评估司令部 (ATEC)，位于马里兰州阿伯丁试验场。她还担任代表陆军参加国防部依赖测试资源咨询小组的技术主题专家。她目前担任国防部科学技术依赖小组的陆军代表。 Steffen 博士于 2008 年开始她的联邦职业生涯，当时她在 ATC 担任化学家。在这个职位上，她负责开发和验证用于分析作战系统测试期间产生的有毒烟雾的方法。2013 年，她完成了担任 ATC 指挥官技术助理的开发任务，之后转入战略规划。她专注于技术开发战略，被任命为国防部信赖工作组内的职位，这使她能够为 ATEC 争取超过 1 亿美元的技术资金，以开发新功能并满足未来的任务需求。2019 年 8 月，她成为 ATC 的测试技术总监，领导一支由科学家和工程师组成的多元化团队开发新功能、仪器和方法，以满足国防部新兴的测试和评估要求。2022 年 6 月，她被任命为 ATC 的技术总监。她继续担任国防部信赖流程中的陆军代表。斯特芬博士于 2003 年获得宾夕法尼亚州兰开斯特富兰克林与马歇尔学院化学学士学位，并于 2008 年获得特拉华大学分析化学博士学位。她是陆军采购队的成员，并获得了国防采购劳动力改进法案测试和评估三级认证和项目管理一级认证。她是一名获得陆军精益六西格玛认证的黑带。她获得的奖项包括陆军功勋文职服务奖、陆军文职服务表彰奖章、联邦执行委员会“杰出专业人员”银奖、陆军成就证书和 ATC 指挥官质量奖。
DCIT NAS 数据通信指南 v11.0 最终版
作为 FAA NextGen 在国家空域系统 (NAS) 中引入先进通信服务的一部分，管制员飞行员数据链路通信 (CPDLC) 已在配备塔台数据链路服务 (TDLS) 的当地设施中引入，以通过先进的自动化提供离境许可和修订的离境许可。未来航路 ATC CPDLC 服务提供通信传输、横向和垂直导航相关的 ATC 许可服务，已开始部署到关键航路站点。NAS 数据通信指南向机组人员介绍了 NAS 中的 CPDLC 概念，并概述了航空公司运营中心 (AOC)、许可交付和航路管制员以及机组人员的角色。该文件描述了登录/注销、加载飞行计划、接收许可、响应 CPDLC 许可以及机组人员发起的 ATC 请求的一般程序。提供了不同类型的 CPDLC 许可的示例，并提供了审查、处理和响应许可的指导。
GAO-15-370，空中交通管制：随着机构向 NextGen 过渡，FAA 需要采取更全面的方法来解决网络安全问题
FAA 负责监督国家空域系统，包括空中交通管制系统、程序、设施和飞机，以及操作它们的人员。FAA 正在实施 NextGen，以将当前基于雷达的空中交通管制系统转变为基于卫星导航和自动化的空中交通管制系统。FAA 必须确保在 NextGen 项目的设计中纳入有效的信息安全控制措施，以保护它们免受威胁。GAO 被要求审查 FAA 的网络安全工作。本报告 (1) 确定了 FAA 在转向 NextGen ATC 系统时面临的网络安全挑战以及 FAA 如何开始应对这些挑战，以及 (2) 评估 FAA 及其承包商在收购 NextGen 项目时遵守联邦网络安全控制指南的程度。美国政府问责署审查了联邦航空管理局的网络安全政策和程序以及联邦指导方针，并根据他们的工作和其他专家的建议采访了联邦航空管理局官员、航空业利益相关者和 15 名选定的网络安全专家。
未分化甲状腺癌：基于基因组寻找新的靶向治疗方案
目的：间变性甲状腺癌 (ATC) 是最致命的人类癌症之一，且治疗选择很少。我们旨在确定美国食品药品管理局 (FDA) 已批准用于治疗实体癌的靶向药物，这些药物可能对 ATC 有效。设计：数据库挖掘。方法：通过筛选 MyCancerGenome 和美国国家癌症研究所的数据库，确定 FDA 批准的靶向治疗药物。通过查询 Drugbank 将药物与靶基因联系起来。随后，在 MyCancerGenome、CIViC、TARGET 和 OncoKB 中挖掘出预测会导致药物敏感性或耐药性的基因变异。我们在 Cancer Genome Atlas 数据库 (TCGA) 中搜索 ATC 患者，并探究他们的测序数据，寻找预测药物反应的基因变异。结果：在研究中，确定了 155 种 FDA 批准的药物，其中有 136 个潜在靶向基因。在 TCGA 中发现的 33 名患者中，有 17 名 (52%) 至少有一个靶向基因的基因变异。 45% 的患者出现点突变 BRAF V600E。18% 的病例出现 PIK3CA。3% 的病例分别检测到 ALK 和 SRC 扩增。15% 的患者显示 BRAF 和 PIK3CA 共同突变。除 BRAF 抑制剂外，PIK3CA 抑制剂 copanlisib 显示出基因预测的反应。其余 146 种 (94%) 药物没有或很低（低于 4% 的病例）显示出基因预测的药物反应。结论：虽然携带 BRAF 突变的 ATC 可以从 BRAF 抑制剂中受益，并且对于某些患者，包括 PIK3CA 抑制剂在内的联合策略可能会增强这种效果，但目前 FDA 批准的选项并不直接针对 BRAF WT ATC 的改变。
