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数百万飞行物的 ATM
数百万飞行物的空中交通管理：一种替代方法 Dennis M. Bushnell 简介 20 世纪后期，民用航空运输包括商业定期航班和使用人类驾驶的小型飞机的通用航空。从那时起，各种技术革命及其对技术能力、小型化和成本降低的影响使民用航空的第三个组成部分成为可能：无人机。无人机或无人驾驶飞机系统 (UAS) 的潜在市场价值每年超过 1 万亿美元，是民用航空市场的两倍（参考1）。这个 UAS/无人机组件正处于非常快速的增长轨道上，在服务、政府、科学、商业任务（包括配送、检查、农业、测绘、搜索和救援、消防、边境巡逻、执法、保护、房地产等）中的应用蓬勃发展。它还使百年航空梦想得以实现：用经济实惠、安全的个人飞行器来运送人类。在无人机出现之前，民用飞机是由人类驾驶的，数量达数千架。即便现在，UAS 飞行器的数量也达数百万，而随着它们取代汽车，其数量实际上正在达到数千万架。支持技术将提高 UAS 能力并进一步降低成本。这些技术包括大大提高耐用性的具有卓越微观结构的纳米印刷材料、印刷制造、自主性、电力推进和先进的电池/燃料电池，以及规模经济。目前正在开发大量 UAS 飞行器设计，旨在实现城市空中交通、按需交通和个人飞行器 (PAV) 的载人运输（参考2）。展望未来，这些技术将为不断增加的飞行器尺寸和速度提供自主性和电气化，甚至达到超音速（参考文献1）。这些新型航空机器的低成本将导致数千万架此类飞机飞上天空。其中大多数将在发达和人口稠密的地区运行，可能带来安全隐患（参考文献3）。目前，这些新航空市场快速发展的主要问题是非飞行器专用的基础设施，包括着陆/起飞区域，尤其是在城市地区，最重要的是安全和进入空域（参考文献 4）。目前的共识似乎是，虽然近期的修改和增加将有助于 UAS 引入初期的空中交通管理，但城市空中交通
用于增强ATM的安全性的小型算法...
随着自动柜员机（ATM）成为现代银行业务不可或缺的一部分，因此需要有效的安全措施来保护交易免受各种威胁至关重要。使用个人识别码（PIN）和磁条带卡的传统方法越来越容易受到欺诈的影响，例如卡片脱毛和销售盗窃。为了解决这些漏洞，使用生物识别验证的趋势越来越大，指纹识别作为领先的解决方案。本研究的重点是通过匹配算法来增强ATM安全性，该算法提供了精确的指纹比较，以改善用户身份验证。在当今普遍存在的数字交易时代，确保ATM交易的安全至关重要。关键字：用于小型匹配的算法，生物特征识别，身份验证指纹。
ATM 中的人工智能：透明度、可解释性、一致性、情况
该项目采用三层方法，包括操作层、预测层和风险框架。在与空中交通管制员的研讨会上，操作层开发了复飞预测可以为空中交通管理带来好处的场景。这导致了 SafeOPS 初始阶段的初步运营概念和用例和要求的定义。在此基础上，预测层开发了复飞预测的初始机器学习模型，深入了解了可实现的准确性和预测的透明度。同时，风险框架评估了预见的决策支持概念在运营安全方面的风险和好处，还包括人为因素考虑。在项目的最后阶段，运营层根据风险框架和预测层的发现设计了一个模拟练习，以调查 SafeOPS 概念对安全性和弹性的影响。因此，SafeOPS 专注于最初定义的场景中的分离挑战、工作量和 Tower 操作容量。
SESAR 定义阶段可交付成果 3 ATM 目标...
