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NLR 驾驶舱和飞行操作
驾驶舱是人与飞机之间的主要接口。驾驶舱设备为飞机在空中交通管理 (ATM) 系统中提供功能，并在很大程度上决定了飞行操作的安全性。我们设计、开发和验证创新的飞机和驾驶舱系统、飞行程序以及新的驾驶舱和 ATM 概念。我们在驾驶舱开发领域提供建议，并就飞机在 ATM 系统中的使用、对安全、效率和环境的影响以及对飞行员操作方式的影响提供建议。驾驶舱中的重要元素是飞行员和各种飞机系统之间的人机界面 (HMI)。因此，我们还专注于 HMI 开发、设计和工具。
小分子靶向治疗诱导残留肿瘤细胞对 DNA 双链断裂修复的依赖
经过靶向治疗后仍能存活下来的残留癌细胞，是最终产生耐药性疾病的“储存库”。尽管人们对靶向治疗残留细胞非常感兴趣，但由于我们对这种细胞状态中存在的脆弱性了解有限，因此努力受到了阻碍。本文，我们报告了各种致癌基因靶向疗法，包括表皮生长因子受体 (EGFR)、间变性淋巴瘤激酶 (ALK)、KRAS 和 BRAF 抑制剂，可诱导 DNA 双链断裂，从而诱导致癌基因匹配的残留肿瘤细胞中共济失调毛细血管扩张突变 (ATM) 依赖性 DNA 修复。在细胞系、小鼠异种移植模型和人类患者中观察到的这种 DNA 损伤反应是由涉及激活 caspase 3 和 7 以及下游 caspase 激活的脱氧核糖核酸酶 (CAD) 的途径驱动的。反过来，CAD 又通过 caspase 介导的其内源性抑制剂 ICAD 的降解而激活。因此，在 EGFR 突变型非小细胞肺癌 (NSCLC) 模型中，经小分子 EGFR 靶向疗法治疗后存活下来的肿瘤细胞在合成上依赖于 ATM，而与 ATM 激酶抑制剂联合治疗可在体内消灭这些细胞。这导致 EGFR 突变型 NSCLC 小鼠异种移植模型（包括来自既定细胞系和患者肿瘤的模型）中反应更具渗透性和持久性。最后，我们发现，与没有有害 ATM 突变的 EGFR 突变型 NSCLC 患者相比，携带 ATM 中同时发生的功能丧失突变的罕见 EGFR 突变型 NSCLC 患者在第一代 EGFR 抑制剂治疗中表现出更长的无进展生存期。总之，这些发现为基于机制的 ATM 抑制剂与现有靶向疗法的整合提供了理论依据。
基于 4D 轨迹的空中交通管理
摘要。当前的空中交通管理 (ATM) 功能方法正在发生变化：现在将“时间”作为轨迹的附加第四维度。这一概念将要求飞机准确遵守指定检查点的到达时间，称为时间窗口 (TW)。在此背景下，我们回顾了 4D 轨迹的操作概念，首先分析了它们在通信、导航和监视 (CNS) 系统中实施的基本要求，然后研究了它们在未来 ATM 环境中的管理。我们专注于定义 4D 轨迹与未来 ATM 框架的其他概念和系统之间的关系，以及其应用所需的需求，详细说明必须部署的主要工具、程序和 ATM/CNS 系统。我们评估了 4D 轨迹的管理和规划方式（协商、同步、修改和验证过程）。然后，基于 4D 轨迹的退化，我们通过评估退化容差和条件来定义和引入必要的纠正措施。
从 AIS 到 AIM - 欧洲空中航行安全组织
传统的以产品为中心的航空信息提供方式必须被以数据为中心、面向系统的解决方案所取代，在这种解决方案中，及时可靠的数据可以永久且动态地用于执行所需任务的应用程序，无论是飞行计划、飞行管理、导航、分离保证、CDM 还是任何其他战略或战术 ATM 活动。ATM 系统的一个关键推动因素是互操作性。必须在虚拟信息管理系统中以通用、独立于系统和平台的格式（或一组协调的格式）提供新的航空数据定义。目标是确保数据的一致性、真实性和适当的覆盖范围，并为 ATM 网络的所有用户（无论是在地面还是在空中）提供对数据的访问。扩大后的航空信息管理 (AIM) 范围包括支持新 ATM 系统所需的所有类别的信息。
Group（IIM/SG7）Dakar，塞内加尔，2024年8月5日至8日