2023 年年度报告
子公司和附属公司 ATC American Transmission Company LLC ATC Holdco ATC Holdco LLC ATC Holding ATC Holding LLC Bishop Hill III Bishop Hill Energy III LLC Blooming Grove Blooming Grove Wind Energy Center LLC Bluewater Bluewater Natural Gas Holding, LLC Bluewater Gas Storage Bluewater Gas Storage, LLC Coyote Ridge Coyote Ridge Wind, LLC Integrys Integrys Holding, Inc. Jayhawk Jayhawk Wind, LLC MERC Minnesota Energy Resources Corporation MGU Michigan Gas Utilities Corporation NSG North Shore Gas Company PDL WPS Power Development, LLC PELLC Peoples Energy, LLC PGL The Peoples Gas Light and Coke Company Samson I Samson I Solar Energy Center LLC Sapphire Sky Sapphire Sky Wind Energy LLC Tatanka Ridge Tatanka Ridge Wind, LLC Thunderhead Thunderhead Wind Energy LLC UMERC Upper Michigan Energy Resources Corporation Upstream Upstream Wind Energy LLC WBS WEC Business Services LLC WE Wisconsin Electric Power Company We Power WE Power, LLC WEC Energy Group WEC Energy Group, Inc. WECC Wisconsin Energy Capital Corporation WECI WEC Infrastructure LLC WECI Wind Holding I WEC Infrastructure Wind Holding I LLC WECI Wind Holding II WEC Infrastructure Wind Holding II LLC WEPCo Environmental Trust WEPCo Environmental Trust Finance I, LLC WG Wisconsin Gas LLC Wispark Wispark LLC Wisvest Wisvest LLC WPS Wisconsin Public Service Corporation WRPC Wisconsin River Power Company
利用人工智能的航空语音识别系统
在边缘本地运行语音识别模型非常困难（例如，在飞机或其他车辆内，无需连接到云端）。典型的语言处理 AI 系统利用大量服务器基础设施来处理语音，而 Appareo 目前在 iPad 或 iPhone 上运行 ATC Transcription。此外，该模型能够托管在其他硬件平台上，例如 nVidia Jetson Nano 或 Appareo 制造的定制解决方案（见下图）。这使得 ATC Transcription 可以在网络覆盖范围之外运行，安全可靠地执行其功能。
确定空中交通管制员的熟练程度使用聚类识别客观指标
摘要：空中交通管制 (ATC) 是一项复杂且要求严格的工作，只有训练有素的专业人员才能胜任。培训 ATC 候选人具有挑战性，因为受训人员会受到教员的主观评估，而教员的工作方式会带有偏见。为了客观地确定控制专业知识，本研究对现有数据集采用了聚类技术，其中课程和专业管制员参与了中等保真度模拟实验。结果确定了一组八项指标，形成了两个独特而稳定的专业知识集群。随后的敏感性分析能够揭示每个课程参与者与专家集群的距离（或接近程度），以及这些参与者在哪些指标上偏离了专家。然而，在这个阶段，很难将这些结果转化为关于如何提高欠发达技能的具体建议。尽管这项探索性研究的样本量很小，结果的普遍性有限，但该方法似乎是确定描述 ATC 专业知识的客观因素的有希望的示范，值得进一步研究。