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技术手册
此外，拖车架还有一个第五轮，用于将拖车架连接并锁定在拖车的主销上。当半挂车由带有自己的第五轮的卡车拖拉机牵引时，通过将拖车架的轮眼连接到半挂车的枢轴，将拖车架拖在半挂车后面。e. 制动系统。半挂车的制动器由卡车拖拉机或牵引车提供的压缩空气启动和控制。两条管线（一条服务管线和一条应急管线（图 7））将压缩空气从拖拉机或牵引车送回位于后轴组件中的继动阀（图 6）。压缩空气储气罐连接到继动阀。如果制动管线意外断裂，则会从储气罐中释放 120 磅空气来启动制动器。在正常运行期间，服务管线会启动制动器。它将 120 磅的空气输送到继动阀。从这里，空气被传递到气室，气室将液压主缸中的液体推入制动缸以启动制动器。另一根空气软管连接到继动阀和液压主缸之间的空气管线上。它将压缩空气输送到台车以启动制动器。由于空气到达后制动器
New SKF' cylindrical roller bearing unit will be present at InnoTrans
SKF 的新型货运圆柱滚子轴承单元 (CRU) 标志着铁路行业迈出了重要一步。这款创新产品旨在满足日益增长的对成本效益高、可持续货物运输的需求。CRU 经过预润滑和密封，可最大限度地减少维护需求。CRU 的尺寸确保与现有轴承兼容，在最常用的货运轴箱类型（如 Y25）中，CRU 简化了更换过程，无需进行大量改装。其设计采用夹紧外圈和内圈，增强稳定性，并且可在不超过维护间隔的情况下重复使用。密封的 CRU 为轴箱引入了额外的密封屏障，可提供出色的防污保护，从而延长使用寿命。SKF 对创新的承诺在 CRU 中得到了充分体现，它将重新定义货运轴承解决方案的性能和使用寿命”，全球铁路工程经理 Jan Babka 说道。 CRU 的维护间隔长达 120 万公里或 11-12 年，是标准圆柱滚子轴承的两倍。这种延长的间隔证明了该装置的耐用性和其制造过程中使用的高级材料。得益于专用液压机和工具，安装和拆卸非常方便，这进一步提高了 CRU 的效率。
电池和动力总成：远距离和减少充电时间增强了客户体验
MladáBoleslav，2025年1月8日 - 新的škodaEnyaq提供了两个电池尺寸和三个动力总成选项，可提供从150 kW到210 kW*的输出。顶级ENYAQ 85X在前桥上具有额外的电动机，提供了全轮驱动功能。延长范围超过590公里，非常适合长途旅行。新的Enyaq还支持DC快速充电站的快速充电，在短短28分钟或更少的情况下，收费从10％到80％，这要归功于175 kW的最高充电率。Johannes Neft，ŠKODAAUTO AUTO董事会成员的技术开发成员补充说：“我很高兴我们进一步完善了我们标志性的全电动SUV（Enyaq）的独特性。 已引入该模型的新技术甲板标志着Škoda持续的进步朝着日益充满电的未来。 客户可以从三种不同的动力总成和两个电池尺寸中进行选择。 改进Enyaq的空气动力学进一步提高了其本已出色的效率，从而在WLTP循环中延长了超过590公里的范围，这使其成为长距离旅行的理想选择。”Johannes Neft，ŠKODAAUTO AUTO董事会成员的技术开发成员补充说：“我很高兴我们进一步完善了我们标志性的全电动SUV（Enyaq）的独特性。已引入该模型的新技术甲板标志着Škoda持续的进步朝着日益充满电的未来。客户可以从三种不同的动力总成和两个电池尺寸中进行选择。改进Enyaq的空气动力学进一步提高了其本已出色的效率，从而在WLTP循环中延长了超过590公里的范围，这使其成为长距离旅行的理想选择。”
Gaslight 目录
配件/附加装置 32-34 93-95 – • 帽子和别针 161 161 161 电流表 23-24 72 – 润滑油图表 36 115 115 前轴 6 50-51 120 歧管 11-12 68 131 后轴 4-5 54-55 122 后视镜 33 91-92 145 电池零件 26 56 137-138 消声器 20 56 124-123 车身 – 83 – 螺母和螺栓 34 102-103 – 书籍 36-38 115-117 149-152 油泵 12 60-61 126 刹车5,15-16 46-50 118-119 专利板 34-35 95 – 保险杠等 34 92-93 143-145 活塞和环 9-10 58-59 125 凸轮轴等 10-11 59 125 散热器 18-20 63-65 128-129 化油器 26-28 69-70 131 • 围裙 20 87 140 离合器 14-15 62-63 128 • 花边 20-21 88 140 线圈，点火 22-23 73-75 132-134 • 壳体 – 64 128 冷凝器 – 7 132,134 • 防石护板 – 63 – 仪表板 – 73-74 – 橡胶零件 36 105-106 141-143 铭牌 34-35 95 – 后排座椅 – 101-102 137 标贴 42 42 42 踏板 22 86 – 分电器 12-13 73-75 133 R/B 护罩 21-22 87 – 车门零件 29-30 95-100 146-148 钣金零件 21 106-110 – 车门把手 29-30 95-100 146-148 减震器 – 93 145 发动机零件 8-12 57-61 124-126 火花塞 26 75 134 排气系统11-12, 20 56, 68 122-123 规格 3 43 – 风扇 19-20 66 130 车速表 – 89-90 141 挡泥板 – 84-85 133-139 弹簧 18 57 123 挡泥板支架 21-22 84-85 138-139 起动器 24-25 73 132 挡泥板井 – 86 138 转向 16-17 51-54 121 地板 17 100-101 – 轮胎罩 34 46 – 地垫 17 101 – 工具 35-36 89 – 框架 – 55-56 – 顶部零件 31-32 88-89 – 燃油系统 8 66-68 130-131 变速箱 13-15 61-63 127-128 齿轮 S
