根据其职权范围,ECSCG 是一个联合协调和咨询小组,旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此,它可能在某些领域并不详尽。其内容仅供参考,不应作为任何监管参考。与 UAS 相关的标准由欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责。EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。与 ATM 相关的标准由欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责。EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
根据其职权范围,ECSCG 是一个联合协调和咨询小组,旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此,它可能在某些领域并不详尽。其内容仅供参考,不应作为任何监管参考。与 UAS 相关的标准由欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责。EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。与 ATM 相关的标准由欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责。EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
根据其职权范围,ECSCG 是一个联合协调和咨询小组,旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此,它可能在某些领域并不详尽。其内容仅供参考,不应作为任何监管参考。与 UAS 相关的标准由欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责。EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。与 ATM 相关的标准由欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责。EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
放眼更远的未来,您可以开始看到飞行汽车——不,真的——这一概念被称为先进空中机动 (AAM)。电动汽车和自动驾驶汽车的进步重新激发了人们对电池动力在航空领域的整合的兴趣,数十亿美元的投资用于开发高度机动的电动垂直起降飞机,以及支持它们所需的辅助系统。如今,集成人工智能的无人机就是垫脚石。全面的监管和运营框架以及地面基础设施规划是解锁 AAM 广泛商业应用的关键。由于有如此多种类的飞机和商业模式在争夺新兴市场的主导地位,因此需要时间
根据其职权范围,ECSCG 是一个联合协调和咨询小组,旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此,在某些领域可能并不详尽。其内容仅供参考,不应作为任何监管参考。与 UAS 相关的标准由欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责。EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。与 ATM 相关的标准由欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责。EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
EXECUTIVE SUMMARY ________________________________________________________________________ X Introduction _________________________________________________________________________________ x Project description ___________________________________________________________________________ x Conclusions _________________________________________________________________________________ xi Aviation Impact Statement ___________________________________________________________________ xii Solar glare analysis __________________________________________________________________________ xii Obstacle lighting risk assessment _____________________________________________________________ xii Consultation _______________________________________________________________________________ xii Summary of key recommendations ________________________________________________________________ xiii
战术空中和陆地部队小组委员会主席、俄亥俄州代表迈克尔·R·特纳先生的开幕词特纳先生。听证会将开始。小组委员会今天开会,听取有关国防部航空安全事故审查和监督程序的证词。我谨欢迎我们尊敬的证人小组。我们有陆军作战准备中心指挥官兼陆军安全主任戴维·J·弗朗西斯准将、海军安全中心指挥官马克·莱维特海军少将以及空军安全主管兼空军安全中心指挥官约翰·T·劳赫少将。我要感谢你们所有人今天的出席,我们期待你们的证词。这次听证会继续小组委员会对航空现代化和战备情况的持续监督。正如我之前所说,我们正在经历一场军事战备危机,这是由于多年持续不断的作战行动和不断推迟的现代化、缺乏训练时间和设备老化造成的。仅在过去 3 个月内发生的航空事故数量就令人震惊,这表明损害程度有多深,以及修复和重建我们能力的任务有多艰巨。根据《军事时报》最近的一项调查,从 2013 财年到 2017 财年,航空事故增加了近 40%,一些飞机的事故几乎翻了一番。就在上周末,嘉手纳航空的一架 F-15 飞机
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