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ATM 安全性方面的进步 - GAMMA 项目
GAMMA 研发工作从 2013 年持续到 2017 年，恰逢欧洲 ATM 安全管理机构框架发生重大变化的时期。最初 ATM 安全的未来治理和管理不明确，但相关欧洲机构逐渐提出了更具体的建议。虽然这种不断变化的情况对 GAMMA 项目在最初几年来说是一个挑战，但它也为填补这一空白提供了机会，即提出 ATM 安全管理的未来形态愿景。虽然 GAMMA 显然无法规定具体的解决方案，但作为一个研发项目，GAMMA 一直致力于为欧洲 ATM 安全管理的未来形态讨论增添探索性色彩。
ATM 安全性方面的进步 - GAMMA 项目
GAMMA 研发工作从 2013 年持续到 2017 年，恰逢欧洲 ATM 安全管理机构框架发生重大变化的时期。最初 ATM 安全的未来治理和管理不明确，但相关欧洲机构逐渐提出了更具体的建议。虽然这种不断变化的情况对 GAMMA 项目在最初几年来说是一个挑战，但它也为填补这一空白提供了机会，即提出 ATM 安全管理的未来形态愿景。虽然 GAMMA 显然无法规定具体的解决方案，但作为一个研发项目，GAMMA 一直致力于为欧洲 ATM 安全管理的未来形态讨论增添探索性色彩。
ATM 安全性方面的进步 - GAMMA 项目
GAMMA 研发工作从 2013 年持续到 2017 年，恰逢欧洲 ATM 安全管理机构框架发生重大变化的时期。最初 ATM 安全的未来治理和管理不明确，但相关欧洲机构逐渐提出了更具体的建议。虽然这种不断变化的情况对 GAMMA 项目在最初几年来说是一个挑战，但它也为填补这一空白提供了机会，即提出 ATM 安全管理的未来形态愿景。虽然 GAMMA 显然无法规定具体的解决方案，但作为一个研发项目，GAMMA 一直致力于为欧洲 ATM 安全管理的未来形态讨论增添探索性色彩。
尼泊尔民航局 ATM 部门
附录 A 机场塔台标线标记程序 附录 B 操作协议书 附录 C JANAKPUR 塔台与气象部门之间的协议书 附录 D 扇区能见度程序 附录 E JPCAO 组织结构图 附录 F 缩写 附录 G 符号和代码 附录 H 移除故障飞机 附录 I 用于 JANAKPUR CAO 机场评级/许可目的的 ATC 培训大纲 空中交通事故报告表 附录 K ATS 事故报告表
PRISMA - 模块化 ATM 自动化系统 - Frequentis
PRISMA-ACC 是一种功能齐全的模块化 ATM 自动化解决方案，可确保安全高效地提供飞行信息服务和警报服务。PRISMA-ACC 旨在与邻近地区和外部空域用户持续交换飞行和流量数据以及航空和气象数据，从而实现协同运营。该解决方案包括飞行数据处理系统 (FDPS)、安全网系统、由监视和飞行数据显示、控制和监控显示以及完整的法律记录单元组成的管制员工作位置 (CWP)。
利用基于助手的语音提高 ATM 效率...
Jörg Buxbaum DFS 德国航空安全有限公司 Joerg.Buxbaum@dfs.de Christian Kern 奥地利控制局 Christian.Kern@austrocontrol.at 摘要 — 将自动语音识别集成到空中交通管理 (ATM) 中的举措至少自 20 世纪 90 年代末就已存在。据报道，它成功地取代了伪飞行员，但尚未将其集成到管制员助理工具中。德国航空航天中心 (DLR) 和萨尔大学开发了基于助理的语音识别 (ABSR)，使指令识别率超过 95%。然而，良好的识别率并不能说服决策者。因此，我们对 8 名空中交通管制员进行了 ABSR 验证研究，以量化其在工作量和效率方面的优势。研究证实，ABSR 不仅能减少管制员的工作量（本来就很多），而且本文还指出，ABSR 还能显著提高 ATM 效率。每趟航班可节省 60 升（16 加仑）燃油，每小时可增加两架飞机的吞吐量。
ATM 服务的网络安全注意事项 - L3Harris
空中交通管理系统属于运输系统部门的航空模式。虽然所有 16 个关键基础设施都很重要且相互依赖，但每个基础设施在实施安全防御策略以保护其关键系统和数据方面都有不同的方法。例如，确保 ATM 系统和服务受到保护的方法包括对核心基础设施进行更高级别的保护。然而，零售组织将其防御技术重点放在保护消费者交易和私人支付数据上。在医疗保健方面，卫生组织围绕治疗患者或存储私人健康记录的系统建立了更严格的安全措施。最终，保护 ATM 系统和服务的目标是确保空中运营保持正常运转，以保护每年近 9.5 亿乘客的安全和生命。此外，美国军事结构依赖商业航空运输来支持货物和物资的运输，这使得 ATM 系统和服务成为美国敌人的首要目标。出于这些原因，在评估和实施支持 ATM 的新技术时，需要仔细考虑网络安全风险，特别是那些依赖于国家空域系统 (NAS) 的计划，而国家空域系统是国家关键基础设施的一部分。2
ATM 自动化：人机融合指南
目前还部署了许多新的 ATM 自动化技术。远程塔台系统包括增强飞机跟踪和向管制员提供“注意”信息和警告的能力。通过集成高级地面运动引导控制系统、机场照明系统和管制员工作站，现在能够应用所谓的“跟随绿灯”概念实现机场地面管制的自动化。虽然决策自动化程度很低，但当工作量增加并且用户对提供可能的解决方案和建议的系统更加有信心时，自动化可以（也许已经）偷偷地成为代理决策者。
ATM 安全性方面的进步 - GAMMA 项目
GAMMA 研发工作从 2013 年持续到 2017 年，恰逢欧洲 ATM 安全管理机构框架发生重大变化的时期。最初 ATM 安全的未来治理和管理不明确，但相关欧洲机构逐渐提出了更具体的建议。虽然这种不断变化的情况对 GAMMA 项目在最初几年来说是一个挑战，但它也为填补这一空白提供了机会，即提出 ATM 安全管理的未来形态愿景。虽然 GAMMA 显然无法规定具体的解决方案，但作为一个研发项目，GAMMA 一直致力于为欧洲 ATM 安全管理的未来形态讨论增添探索性色彩。