评估和设计建议折叠变形的核特征机器人
摘要 - 本文探讨了仅通过直径150毫米直径进入管道访问核设施所需的折叠机器人的设计和开发。英国塞拉菲尔德（Sellafield）等旧核网站的封闭遗产设施具有这种有限的访问权限。当一个站点到达其运营寿命的末端时，必须退役，并且必须安全处理所得的废物。封闭环境的条件，放射性特征和可访问性是未知的；为了进行退役，必须映射和表征这些环境。为了使机器人执行这项任务，关键要求之一是机器人能够穿越崎rough的地形和可能在设施内部发现的障碍物的能力。为了适应这一点，在拟合进入管道的同时，所选的设计利用变形的Wheg（即轮腿）进行运动。这些是改变形状的车轮，可以将其旋转成围绕轴旋转的一组腿，比单独的车轮更大的牵引力，直径和物体横穿能力。在本文中讨论了用于核表征的折叠变形机器人的设计和形态，以及原型的制造和测试。对机器人的初步评估表明，它能够爬上150毫米的最大步骤高度，同时具有100毫米的车轮尺寸，并且能够通过150 mm的管道拟合。折叠机器人，变形，表征，核退役
太阳能操作的混合自行车
关键词：混合自行车，直流电动机（直流电动机），太阳能电池板，油门1.引入太阳能操作的混合自行车提出了可持续能源和有效运输的想法。这是这种创新骑自行车方法的一些主要特征。太阳能操作的混合自行车使用安装在框架上的光伏（PV）面板。太阳能电池板用于将太阳能转换为电池，该电能存储在电池中。太阳能减少了充电时间，并提供了环保和成本效益的推进手段。此外，使用太阳能，发电机还用于给电池充电。dynamo在踏板时会产生电力。存储在电池中的能量用于为齿轮直流电（DC）电动机供电，后者旋转后轮。太阳能操作的混合自行车还有助于减少由于常规汽油和柴油发动机而引起的污染。因此，太阳能操作的混合动力车是学校和大学生，办公室员工，老年人等的一个很好的选择。在该项目中，作为论文工作的一部分，太阳能辅助自行车在自行车的后轴上安装了DC集线器电动机，功率为250W，行进速度约为17-28 km/h。它配备了一对铅酸电池，每个铅酸电池是8 AH，一个可容量为50瓦的光伏太阳能电池板，微控制器，加速器和24V的电动机。贫穷
马尼拉大都会健康发展中心
制造商的名称：原产国品牌：模型：（如果适用）ABC：32,500,000.00购买者的合规性规范说明技术规格：I。车辆规格和要求1。车辆类型：四轮乘客面包车带4扇门（前面2辆，用于驾驶员和乘客，右侧的一个滑门或谷仓门，后方的后挡板或谷仓门）2。轴距：至少2800毫米3。驱动器类型：后轮驱动4。发动机尺寸/位移：2.5至3.0升5。发动机类型：4个气缸，在线类型，16个阀门，双头凸轮（DOHC）6。交流发电机和电池：交流发电机和电池的容量必须足以提供所有医疗设备的额外负载需求。交流发电机的安培能力必须至少为110安培。7。燃油喷射器系统：直接注射8。排放合规：欧元4 9。燃料类型：柴油10。燃油箱容量：至少65升11。传输：至少五（5）速度 +一（1）反向12。转向：带有发动机系统的左手驱动器13。制动器：前面的通风盘，后部的通风盘或鼓型。使用反锁制动系统。带有停车制动器14。前悬架：带稳定器的麦克弗森支柱或双叉骨或扭转杆15。后悬架：带叶弹簧和双重表演减震器的刚性轴16。车轮：至少15英寸，铝制车轮或带有
全面的目录车辆技术
n的质量。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。002 n al-ko螺柱模式图。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。004 N技术术语 /车轴排序。。。。。。。。。。。。。。。。005 N车轴。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。006 N ADR要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。007 N独立的橡胶悬架轴（IRS）。。。008 n enduro。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。014 n轴 - 存根配置文件选择。。。。。。。。。。。。。。。。。。017 N车轴 - 裸机。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>018 N车轴 - 条 - 管。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>019 N车轴 - barre-实心。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>020 N车轴 - 裸露 - 覆盖。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。。。021 N车轴 - 裸滴。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。022 N车轴 - 懒惰 - 轮毂和存根。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。023 N车轴 - 懒惰 - 实心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。024 N车轴 - 懒惰 - 覆盖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。