ATC EUC（欧洲空中交通管制员联盟协调组织）、波音公司、英国民航局（CAA UK）、欧洲驾驶舱协会（ECA）、欧洲低票价航空公司协会（ELFAA）、ETF（欧洲运输工人联合会）、EURAMID（欧洲 ATM 军事主管）、IFATCA（国际空中交通管制员协会联合会）、IFATSEA（国际空中交通安全电子协会联合会）、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯、达索（代表 EBAA）。研究中心：AENA（西班牙机场和空中导航）、DFS 德国航空安全有限公司、DLR（德国航空和太空旅行中心）、DSNA（航空导航服务局）、INECO（运输工程和经济学，SA）、ISDEFE（西班牙国防系统工程）、NLR（国家空中和空中交通管制基金会）、SICTA（空中交通管制创新系统）、SOFREAVIA（法国航空设备研究与发展协会）。
VoIP ATM 组件互操作性标准第 1 部分
前言 1 文件 ED-137“ VoIP ATM 组件互操作性标准”由 EUROCAE 工作组 67 制定，并于“年月”被 EUROCAE 理事会接受。 2 EUROCAE 是一个国际非营利组织。欧洲航空设备制造商和用户、行业协会、国家民航局和非欧洲组织均可成为其成员。其工作计划主要针对制定民航设备的性能规范和指导文件，供欧洲和世界范围内采用和使用。 3 EUROCAE 的调查结果由其成员讨论后解决，并在适当情况下通过其相关委员会与美国华盛顿特区的 RTCA Inc 和/或美国宾夕法尼亚州沃伦代尔的汽车工程师协会 (SAE) 合作解决。 4 该文件代表“制造商和用户确保 VoIP ATM 组件之间互操作性所需的最低规范”。 5 EUROCAE 性能规范仅供参考。 EUROCAE 不是欧洲政府的官方机构；其建议只有在被特定政府或政府会议采纳时才为官方政策的有效声明。6 可以从以下地址获取本文件的副本：EUROCAE 102 rue Etienne Dolet 92240 MALAKOFF 法国 电话：33 1 40 92 79 30 传真：33 1 46 55 62 65 电子邮件：eurocae@eurocae.net 网站：www.eurocae.eu
ATM 安全性方面的进步 - GAMMA 项目
GAMMA 研发工作从 2013 年持续到 2017 年，恰逢欧洲 ATM 安全管理机构框架发生重大变化的时期。最初对 ATM 安全未来治理和管理的不明确性逐渐被相关欧洲机构提出的更具体的建议所填补。虽然这种不断变化的情况对 GAMMA 项目在最初几年来说是一个挑战，但它也为填补这一空白提供了机会，即提出 ATM 安全管理未来形态的愿景。虽然 GAMMA 显然无法规定具体的解决方案，但作为一个研发项目，GAMMA 一直致力于为欧洲 ATM 安全管理未来形态的讨论增添探索性色彩。
CNS/ATM 系统互操作性评估模型
下一代空中交通管理 (NG-ATM) 现代化项目（例如欧洲的 SESAR 和美国的 NextGen）正在引入新颖的系统设计，以满足日益增长的空中交通需求。在通信、导航、监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 和航空电子设备 (CNS+A) 环境中，引入了四维轨迹 (4DT)、基于系统范围信息管理 (SWIM) 的网络架构和更高水平的自动化等创新概念。随着无人机进入各种空域，机载、地面和卫星通信和导航等支持系统之间的互操作性对于成功实施下一代概念至关重要。在 CNS/ATM 框架中，互操作性被定义为系统向其他系统提供服务和接受其他系统的服务以及使用交换的服务使其有效运行的能力。本文对现有的互操作性模型进行了比较分析，并推荐了一种用于 CNS/ATM 系统的综合互操作性模型。推荐的模型基于空间信号 (SIS)、系统和人机界面 (HMI) 互操作性级别的本体。这项评估研究提供了一个新颖的框架来定义认证流程，以评估各种 CNS/ATM 系统之间的互操作性水平。
FAA/EUROCONTROL ATM 安全技术和工具箱
摘要 本文件包含目前可用于空中交通管理应用的一些最佳安全评估技术，这些技术基于 FAA 和 EUROCONTROL 1 的联合经验，并基于对九个不同行业中使用的 500 多种安全技术的审查。结果是一组二十七种技术，可供安全从业人员和管理人员用来评估和提高空中交通管理的安全性。该文件首先概述了一种简化的八阶段安全评估方法，然后以一致的模板格式提供了所需的安全评估技术。此模板格式回答了基本问题，例如该技术的来源、其成熟度和生命周期阶段适用性，以及对该技术的流程和数据要求以及实际和理论上的优缺点的更详细见解。本文件中的总体方法偏向于概念设计和开发阶段，因为当今 ATM 中正在发生的重大且快速发展的变化代表了系统安全评估的主要驱动力。尽管如此，大多数技术可以（并且通常）同样轻松地应用于现有系统。许多技术本身都涉及人为因素和人为错误方面的安全问题，因为人为因素是当前和未来 ATM 安全性的关键决定因素，在安全保障活动中不容忽视。一些概述示例
欧洲空中航行安全组织自愿 ATM 事件报告 (EVAIR...
跑道配置 0.20% 异常/紧急情况处理 0.30% 外部协调 0.20% 交通转移 0.20% 程序设计问题 0.20% 低能见度程序 x 0.20% 未经授权进入空域 0.30% 飞机偏离适用的 ATM 规则 0.60% 通信功能故障 0.30% 人机 0.20% AIS 0.03% 地对地通信 0.60% 机载安全网 0.40% 协调问题 0,60% 发生时使用的特定程序 0,50% 空中交通服务空域 0.60% 低能见度程序 0.30% 非精密程序 0.10% 水平破坏 0.20% 地面安全网 0.10%
基于 ATM 抢劫预防的综合安全
在这个现代社会，我们很多人都在使用 ATM。银行技术的快速发展为银行业务和交易带来了许多优点和缺点，自动柜员机 (ATM) 的出现就是明证。我们处于数字化和智能世界的边缘。借助新技术和创新，人们正日益变得更加聪明。引入新兴技术的主要目的本质上是为了解决当前的问题。与以前的生活方式相比，世界经济增长使生活更加智能和美好。引入自动柜员机 (ATM) 是迈向经济的明智一步，可以更快、更轻松地进行资金转账。但是，通过这个 ATM 系统，一群人滥用职权，使个人、组织或银行蒙受了数百万英镑的损失。自动柜员机