未考虑互操作性问题。每个AFI网络都使用其自己的卫星访问方法（TDMA - 时间划分多访问和FDAM - 频分部多访问），它们在同一卫星（Intesat）上运行并使用常见组件。还认识到，随着时间或敏感应用程序即将实施CNS/ATM组件（增强的ATM工具，增强的ATM工具，增强的FDP，空域管理系统，复杂性管理工具，系统广泛的信息管理，系统广泛的信息管理，飞行和流量信息在协作环境中（FF-ICE）将需要现代化和当前VSAT网络的增加。但是，新的VSAT网络和卫星的部署要贵得多。
毛细血管扩张性共济失调突变和毛细血管扩张性共济失调及 Rad3 相关激酶作为前列腺癌的治疗靶点和分层指标
DNA 损伤反应是细胞维持基因组完整性能力的重要组成部分，它通过对 DNA 损伤作出反应并减轻损伤，或启动不可修复损伤细胞的细胞死亡来维持基因组完整性。癌细胞经常利用这种反应来逃避细胞死亡，从而使突变细胞得以存活，并产生对化疗和放疗等 DNA 损伤剂的治疗耐药性。前列腺癌 (PCa) 细胞经常表现出 DNA 损伤反应基因的改变，包括毛细血管扩张性共济失调突变 (ATM)，这与侵袭性疾病表型有关。最近，聚 (ADP-核糖) 聚合酶 (PARP) 抑制的成功已导致临床批准了几种用于治疗转移性 PCa 男性的 PARP 抑制剂，然而，一个关键的限制是耐药性和复发的产生。另一种方法是选择性地靶向 ATM 和毛细血管扩张性共济失调和 Rad3 相关 (ATR)，由于它们处于 DDR 的最前沿，因此代表了有吸引力的药理学靶点。研究表明，ATR 抑制可与 PARP 抑制和其他癌症治疗协同作用，以增强抗肿瘤活性。ATM 缺陷是 PCa 的常见特征，ATM 和 ATR 之间存在合成致死关系，ATR 抑制可在 ATM 缺陷的 PCa 细胞中诱导选择性细胞死亡。当前的研究强调了在 ATM 缺陷的前列腺肿瘤中以 ATR 为治疗靶点的可行性，并结合其他治疗方法来提高整体疗效并降低治疗耐药性。ATM 还是一种重要的分子生物标记物，可将患者分层为有针对性的治疗组并帮助预测个性化医疗。
基于 4D 轨迹的空中交通管理
摘要。当前的空中交通管理 (ATM) 功能方法正在发生变化：现在“时间”被整合为轨迹的第四维度。这一概念将要求飞机准确遵守指定检查点的到达时间，称为时间窗口 (TW)。在此背景下，我们回顾了 4D 轨迹的操作概念，首先分析了它们在通信、导航和监视 (CNS) 系统中实施的基本要求，然后研究了它们在未来 ATM 环境中的管理。我们专注于定义 4D 轨迹与未来 ATM 框架的其他概念和系统之间的关系，以及其应用所需的需求，详细说明必须部署的主要工具、程序和 ATM/CNS 系统。我们评估了 4D 轨迹的管理和规划方式（协商、同步、修改和验证过程）。然后，基于 4D 轨迹的退化，我们通过评估退化容差和条件来定义和引入必要的纠正措施。
BASE_MAP_YOKOSUKA.pdf
2022 年 6 月 28 日 — CB=Community Bank ATM。NFCU-Navy Federal ATM。AutoPort 迷你超市 (CB)。军需品外部大厅 (NFCU)。B39A 旁边的免下车服务 (CB 24 小时)。
航空 - 欧洲空中航行安全组织
航空运输是全球、地区和（在许多国家）国家经济的重要组成部分。单纯航空运营对全球国内生产总值 (GDP) 的贡献率为 1%，如果考虑所有相关活动，则为 8%。随着全球经济的扩张，航空运输需求也在增长。因此，全球空中交通管理 (ATM) 面临着未来十五年及以后空中交通需求的持续大幅增长。认识到这一点，国际民航组织 (ICAO) 的全球 ATM 概念和欧洲空中交通安全组织 (EUROCONTROL) 2000 年以后的 ATM 战略侧重于区域需求，旨在为变革提供战略框架。这两份文件都描述了在提高航空安全的同时满足预测需求的目标、流程和措施。
官方现场指南和目录
ATM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 失物招领处 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...