025 N车轴 - 懒惰 - 滴。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。026 N车轴 - 刹车 - 轮毂和存根。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。027 N车轴 - 刹车 - 实心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。028 N车轴 - 刹车 - 覆盖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。029 N车轴 - 刹车 - 掉落。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。030 N车轴 - 组件零件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。031 N轴承设置详细信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。032 N轴承 - 套件包装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。035 N轴承 - 松动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。036 N润滑脂盖，保护器和密封件。。。。。。。。。。。。。。。037 n Weel螺柱和坚果。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。038 n刹车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。039 N ADR要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。040 n al-ko制动器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。041 N Brake -Electric -Premium。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 042 N刹车 - 电动 - 越野。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。041 N Brake -Electric -Premium。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。042 N刹车 - 电动 - 越野。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。043 N Brake -Electric -10英寸服务零件。。。。。。。。。。。044 N Brake -Electric -12英寸服务零件。。。。。。。。。。。046 N刹车 - 液压-9“鼓。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。048
用于实时控制概念的驱动力模型...
摘要：重型车辆和工作机械的电气正在迅速发展。主要动机是客户的绿色过渡和要求。在芬兰，该部门有许多高科技市场领先的公司。批量生产的设备和机器适用于一般应用，因此针对特定条件和/或需求量身定制设计，从而提高了生产力和效率。在重型电动汽车应用中，挑战是使新产品在经济上可行，并配置它们以满足客户需求。在这些应用中，解决方案的数量比传统的机械解决方案高的数量级。但是，电子解决方案可实现新功能和能源效率的提高，以在应用中具有可衡量的好处。该研究调查了电轴解决方案对混合重型车辆的影响。建模和仿真既考虑发动机的影响，又考虑电池电荷和车辆周围环境的影响，例如道路剖面，交通，室外温度和摩擦。已利用车辆的系统级模型模拟其纵向动力学与估计的环境相互作用，然后是基于模型的控制。可以通过利用实时模型预测控制（MPC）从不断变化的条件中接收在线数据，从而使计划的路线得到进一步有利。MPC根据与数据库的最佳匹配模型的偏差提供了最佳电池使用的新建议。控制策略在考虑系统设计中具有高度自由度的混合重型重型工具时，控制策略很重要。
2024 年 F1 赛事全线配备 Brembo 制动器
意大利斯泰扎诺，2024 年 2 月 26 日 - Brembo 在 2024 赛季前确认了在 F1 世界锦标赛中的领导地位，该赛季将于 3 月 1 日至 3 日从巴林大奖赛开始。自 1975 年加入 F1 以来，该公司使用自己的制动系统赢得了 500 多场大奖赛胜利，该公司为每支车队开发了定制的新制动系统，并将为大多数单座赛车提供液压（卡钳、主缸和线控单元）和摩擦部件（碳盘和衬块）。了解碳盘 在过去的二十年里，Brembo 彻底改变了 F1 中的盘的概念。在 21 世纪初，Brembo 碳盘的厚度为 28 毫米，单排最多有 72 个孔，直径超过 10 毫米。如今，前轴碳盘直径从 278 毫米增加到 328 毫米，后轴碳盘直径从 266 毫米增加到 280 毫米，厚度为 32 毫米，前轮孔数在 1,000 到 1,100 个之间，而后轮孔数为 900 个，这是冷却方面最极端的设置。对于 2024 年锦标赛，Brembo 供应的车队将使用两种不同类型的碳纤维制动盘：“宽花键”和“单面花键”。在“宽花键”规格中，摩擦环（与钟形部分接触的部分）的厚度等于制动盘的厚度，而在“单面花键”规格中，摩擦环的厚度低于制动盘厚度。第二种解决方案可能会促进不同的制动盘通风策略和更好的轮角包装，但代价是牺牲碳纤维上的最佳机械应力，从而限制通风穿刺的可能性。这些解决方案之间的选择取决于每个团队根据个别汽车设计的具体需求。